我國(guó)現(xiàn)階段公路施工技術(shù)研究分析

摘要：當(dāng)前，我國(guó)公路工程不斷發(fā)展，其施工質(zhì)量成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公路工程屬于基礎(chǔ)性的工程，為了保證公路施工質(zhì)量，必須要利用有效措施對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制與管理。本文首先對(duì)公路施工技術(shù)進(jìn)行闡述，然后提出幾點(diǎn)技術(shù)管理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)階段;公路;施工技術(shù)

由于我國(guó)公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，公路施工技術(shù)也在快速更新，在公路施工技術(shù)控制以及管理方面提出較高的要求，這是公路施工管理工作中的一個(gè)重要方面，必須要結(jié)合工程施工具體特點(diǎn)，借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，保證工程順利開展。

一、施工技術(shù)

1.關(guān)于地基和基礎(chǔ)。對(duì)于公路工程來說，地基和基礎(chǔ)工程是非常重要的，在工程造價(jià)中占據(jù)的比例比較大，工期也比較長(zhǎng)，若是施工場(chǎng)地位于軟弱地基地區(qū)，就會(huì)提升地基和基礎(chǔ)施工造價(jià)和工期^[1]。我國(guó)的地域比較廣闊，地質(zhì)條件不同，經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種地質(zhì)災(zāi)害，這些都對(duì)地基和基礎(chǔ)工程的相關(guān)施工工作造成了困難，同時(shí)也推動(dòng)了地基和基礎(chǔ)工程相關(guān)施工技術(shù)的不斷發(fā)展。從當(dāng)前情況看，我國(guó)地基以及基礎(chǔ)工程的技術(shù)已經(jīng)能夠適應(yīng)各種地質(zhì)條件，面對(duì)不同地質(zhì)條件，在施工的時(shí)候都有相應(yīng)的地基處理技術(shù)，推動(dòng)公路施工的順利開展。

第一，勘察技術(shù)。在我國(guó)公路工程中，勘察技術(shù)不斷發(fā)展，在對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，需要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘察，鉆探方式已經(jīng)從傳統(tǒng)人工形式直接轉(zhuǎn)變成為機(jī)械鉆探，也形式比較完整的一個(gè)體系，在對(duì)公路工程進(jìn)行勘察的時(shí)候，發(fā)揮積極作用，另外，很多樁基礎(chǔ)技術(shù)不斷發(fā)展與完善，其技術(shù)水平也得以提升。

第二，關(guān)于基坑支護(hù)。從當(dāng)前情況看，我國(guó)公路工程相關(guān)基坑支護(hù)水平已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，不但是一項(xiàng)施工技術(shù)，還形成了自己的體系，比如，支護(hù)結(jié)構(gòu)體系以及在分析計(jì)算方法還有施工技術(shù)和監(jiān)測(cè)工作等都得到了一定程度的完善。從近些年來看，由于基坑支護(hù)工程逐漸增加，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)以及研究工作也在不斷發(fā)展，對(duì)于基坑支護(hù)的相關(guān)技術(shù)起到積極作用。一般情況下，基坑支護(hù)的相關(guān)形式主要有加固型支護(hù)以及支擋型支護(hù)等。在基坑阻水以及降水和防管涌等方面，主要利用的是水泥攪拌樁以及壓力注漿還有深層旋噴樁與輕型井點(diǎn)降水措施，目前已經(jīng)比較成熟。

2.關(guān)于路基填筑。在對(duì)路基進(jìn)行填筑以前，需要做好場(chǎng)地清理工作，對(duì)場(chǎng)地中的各種樹木加以砍伐或?qū)ζ溥M(jìn)行移植，如果樹木處在邊坡開挖線和截水溝之間，那么就可以進(jìn)行保留。若是在場(chǎng)地中存在垃圾以及廢物殘?jiān)枰皶r(shí)對(duì)其進(jìn)行清理，在清理完成之后，在制定位置放置垃圾，防止工程污染。在對(duì)場(chǎng)地完成清理工作之后，開展路基填料工作，這項(xiàng)工作是非常重要的，要求也比較高。在對(duì)路基填料進(jìn)行選擇的時(shí)候，需要保證其強(qiáng)度比較高且含水比較穩(wěn)定，便于施工。對(duì)其含水量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而對(duì)其進(jìn)行控制，若是含水量與相關(guān)要求不符，就會(huì)使得路基出現(xiàn)破裂以及濕軟等現(xiàn)象，所以，要對(duì)填料進(jìn)行仔細(xì)選擇，對(duì)于粘度比較小且塑性指數(shù)比較大的土料不能在工程中進(jìn)行使用。若是沒有控制好含水量，出現(xiàn)翻漿的問題，就要利用換填的方式，或者是將石灰以及水泥等各種材料加入到填料之中，從而保證路基具有穩(wěn)定性。在換填處理之前，需要清除軟弱土，并選擇與相關(guān)要求相符的土料加以換填。在做好路基填料工作之后，需要做好路基壓實(shí)工作，在利用機(jī)械壓實(shí)的時(shí)候，要確保其強(qiáng)度，保證壓實(shí)度與相關(guān)要求相符。

3.關(guān)于路面相關(guān)技術(shù)。對(duì)于公路工程來說，其路面主要是混凝土路面，具有穩(wěn)定以及抗疲勞和剛度好的特點(diǎn)，其線性比較美觀，造價(jià)較低，所以，在道路路面施工中被廣泛應(yīng)用^[2]。在對(duì)公路路面進(jìn)行施工的時(shí)候，需要注意：工藝連續(xù)性;使用的材料要符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);準(zhǔn)備充足的機(jī)械設(shè)備。與此同時(shí)，為了避免混凝土硬化收縮現(xiàn)象，必須要利用干硬性混凝土。

4.過渡區(qū)域相關(guān)技術(shù)。在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的時(shí)候，需要對(duì)過渡區(qū)域施工進(jìn)行重視，這是工程施工時(shí)難度比較大的環(huán)節(jié)。從當(dāng)前情況看，在對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行施工的時(shí)候一般都會(huì)利用搭板。在施工過程中，需要對(duì)橋頭板做好跳車控制，一般來說，可以利用深層攪拌法以及振動(dòng)碎石樁法還有換土法和超載預(yù)壓法等各種方法降低附加應(yīng)力，在工程施工中，需要結(jié)合工程實(shí)際狀況選擇合適的方法，從而防止過渡區(qū)域發(fā)生沉降現(xiàn)象，確保道路的良好承載力。此外，在過渡區(qū)域，還需要建設(shè)相關(guān)排水設(shè)施，從而防止錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象發(fā)生。

二、技術(shù)管理措施

1.對(duì)技術(shù)管理職責(zé)進(jìn)行明確。在公路施工的過程中，需要構(gòu)建技術(shù)管理機(jī)構(gòu)以及相關(guān)技術(shù)責(zé)任制，并對(duì)其進(jìn)行完善，要確保技術(shù)管理職責(zé)得到良好履行，對(duì)技術(shù)人員具體的權(quán)力以及職責(zé)等加以明確，確保其嚴(yán)格按照施工規(guī)章制度以及方案進(jìn)行操作，對(duì)工程施工組織設(shè)計(jì)以及施工方案做好審批工作，并使其得到良好落實(shí)。對(duì)所有工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確，落實(shí)好管理責(zé)任，防止三違問題，確保施工質(zhì)量。

2.對(duì)技術(shù)管理人員做好相關(guān)培訓(xùn)工作。對(duì)于技術(shù)管理人員和施工人員，要開展技術(shù)規(guī)范的相關(guān)培訓(xùn)工作，確保其對(duì)施工中的分項(xiàng)以及分部工程相關(guān)技術(shù)要求和施工方法等進(jìn)行詳細(xì)了解與認(rèn)識(shí)。技術(shù)管理人員需要主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)管理方法，并借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)技術(shù)學(xué)習(xí)以及技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)交流等進(jìn)行組織，提升企業(yè)管理水平以及員工技術(shù)水平，利用技術(shù)管理，推廣新的施工技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的各種問題，并制定預(yù)防措施，防止問題的發(fā)生。

3.對(duì)相關(guān)質(zhì)量管理制度進(jìn)行完善。為了做好質(zhì)量管理工作，需要各個(gè)部門以及班組之間做好協(xié)調(diào)工作，要對(duì)相互關(guān)系進(jìn)行明確，做好溝通工作。制定相關(guān)制度確保各個(gè)部門之間能夠及時(shí)進(jìn)行溝通。另外，要在日常管理工作中落實(shí)好施工質(zhì)量管理，人員以及機(jī)械與材料等方面的工作是最為常見的，因?yàn)楣こ坦返囊?guī)模比較大，施工人員以及材料都比較多，為了確保管理的良好效果，需要制定相關(guān)管理規(guī)范，比如，對(duì)于材料采購(gòu)以及運(yùn)輸和存放加以規(guī)定，明確施工人員具體責(zé)任，規(guī)范操作。

4.執(zhí)行技術(shù)交底制度，同時(shí)還要對(duì)技術(shù)檔案進(jìn)行管理。分級(jí)開展技術(shù)交底工作，并分級(jí)進(jìn)行管理，它的目的是保證所有施工人員都能夠心中有數(shù)。技術(shù)檔案和別的技術(shù)資料不同，它是在公路施工以及科研活動(dòng)之中形成的一些技術(shù)文件與資料，具有較高的保存價(jià)值^[3]。技術(shù)檔案管理主要包括竣工資料和施工單位保存施工組織和管理的技術(shù)檔案，需要結(jié)合檔案管理相關(guān)要求做好歸檔工作。比如，材料以及半成品和成品的相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果;對(duì)路基進(jìn)行處理以及其中的隱蔽工程相關(guān)施工記錄;各種異常情況的相關(guān)記錄和對(duì)于工程質(zhì)量造成的影響分析;在質(zhì)量事故發(fā)生后對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救后符合設(shè)計(jì)要求的相關(guān)證明文件等。另外，為了施工企業(yè)的相關(guān)管理工作，需要對(duì)以下技術(shù)資料進(jìn)行保存，比如，施工組織設(shè)計(jì)以及定額執(zhí)行的具體狀況;對(duì)新的技術(shù)以及工藝的具體應(yīng)用;對(duì)重大質(zhì)量事故以及安全事故進(jìn)行的分析與處理措施;還有技術(shù)管理工作的相關(guān)總結(jié)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于我國(guó)城市化的不斷推進(jìn)，公路工程作為我國(guó)基礎(chǔ)性的建設(shè)，直接關(guān)系到城市的運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，施工技術(shù)會(huì)影響到工程質(zhì)量，在施工的過程中，有的技術(shù)問題和人為因素會(huì)危害到人們的生命安全與財(cái)產(chǎn)安全，因此，需要對(duì)公路施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，確保公路工程施工質(zhì)量。

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