公路路基排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)分析

摘要：公路路基排水效果影響著公路的質(zhì)量和使用時(shí)間，路面積水會(huì)導(dǎo)致瀝青與膠料結(jié)合力降低，從而路面的輕度和穩(wěn)定性將下降更為重要的要注意深入路面的毛細(xì)水，影響公路的整體質(zhì)量。對(duì)于不同的路基應(yīng)有不同的排水設(shè)施，將路面排水與地下排水相結(jié)合，有利于保持路基穩(wěn)定。文章主要對(duì)公路路基排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：公路；路基；排水；設(shè)計(jì)

1公路路基排水的內(nèi)涵及相關(guān)內(nèi)容

公路路基排水施工人員通過(guò)一些手段排地表水、地面水以及地下水，以確保路基的使用壽命以及穩(wěn)定性。地表水的來(lái)源主要通過(guò)三個(gè)方面：一是雨雪直接降落在路基表面。二是路基表面由于雨雪形成的地表徑流。三是路基上面流水貫穿路基表面形成的地表徑流。在路基排水工程中，對(duì)于地下水的處理占重中之重。而地下水可以嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性，它的形成原因相當(dāng)復(fù)雜。首先來(lái)源于地面降水的下滲，由于這些滲漏的水沒(méi)有達(dá)到透水層的上層流水以及局部隔水層的上層流水，將會(huì)嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性。其次是地下第一隔水層上面的潛水，然后沿著基巖的縫隙流入地下，除此之外，還有溶洞的溶巖水。

地面水會(huì)對(duì)道路的路基產(chǎn)生沖刷和滲透，沖刷可能導(dǎo)致路基整體穩(wěn)定性受損害，形成水毀現(xiàn)象。而滲透進(jìn)入路基土體的水分，會(huì)使得土體濕度過(guò)大而造成路基強(qiáng)度的下降。地下水則會(huì)使路基濕軟，降低路基的強(qiáng)度；嚴(yán)重的甚至?xí)谀承┑貐^(qū)引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍。因此路基排水的作用就是保證路基范圍內(nèi)的土基的濕度保持在一個(gè)較低的規(guī)范范圍，使得路基處于干燥的狀態(tài)，以便確保路基擁有足夠的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。

2公路路基排水設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)分析

在公路路基排水設(shè)施過(guò)程當(dāng)中，排水設(shè)施的任務(wù)和分類(lèi)起著至關(guān)重要的作用。第一，排水設(shè)施任務(wù)。首先要控制好公路路基排水設(shè)施施工區(qū)域內(nèi)含水量，若是公路路基排水設(shè)施施工區(qū)域內(nèi)含水量過(guò)高，將會(huì)引發(fā)邊坡坍塌和土質(zhì)的松軟等現(xiàn)象，導(dǎo)致道路的路基容易發(fā)生沉降現(xiàn)象，甚至在北方的一些寒冷的地方，甚至?xí)l(fā)生凍害。其次是一定要處理干凈高速公路的路面積水，尤其是在多雪或者多雨的季節(jié)，若是不及時(shí)處理路面的積水，地面上容易形成一層薄冰層或者水膜，地面會(huì)失去抗滑性，降低了路面的安全系數(shù)，容易發(fā)生交通事故。第二，排水設(shè)施的分類(lèi)，對(duì)于排水設(shè)施的分類(lèi)，主要依據(jù)高速公路排水設(shè)施的職能和所處位置進(jìn)行分類(lèi)，一般分為路基排水設(shè)施和路面排水設(shè)施。對(duì)于路面排水工作的安排為：由中央分隔帶排水系統(tǒng)和路肩排水系統(tǒng)共同完成。然而路基排水通常分為地下排水設(shè)施以及地表排水設(shè)施。首先是地表排水設(shè)施，它主要由邊溝、排水溝、截水溝、急流槽以及跌水構(gòu)成，并且主要負(fù)責(zé)把停留在路基表面的水清除干凈。其次是地面排水，它主要分為永久性排水和臨時(shí)性排水，在工作中二者通常相互配合，以便排水的雨水及時(shí)流入自然溝渠中，同時(shí)也要避免水溝出現(xiàn)淤積現(xiàn)象，避免對(duì)路基造成沖刷影響。除此之外，當(dāng)?shù)叵滤槐容^高時(shí)，通常使用疏導(dǎo)、截?cái)嘁约案綦x等措施，其中地下排水設(shè)施主要有盲溝、滲溝、滲井、排水溝、槽溝以及明溝組成，避免對(duì)路基造成影響。

3公路路基地面排水設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1邊溝

一般設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設(shè)計(jì)綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。邊溝的排水量要通過(guò)當(dāng)?shù)亟涤昙皡R水面等進(jìn)行水文和水力計(jì)算，依據(jù)匯水量來(lái)確定橫斷面形式。邊溝有多種型式，一般有淺蝶形、矩形、梯形等，根據(jù)排水量及美觀要求具體選用。邊溝應(yīng)緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流引入，亦不能與其它人工溝渠合并使用。

3.2截水溝

截水溝又稱(chēng)天溝，在挖方路基邊坡坡頂以外，用于截引路基上方流向路基的地面徑流，防止沖刷和侵蝕挖方邊坡，并減輕邊溝的泄水負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡不受流水沖刷。截水溝長(zhǎng)度以200～500米為宜；超過(guò)500米時(shí)，可在中間適宜位置處增設(shè)泄水口，由急流槽或急流管分流排引。截水溝一般采用梯形橫斷面，溝坡坡度為1：1.0～1：1.5；溝底寬度和溝的深度不宜小于0.5米。地質(zhì)或土質(zhì)條件差，有可能產(chǎn)生滲漏或變形時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。溝底縱坡不宜小于0.5%。

3.3排水溝

對(duì)于排水溝的設(shè)置要求也比較嚴(yán)格，尤其是對(duì)于直線性和平順性的要求，即便在轉(zhuǎn)彎的地方也要做成弧線形，并且直徑大于 10 米。排水溝的長(zhǎng)度不超過(guò) 500 米。同時(shí)，在排水溝的出水口處，一般要設(shè)置急流以及跌水槽以方便水的流出，減少積水現(xiàn)象的發(fā)生。然而截水溝主要設(shè)置在匯水面積和地形比較優(yōu)越的地方，并且在坡口五米以外的地方設(shè)置方路基的截水溝。同時(shí)對(duì)于截水溝的施工一定要在其他工程完成之后進(jìn)行，且截水溝的長(zhǎng)度不易過(guò)長(zhǎng)，要在一定的距離處設(shè)置出水口。

3.4跌水與急流槽

單級(jí)跌水適用于排水溝渠連接處，由于水位落差較大，需要消能或改變水流方向。一般情況下，如果地質(zhì)條件良好，地下水位較低。較長(zhǎng)陡坡地段的溝渠，為減緩水流速度，并予以消能，可采用多級(jí)跌水。多級(jí)跌水底寬和每級(jí)長(zhǎng)度，可以采用各自相等的對(duì)稱(chēng)形，亦可根據(jù)實(shí)地需要，做成變寬或不等長(zhǎng)度與高度。

4公路路基地下排水設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn)

常用的路基地下排水設(shè)備有：盲溝、滲溝和滲井等，其特點(diǎn)是排水量不大，主要是以滲流方式匯集水流，并就近排出路基范圍以外。對(duì)于流量較大的地下水，應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用地下管道予以排除。由于地下排水設(shè)備埋置于地面以下，不易維修，在路基建成后又難以查明失效情況，因此要求地下排水設(shè)備牢固有效。

4.1暗溝（管）

暗溝用于排除泉水或地下集中水流，無(wú)滲水和匯水的功能。暗溝橫斷面一般為矩形，泉井壁和溝底、溝壁用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑，溝頂設(shè)置混凝土或石蓋板，蓋板頂面上的填土厚度不應(yīng)小于0.50米。

4.2滲溝

滲溝是為了降低地下水位或者攔截地下水而設(shè)置的，滲溝有三種形式，分別是管式滲溝、填石滲溝和洞式滲溝。管式滲溝多用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地段，當(dāng)管式滲溝長(zhǎng)度為100～300m時(shí)，其末端宜設(shè)置橫向泄水管分段用來(lái)將地下水排出。

4.3滲井 當(dāng)?shù)叵麓嬖诙鄬雍畬?，其中影響路基的上部含水層較薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置，可設(shè)置滲井，穿過(guò)不透水層，將路基范圍的上層地下水，引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程在交通運(yùn)輸行業(yè)起著至關(guān)重要的作用，我們要確保公路工程的質(zhì)量，以確保交通行業(yè)的快速發(fā)展。然而，路基的病害是近年來(lái)道路工程中比較棘手的問(wèn)題之一，在影響路基穩(wěn)定性的諸多因素當(dāng)中，排水是首要需要解決的問(wèn)題，很多路基病害都由水的腐蝕作用造成的。所以在今后的發(fā)展中，施工人員要不斷地研究新的技術(shù)和方法，以高質(zhì)量，低投資，短工期的工作方式，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

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