透水性瀝青路面在義烏市城中路改造工程中的應(yīng)用

摘要：透水性瀝青混凝土路面具有較高的孔隙率和良好的排水、降噪、降溫功能。城中路工程設(shè)計(jì)采用的是OGFC-13（開(kāi)級(jí)配瀝青磨耗層）。OGFC透水瀝青混合料能利用其結(jié)構(gòu)中的連通空隙迅速排除路表積水，有效地避免了雨天行車的濺水和眩光，同時(shí)也利用其足夠的表面粗糙度增加了行車的安全性。另外，由于其水平抗剪切能力較差，不適合重載車量大量通行。

關(guān)鍵詞：路面工程；瀝青路面；透水性路面；孔隙；滲透；抗剪切性能

透水性瀝青混凝土路面具有較高的孔隙率和良好的排水、降噪、降溫功能。城中路改造工程采用這項(xiàng)技術(shù)是金華地區(qū)首次使用，為排水半透式路面，在浙江省也只有杭州從2004年開(kāi)始逐步推廣使用，基本都使用在主城區(qū)以小型車輛通行的城市道路上，國(guó)內(nèi)也未出臺(tái)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范；施工參照普通瀝青的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行。根據(jù)義烏市城中路的施工實(shí)踐，從道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)際效果，多方面闡述OGFC透水瀝青混凝土路面優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用，并對(duì)施工、使用維護(hù)、建造成本、抗剪能力不足方面進(jìn)行討論。

一、工程簡(jiǎn)介

城中路工程透水性瀝青混凝土是指壓實(shí)后孔隙率控制在20%左右，含60%左右礦物骨料的熱拌透水瀝青砼，本工程設(shè)計(jì)采用的是OGFC-13（開(kāi)級(jí)配瀝青磨耗層）。比之傳統(tǒng)瀝青混凝土鋪面，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、防濕滑：因透水瀝青混凝土路面能夠迅速排泄雨水，能夠防止?jié)窕?，有效降低路面水霧、噴濺及路面積水反光引起的暈眩。由于透水瀝青表面顆粒粗糙、均勻，路面摩擦力明顯提高，故更能保證雨天的行車安全。

2、降噪音：由于透水瀝青混凝土孔隙率（20%左右）比普通瀝青（6%以下）提高3～4倍，故輪胎及車體排放氣體被下壓至表面孔隙，故滾動(dòng)阻力及噪音皆有效降低，同時(shí)節(jié)省油耗及輪胎磨損。

3、降溫：內(nèi)部高孔隙結(jié)構(gòu)骨架熱傳導(dǎo)能力強(qiáng)，可以有效緩解道路表面迅速升溫。

二、在城中路改造工程中的應(yīng)用

1、城中路改造工程設(shè)計(jì)采用了OGFC-13（開(kāi)級(jí)配瀝青磨耗層），為排水式半透式路面，即地表水透過(guò)排水瀝青表層沿下面中粒層表面排至兩側(cè)泄水溝盲管，再排至雨水井；中粒層表面設(shè)置了防水層，防止雨水滲透到下面結(jié)構(gòu)中，破壞路基。附路面結(jié)構(gòu)圖：

2、應(yīng)用效果：

（1）排水效果：透水瀝青混凝土面層鋪裝完時(shí)，會(huì)同質(zhì)檢、監(jiān)理、業(yè)主方在現(xiàn)場(chǎng)做試驗(yàn)：整瓶的礦泉水直接倒在路面上，迅即滲透；中到大雨中觀察，路面無(wú)雨水流淌，透水性非常好；雨中觀察行車，車后噴濺、水霧明顯減少。

（2）降噪：明顯比普通瀝青混凝土行車噪音小，OGFC路面降噪效果與路面厚度、孔隙率大小有關(guān)，路面厚、孔隙率越大，降噪功能越好。透水瀝青的使用可以降低城市道路噪音污染。

（3）降溫效果：相同氣候條件下，透水瀝青混凝土路面的熱傳導(dǎo)能力強(qiáng)于普通瀝青混凝土路面，在極端高溫季節(jié)降溫5℃以上，能夠緩解城市熱島效應(yīng)。

（4）抗剪切性能：經(jīng)過(guò)一年的使用，城中路透水瀝青砼在施工縫處，與其他砼路面板交接處，各個(gè)支路口處，瀝青表面變得更加粗糙、不平；透水瀝青這種高孔隙率結(jié)構(gòu)的抗剪性能較差，重載車輛急轉(zhuǎn)彎或急剎車容易將路面骨料搓起，造成路面損壞，這在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以考慮。

三、討論

1、施工與普通瀝青混凝土路面的區(qū)別：透水瀝青混凝土的施工溫度控制最為關(guān)鍵；拌合料出廠溫度嚴(yán)格控制在170～180℃度；溫度過(guò)高會(huì)造成析油，造成骨料間高黏度瀝青量減少而黏結(jié)不夠，路面易搓起、松散；攤鋪時(shí)環(huán)境溫度過(guò)低也不行。城中路工程部分透水瀝青的返工就是因此造成的，由于透水瀝青混凝土中礦粉的用量很少，比普通瀝青的保溫性能差；再加上環(huán)境溫度過(guò)低（低于10度），機(jī)械攤鋪部分速度較快，壓實(shí)成型也快， 質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，幾個(gè)小路口人工攤鋪，耗時(shí)較大，碾壓時(shí)即發(fā)現(xiàn)松散，主要原因是降溫過(guò)快，碾壓時(shí)部分高黏度瀝青已開(kāi)始冷卻粘結(jié)，但又沒(méi)達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度。這時(shí)碾壓破壞了黏結(jié)結(jié)構(gòu)，造成成品質(zhì)量問(wèn)題。

2、成本

根據(jù)采購(gòu)成本，普通瀝青混凝土（4cm厚）費(fèi)用為32元/㎡，OGFC-13透水瀝青混凝土面層（4cm）費(fèi)用為66元/㎡，費(fèi)用增加主要有以下幾個(gè)方面：

（1）拌和時(shí)間較長(zhǎng)，出爐溫度稍高，費(fèi)用增加；

（2）透水瀝青采用進(jìn)口SK高黏度瀝青，原材料成本高高出一倍；

（3）粗骨料采用玄武巖，而且用整形機(jī)進(jìn)行了整形，粗骨料均勻成方體狀。路面成型后也非常均勻，漂亮。

（4）OGFC設(shè)計(jì)壽命為8年左右，比普通瀝青15年左右短。

3、不適用范圍：

（1）有較多土壤運(yùn)輸、污染污垢較嚴(yán)重的道路；

（2）水平剪切力較大路段，如交叉口、剎車頻繁區(qū)、急轉(zhuǎn)彎處；

（3）縱坡較大路段避免使用；

（4）變形較大或者已經(jīng)變形，路基結(jié)構(gòu)承載力較小的改造項(xiàng)目。

4、使用保養(yǎng)：城中路改造工程已投入使用一年多，交警部門的標(biāo)志線大量涂刷，是不透水的，將影響透水效果；據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，要維持道路的透水性，采用“高壓清洗+吸引”方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期為3～6個(gè)月，養(yǎng)護(hù)的設(shè)備和手段要跟上。

5、維修：城市埋設(shè)、開(kāi)挖、維修均要以透水瀝青混凝土同級(jí)配鋪裝。由于目前只有城中路改造項(xiàng)目使用了透水瀝青混凝土，而高黏度瀝青的采購(gòu)、貯存與普通瀝青不一樣，骨料也不一樣，少量的鋪裝透水瀝青混凝土無(wú)養(yǎng)護(hù)單位承擔(dān)，這問(wèn)題有待解決。

四、結(jié)語(yǔ)

OGFC透水瀝青混合料能利用其結(jié)構(gòu)中的連通空隙迅速排除路表積水，有效地避免了雨天行車的濺水和眩光，同時(shí)也利用其足夠的表面粗糙度增加了行車的安全性。但是這種路面的正確使用和有效維護(hù)是保持其排水降噪功能應(yīng)該引起重視的問(wèn)題。另外，由于其水平抗剪切能力較差，不適合重載車量大量通行，城市管理也要與之適應(yīng)；從成本-效益角度考慮如何進(jìn)一步降低成本值得進(jìn)一步研究。

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