山區(qū)公路路基施工經(jīng)驗小談

摘要：在山區(qū)公路工程的建設(shè)中，要確保公路建設(shè)質(zhì)量，最為關(guān)鍵的一步就是要確保路基施工質(zhì)量。本文以大廣高速（粵境段）S22標(biāo)路基施工為前提，對山區(qū)公路路基施工就質(zhì)量方面控制提出自己的見解。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；路基；施工經(jīng)驗

1.工程概況

目前由于廣東省內(nèi)高速經(jīng)過山區(qū)地形的比較多，本人結(jié)合大廣高速S22標(biāo)的實際施工經(jīng)驗，對山區(qū)公路路基施工方法提出個人的分析。大廣高速S22合同段起點樁號為K126+400，終點樁號為K132+050，線路全長5.65公里，項目所經(jīng)地總體走向為東北—西南，其地勢東北高、西南低，呈階梯狀，以中低山、丘陵為主。

本項目全線設(shè)計行車速度為100km/h，主線公路為雙向六車道高速公路，設(shè)計挖土石方831344m3，填方267266m3；分離式路基寬度16.75米，整體式路基寬度33.5，路基單幅主線長4006m。

2.施工準(zhǔn)備

2.1測量放樣

根據(jù)設(shè)計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據(jù)曲線參數(shù)編程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標(biāo)，利用附近的導(dǎo)線控制點，用全站儀按極坐標(biāo)法放出各特征點的具體位置（坡腳樁應(yīng)根據(jù)實地高程用漸近法進行測放），并標(biāo)明樁號、中心填筑高度。

為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁應(yīng)向外側(cè)加寬50cm。用石灰、旗桿實地標(biāo)出坡腳線，并將有關(guān)測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復(fù)。

2.2土工試驗

施工前，對用于路基填筑的土進行調(diào)查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量等指標(biāo)，對填方路段原地面土層取土樣進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。

3.路基施工方案

3.1施工準(zhǔn)備

3.1.1確定填料的松鋪系數(shù)K

采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進行各層壓實時，為保證每層得到充分壓實，土方松鋪厚度93、94區(qū)按不大于30cm厚度控制，96區(qū)按不大于25cm厚度控制并進行整平，以保證均勻一致和平整。

3.1.2確定最佳組合方式及壓實遍數(shù)

根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實度要求及必須的施工程序，通過對不同類型的壓實機械組合，確定達到規(guī)定的壓實度所需的碾壓次數(shù)。為了取得最佳松鋪厚度與碾壓設(shè)備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù)，必須有詳細(xì)的測量以及壓實試驗檢測數(shù)據(jù)，用CLG6126振動式壓路機分別測試碾壓3、4、5、6、7 遍時的壓實度。

3.1.3確定壓實方案

嚴(yán)格按照壓實原理，在最佳含水量下進行壓實，壓實過程中禁止機械停頓、變速、調(diào)頭，第一遍填土壓實時采用無振動靜壓。

3.2施工方法

采用機械施工為主，適當(dāng)配合人力施工的方式進行，填方路段用推土機粗平，平地機精平，壓路機碾壓密實。路堤的施工嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求進行，分層填筑，分層壓實，確保填筑質(zhì)量，以減少路堤的沉降量。路基工程施工最終達到：填方邊坡線型順適，平順穩(wěn)定。

3.2.1場地清理

采用挖掘機、推土機、自卸汽車進行場地清理，對路基施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內(nèi)的草皮和表土予以清除，清除下來的垃圾、廢料及不適用的材料和草皮、表土、樹根等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點，并對清理干凈的路基進行填前壓實，壓實度達到90%，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行路基填筑。

3.2.2路堤填筑施工工藝流程

（1）路基施工時，采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質(zhì)量。

（2）四區(qū)段：填筑區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。

（3）八流程：測量放樣、挖裝運輸、卸土填筑、攤鋪整平、晾曬（灑水）、碾壓、自檢、報檢。

路基填筑施工工藝框圖

（4）路基填土

a.填方路基。按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；并且實行“打格上土，標(biāo)桿掛線，推土機推土，平地機細(xì)平”的控制方案，按方格法劃好方格后，方可卸料，根據(jù)運輸車輛的容量計算出卸料的方格尺寸，用石灰標(biāo)出卸料的位置，每格一車。路基填筑前應(yīng)按每20m一樁（地形復(fù)雜時按10m一樁）準(zhǔn)確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。

b.分層填筑。路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。填料分層厚度93、94區(qū)按30cm的松鋪厚度分層填筑，96區(qū)按25cm的松鋪厚度分層填筑（此松鋪厚度為經(jīng)驗值，具體松鋪厚度以試驗段總結(jié)），為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填50cm，路拱做成4%的坡度，以便于排水。

C.攤鋪平整。填筑區(qū)段完成一層卸土后，路基兩側(cè)標(biāo)桿掛線，控制攤鋪厚度不超，用推土機粗平，平地機細(xì)平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。

d.灑水或晾曬。用細(xì)粒土填料填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過土質(zhì)試驗中求得的最佳含水量±2%。當(dāng)含水量太低時，用灑水車在表層灑水，并進行充分?jǐn)嚢瑁岣吆亢竽雺?；?dāng)填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后先晾曬，待降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時，前后兩區(qū)段可交叉施工。

e.碾壓。振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭壓輪重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1.0m。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。

f.檢驗簽證。試驗段作為工程實體的一部分，碾壓完成后進行密實度檢測，土方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，經(jīng)檢測合格簽認(rèn)后，轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。路基填筑劃分若干個填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進行，即不影響填土也保證檢測的充足時間。

3.2.3驗收

在路基填筑施工過程中，各工序要完成自檢、驗收的報驗程序，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才允許進入下道工序。

4.施工過程中注意事項

（1）施工過程中嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序，嚴(yán)格按照設(shè)計、規(guī)范要求進行施工。

（2）路堤土方填筑前首先清理基底表面，夯實基礎(chǔ)，然后在路基坡腳外2.0米處設(shè)置縱向排水溝。

（3）利用挖方或借土填筑路堤不應(yīng)含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。

（4）每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

5.質(zhì)量控制措施

5.1制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制制度

在進行施工前前，訂立嚴(yán)格的質(zhì)量控制制度，在施工時要嚴(yán)格按制度對施工工作進行監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)問題，及時進行嚴(yán)格的處理。

5.2重視施工隊伍的質(zhì)量

施工隊伍質(zhì)量的高低直接決定著山區(qū)公路路基施工工程的質(zhì)量，如果施工人員的施工能力、技術(shù)、效率低下，不但會對山區(qū)公路路基施工質(zhì)量造成不良影響，同時還會導(dǎo)致資源的浪費。本工程中，定期對施工人員進行培訓(xùn)，使其掌握專業(yè)的施工技能，為提升工程路基質(zhì)量打好了良好的根基。

5.3合理選擇高質(zhì)量的施工材料

通常，施工材料質(zhì)量越高，山區(qū)公路路基的質(zhì)量就會越好，本單位在設(shè)計時，挑選高質(zhì)量的施工材料。進行工程施工時，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，對進場的材料進行核實檢查，只有符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與取得質(zhì)量合格證明的材料才能進場，使工程的路基質(zhì)量得到更有力的保證。

5.4嚴(yán)格進行施工現(xiàn)場的管理

山區(qū)公路路基施工質(zhì)量提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是施工現(xiàn)場管理，假如現(xiàn)場管理工作沒有做到位，就不能對存在的質(zhì)量問題進行客觀的分析，更加無法制定出行之有效、切合實際的處理方案。在本工程施工中，高度重視施工現(xiàn)場管理，管理人員嚴(yán)格全面控制施工現(xiàn)場的所有事務(wù)，確保了施工的正常進行。

總結(jié)語

目前，大廣高速公路S22標(biāo)己陸續(xù)開始進行交驗，已交驗的部位全部通過驗收，從交驗時所反映的數(shù)據(jù)來看，效果理想。另外，路基平整度和邊坡修整方面的施工形象也受到上級領(lǐng)導(dǎo)的表揚。

參考文獻：

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[2] 江道坤，喻雷.山區(qū)公路改擴建工程路基施工質(zhì)量管理與控制探討[J].世界家苑，2012，（1）：145.

作者簡介：

謝天基（1982-）身份證號 440902198211205875 男 漢族 廣東化州人 工程師 本科 主要從事高速公路、市政工程等工程項目施工管理。