公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)及措施

摘要：路基路面壓實(shí)主要是為了促使路基原材料中的縫隙盡可能地減少，以便原材料的密度能夠更高、更強(qiáng)，促使路基的質(zhì)量得到最大限度的提高，以便使路基路面的質(zhì)量安全得到保障。如果在公路路基路面施工過(guò)程中，沒(méi)有做好壓實(shí)施工，那么就難以保證公路的穩(wěn)定性和可靠性，容易引發(fā)諸如坍塌、開(kāi)裂、下沉和變形等問(wèn)題。下面將重點(diǎn)探討公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施的探討，以提高公路的質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；路面；壓實(shí)

引言

一些天然路基路面的填料較為松散，強(qiáng)度不高，缺乏穩(wěn)定性，若是不壓實(shí)這種松散的原材料，會(huì)對(duì)道路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重不利的影響，所以有可能會(huì)有嚴(yán)重裂縫、坍塌和下沉的情況出現(xiàn)。所以，壓實(shí)技術(shù)成為一大重要指標(biāo)來(lái)對(duì)公路路基的好壞進(jìn)行衡量。路基路面壓實(shí)施工主要是對(duì)路基周邊土壤結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷改變，在促使其結(jié)構(gòu)松散之后，施加外力重新組合土體顆粒并且促其更加密實(shí)。提高公路路基路面壓實(shí)技術(shù)水平，能夠保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及平整度，進(jìn)而才能夠減小材料間的空隙，這樣便能夠有效的對(duì)雨水的沖刷腐蝕起到防御作用，也在很大的程度上使公路路面的負(fù)荷能力大大的得以提高。因此，需要加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)控制，提高路面的平整度，從而防止出現(xiàn)一些沉降不均的現(xiàn)象。

1公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素

1.1含水量

公路路基路面的含水量是一個(gè)重要的影響因素，如果公路路基路面的含水量超過(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致公路路基路面的穩(wěn)定性大幅度的下降。當(dāng)含水量過(guò)低時(shí)，就會(huì)使得壓實(shí)施工有一定的難度，從而對(duì)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量造成影響。所以，這就需要在實(shí)際的工作過(guò)程中對(duì)于公路路基路面的含水量進(jìn)行有效的控制。

1.2材料配比

材料配比是一個(gè)比較關(guān)鍵的因素，不僅要有效的控制含水量的問(wèn)題上，同時(shí)也要合理控制路基路面施工材料的配比。只有把兩者進(jìn)行有效的結(jié)合，才能夠使得施工的質(zhì)量得到保障。需要注意的是，在具體的配比過(guò)程中對(duì)于泥土的配比要適當(dāng)，不能過(guò)大也不能過(guò)小。

1.2碾壓施工

主要體現(xiàn)在碾壓的方式以及厚度和速度這幾個(gè)方面：首先壓實(shí)的厚度一定要適中，厚度比較大或比較小都會(huì)對(duì)碾壓層造成不良的影響，影響到下層的壓實(shí)度，難以達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。此外，使用不相同的碾壓工具，其產(chǎn)生的碾壓效果也是不同的，這就需要在碾壓的過(guò)程中充分的考慮這些問(wèn)題，選擇合適的碾壓工具。再者，在方式和速度上，要根據(jù)相關(guān)的具體要求進(jìn)行操作，在碾壓的時(shí)候要先從邊緣進(jìn)行碾壓，然后再對(duì)中間進(jìn)行碾壓，速度上要先慢后快，整體的速度不宜過(guò)大。速度過(guò)大對(duì)公路路基路面的平整度會(huì)產(chǎn)生影響，而速度過(guò)小則會(huì)在一定的單位壓力上承受力增大，進(jìn)而對(duì)路面的施工材料的工程性質(zhì)造成破壞。

2公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 夯實(shí)技術(shù)

夯實(shí)是一種動(dòng)態(tài)化的壓實(shí)技術(shù)，夯錘從高處落下利用其沖擊力和載荷對(duì)地面產(chǎn)生壓實(shí)作用，排除空氣減小孔隙，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基壓實(shí)效果。主要的特點(diǎn)就是壓實(shí)技術(shù)需要的機(jī)械和技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)粘性土的壓實(shí)效果較好。目前工程中強(qiáng)夯技術(shù)應(yīng)用較多，即利用質(zhì)量和面積更大的夯錘完成作業(yè)。

2.2 滾壓壓實(shí)技術(shù)

滾壓是利用滾輪對(duì)土層進(jìn)行碾壓和壓實(shí)，所會(huì)產(chǎn)生的壓力可以對(duì)靜態(tài)的鋪層進(jìn)行壓實(shí)，使得鋪層材料擠密結(jié)合消除殘留的形變空間。其工程原理就是克服土層之間的摩擦力，減少顆粒之間的孔隙率，達(dá)到密實(shí)的效果。經(jīng)過(guò)多次碾壓，土體之間的顆粒摩擦力增加，此時(shí)應(yīng)注意靜態(tài)的壓力不能完全達(dá)到擠密的效果。過(guò)分的靜態(tài)載荷增加會(huì)破壞土體結(jié)構(gòu)而降低強(qiáng)度，這樣的方法是機(jī)械化程度高，循環(huán)延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，土體應(yīng)力改變不大。

2.3 振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

振動(dòng)碾壓技術(shù)是主動(dòng)的壓實(shí)及時(shí)，利用與壓路機(jī)配合的振動(dòng)器的高頻振動(dòng)，將振動(dòng)傳導(dǎo)到壓實(shí)滾輪上，使得滾輪和土體的頻率達(dá)到一致，并產(chǎn)生振動(dòng)。土體顆粒之間的摩擦力在振動(dòng)和碾壓中變小，土體顆粒完成孔隙填補(bǔ)，這就增加了土體的擠密程度。該技術(shù)應(yīng)用的范圍是表面應(yīng)力小、耗時(shí)短、頻率大等特征，對(duì)砂礫土、砂土等粘性材料作用效果較好。

3公路工程路基路面壓實(shí)施工控制措施

3.1保證施工路段的清潔

施工之前需要做好路基和路面的作業(yè)面清潔，即任何冷卻狀態(tài)的材料不能出現(xiàn)在路面上，保證機(jī)械作業(yè)的連貫性。正確選擇壓實(shí)設(shè)備，壓實(shí)度是反應(yīng)路基和路面質(zhì)量的技術(shù)參數(shù)，每一層的密實(shí)度和彎沉值可以反應(yīng)路基的整體強(qiáng)度，二者都滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，路基的整體也就滿(mǎn)足了強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。路基的壓實(shí)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范選擇壓實(shí)設(shè)備，按照施工材料和場(chǎng)地要求選擇合理的壓實(shí)機(jī)械，即可獲得較好的施工質(zhì)量。

3.2選擇合理的碾壓長(zhǎng)度

為了保證路基路面的施工質(zhì)量，達(dá)到壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)一次性碾壓的路段進(jìn)行合理設(shè)定。通?？梢园凑章坊访娴臑r青溫度、環(huán)境溫度、材料性能等進(jìn)行相關(guān)選擇，這樣可以保證材料在最佳的狀態(tài)下被碾壓擠密，避免出現(xiàn)路段過(guò)長(zhǎng)而后碾壓的材料溫度降低，出現(xiàn)一個(gè)路段前后壓實(shí)度差異過(guò)大的情況。換填作業(yè)應(yīng)注意利用碎石和灰土對(duì)土層進(jìn)行替換，但是不能全部替換，一般保留持力層。如果對(duì)路基土壤進(jìn)行大范圍的替換，一方面破壞體層原有的穩(wěn)定性，一方面則消耗過(guò)大的人力和物力，造成比必要的成本浪費(fèi)，此時(shí)應(yīng)通過(guò)細(xì)致的地質(zhì)勘查和分析來(lái)確定替換土層的厚度和范圍，充分的把握填充層與軟弱層的替換深度和范圍，以此提高替換回填的質(zhì)量。

3.3控制攤鋪速度

壓路機(jī)作業(yè)的速度和攤鋪速度之前應(yīng)配合協(xié)調(diào)，充分保障攤鋪均勻和穩(wěn)定，碾壓應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，并保證速度穩(wěn)定。以此保證路基路面壓實(shí)順利，同時(shí)關(guān)注氣候的影響，如果風(fēng)速小且溫度高的環(huán)境可以適當(dāng)?shù)奶岣吣雺旱乃俣?，延長(zhǎng)碾壓路段長(zhǎng)度。

在壓實(shí)技術(shù)施工過(guò)程中，應(yīng)該盡可能做到一氣呵成，擁有比較高的速度，確保動(dòng)能之后就能促使其轉(zhuǎn)化成勢(shì)能，如此才可以達(dá)到良好的施工效果。因?yàn)闄C(jī)械往往會(huì)占用較大的空間面積，以及較大的掉頭范圍，所以在將設(shè)備進(jìn)行開(kāi)啟的過(guò)程中所需的能量很大。一氣呵成地施工就能避免能量的流失，這樣碾壓才能快速進(jìn)行，將接頭水平控制好，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以便路面更為平整。

3.4含水量控制

就路基表面而言，土體（5米內(nèi)）的含水量將很大程度上影響壓實(shí)效果。假如存在過(guò)高的含水量，就可能會(huì)因?yàn)槭艿經(jīng)_擊壓實(shí)機(jī)的作用力而導(dǎo)致翻漿，這就對(duì)路面壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生嚴(yán)重不利的影響。所以，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)前，一定要對(duì)土體的含水量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保施工要在3%以下含水量的情況下進(jìn)行。假如路基表面太過(guò)干燥，那就會(huì)致使表面發(fā)生沙化，這對(duì)傳遞能量是尤為不利的，還會(huì)進(jìn)一步對(duì)壓實(shí)效果產(chǎn)生不利影響。面對(duì)該情況，假如要進(jìn)行適度灑水，以便在路基中促進(jìn)能量的傳遞，將會(huì)促使路基具有更好的壓實(shí)度，更加平整。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路面和路基壓實(shí)技術(shù)不是單純的對(duì)路基和路面材料進(jìn)行壓實(shí)，而是一項(xiàng)綜合性的施工技術(shù)，在壓實(shí)過(guò)程需要考慮眾多因素的影響，所以必須在施工中選擇綜合性的管理與控制措施才能提高壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果。同時(shí)在施工中應(yīng)積極發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，選擇合理的技術(shù)措施解決施工問(wèn)題，并利用針對(duì)性的調(diào)整滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需求，提高施工的質(zhì)量。

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