淺談橋梁建設(shè)裂縫在道橋工程中的影響

【摘 要】橋梁建設(shè)中可能存在著裂縫的問(wèn)題，這對(duì)橋梁的質(zhì)量是非常大的影響。因此，橋梁建設(shè)一定要預(yù)防好及處理好裂縫的問(wèn)題，這樣才能夠保證橋梁的壽命。本文通過(guò)對(duì)公路橋梁施工的過(guò)程及問(wèn)題進(jìn)行深入探討，然后對(duì)橋梁建設(shè)過(guò)程中存在的一些裂縫類(lèi)型進(jìn)行了總結(jié)，然后認(rèn)真總結(jié)出現(xiàn)裂縫的原因，進(jìn)而制定出相應(yīng)的解決策略。

【關(guān)鍵詞】橋梁；裂縫；混凝土

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)取得了很大的進(jìn)步。橋梁建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施的重要組成部分，是不可或缺的重要組成部分。如果橋梁的質(zhì)量得不到保障，就會(huì)帶來(lái)很多不好的后果。而橋梁建設(shè)裂縫是道橋工程的重要問(wèn)題，對(duì)橋梁的質(zhì)量和壽命有著巨大的影響力。因此，如何有效預(yù)防?？刂屏芽p在橋梁上出現(xiàn)，成為了建設(shè)單位必須要思考的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)公路橋梁施工的過(guò)程及問(wèn)題進(jìn)行深入探討，然后對(duì)橋梁建設(shè)過(guò)程中存在的一些裂縫類(lèi)型進(jìn)行了總結(jié)，然后認(rèn)真總結(jié)出現(xiàn)裂縫的原因，進(jìn)而制定出相應(yīng)的解決策略。

1.橋梁建設(shè)裂縫類(lèi)型分析

橋梁建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多種原因產(chǎn)生的裂縫，具體來(lái)說(shuō)，這些裂縫產(chǎn)生的原因主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。

1.1橋梁自身的因素形成的裂縫

橋梁自身原因引起的裂縫主要是兩種，一種是溫度變化導(dǎo)致的裂縫，另一種則是收縮引起的裂縫。當(dāng)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部環(huán)境或者外部環(huán)境發(fā)生一定的變化時(shí)，這時(shí)候橋梁就會(huì)產(chǎn)生一定的變形，使橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生壓力，如果這種壓力高于橋梁的抗壓強(qiáng)度值，就容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；收縮引起的裂縫，主要是因?yàn)樵跇蛄夯炷恋慕Y(jié)構(gòu)外部和內(nèi)部先后出現(xiàn)了干燥的情況，而混凝土結(jié)構(gòu)是以梯狀形式構(gòu)成的，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致混凝土表面形成很大的收縮力，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的收縮性相對(duì)很小，這種不協(xié)調(diào)的收縮形式，最終導(dǎo)致被外部壓力的不平衡，進(jìn)而造成了裂縫的出現(xiàn)。具體說(shuō)來(lái)，主要有塑性收縮、干縮和自生收縮三種情況。

1.2施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

很多時(shí)候，橋梁質(zhì)量的好壞受施工工藝的影響非常大，如果施工時(shí)候沒(méi)有按照正確的、科學(xué)的方式進(jìn)行施工的話(huà)，就會(huì)使施工的質(zhì)量較差，這樣就會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成很大的影響，往往會(huì)使其產(chǎn)生縱向的、橫向的、水平的、貫穿的等各種類(lèi)型的裂縫。如果混凝土的保護(hù)層太厚的話(huà)，或者亂踩已綁扎的上層鋼筋，就會(huì)造成受力筋的保護(hù)層變厚，這樣會(huì)讓構(gòu)件的有效高度減小，進(jìn)而造成受力鋼筋垂直方向上產(chǎn)生一定的裂縫。而如果混凝土振搗工作沒(méi)有做好，就會(huì)使混凝土不密實(shí)，不均勻，這樣會(huì)讓鋼筋更容易出現(xiàn)銹蝕，進(jìn)而讓橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫。而如果混凝提攪拌的時(shí)間或者運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間過(guò)長(zhǎng)的話(huà)，就會(huì)讓水分過(guò)多地蒸發(fā)掉，這樣會(huì)造成混凝土的塌落度變低，進(jìn)而造成混凝土體積上出現(xiàn)很多不規(guī)則的收縮裂縫。另外，當(dāng)混凝土分層或者進(jìn)行分段時(shí)，混凝土接頭的部位也會(huì)出現(xiàn)裂縫，當(dāng)接頭部位沒(méi)有處理得當(dāng)時(shí)，這時(shí)候就大大增加了新的混凝土和舊的混凝土之間產(chǎn)生裂縫的幾率。

2.橋梁裂縫的溫控措施和施工現(xiàn)場(chǎng)控制

由于在橋梁建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種類(lèi)型的裂縫，對(duì)橋梁的質(zhì)量及壽命造成了非常大的損害，同時(shí)也帶來(lái)了一定的安全隱患。因此，有效控制橋梁裂縫的出現(xiàn)和擴(kuò)大是非常有必要的。具體來(lái)說(shuō)可以從以下幾點(diǎn)加以考慮。

2.1溫度預(yù)測(cè)分析

施工者可以通過(guò)對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行分析，然后對(duì)施工的氣溫變化進(jìn)行考慮，并以此為基礎(chǔ)來(lái)設(shè)置出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案。另外，施工單位可以充分利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理，可以利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)來(lái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行計(jì)算，總結(jié)出混凝土結(jié)構(gòu)的各部分的溫度及變化，然后以此為依據(jù)制定出一個(gè)溫控標(biāo)準(zhǔn)，這樣便能夠便于養(yǎng)護(hù)人員開(kāi)展相關(guān)的養(yǎng)護(hù)性工作，對(duì)保溫養(yǎng)護(hù)的選擇進(jìn)行合理的優(yōu)化。

2.2澆筑混領(lǐng)土的控制

在對(duì)混領(lǐng)土澆筑的施工中，需要采取延緩溫差梯度措施和降溫梯度措施，對(duì)混領(lǐng)土澆筑順序、方向、厚度以及時(shí)間等進(jìn)行科學(xué)有效的控制。要注意調(diào)節(jié)好混凝土的整體溫度，并且還有更深的加強(qiáng)振搗作業(yè)，在作業(yè)時(shí)，必須要調(diào)節(jié)好振搗的時(shí)間和振搗的深度，這樣才能夠更為精確地控制振搗的密實(shí)度，避免出現(xiàn)漏振和過(guò)振的情況。

不僅如此，還要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)管理工作，避免出現(xiàn)因?yàn)榛炷凉?yīng)不足而造成的冷縫現(xiàn)象。當(dāng)澆筑完成后，施工人員應(yīng)對(duì)水泥表層較厚的地方進(jìn)行處理，注意抹平和壓實(shí)，這樣才能夠有效控制混凝土表面出現(xiàn)龜裂的情況。而當(dāng)混凝土澆灌完成之后，則采取必要的保溫措施來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，這樣就大大降低了裂縫出現(xiàn)的概率。

2.3有效監(jiān)測(cè)混凝土溫度

應(yīng)該在混凝土的內(nèi)、外部對(duì)溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置對(duì)保溫材料的溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)，設(shè)置對(duì)養(yǎng)護(hù)水溫度的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)溫度，采集儀自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并且進(jìn)行有效的分析與整理。將監(jiān)測(cè)點(diǎn)的所有溫度值，中心測(cè)點(diǎn)以及表層測(cè)點(diǎn)的溫差值進(jìn)行收集和整理，以此來(lái)研究控溫措施，從而避免混凝土溫度裂縫的發(fā)生。溫控效果的表現(xiàn)，應(yīng)該用埋設(shè)在少數(shù)混凝土層中的應(yīng)變計(jì)，來(lái)對(duì)溫度進(jìn)行應(yīng)力檢測(cè)，同時(shí)還要注意，要沿水平方向進(jìn)行布置，檢查水平方向的應(yīng)力分量。

2.4通水進(jìn)行冷卻

施工人員在部分混凝土澆筑的分層中，用到冷卻水管，在對(duì)冷卻水管使用前，需要重視進(jìn)行試水測(cè)試。，避免帶來(lái)管道漏水以及管道被堵塞。除此之外，需要檢測(cè)混凝土內(nèi)部的溫度，從而保證對(duì)冷卻水管的進(jìn)行進(jìn)水流量和冷卻水管的溫度進(jìn)行有效的控制。

3.結(jié)論

橋梁是我國(guó)交通設(shè)施的重要組成部分，保證其質(zhì)量對(duì)于保證我國(guó)交通質(zhì)量有著重要的作用。在建設(shè)施工過(guò)程中，一定要對(duì)橋梁裂縫現(xiàn)象引起足夠的重視，并積極尋找相應(yīng)的對(duì)策來(lái)進(jìn)行預(yù)防和控制，不但要從設(shè)計(jì)階段著手，也要從施工階段加以管理，更要重視施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作、只亞歐全面加以管理和控制，橋梁的質(zhì)量才能夠得到真正的保證。

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