道橋施工技術(shù)要點(diǎn)思考
2015-04-29 00:00:00寇軍
【摘 要】隨著改革開放的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，人們生活水平提高，為了方便各地的經(jīng)濟(jì)溝通交流，我國(guó)道橋建設(shè)不斷發(fā)展進(jìn)步，但隨之而來的是層出不絕的道橋施工問題，嚴(yán)重影響了道橋施工整體質(zhì)量，導(dǎo)致人們的安全受到威脅。為了保證道橋施工安全，本文從道橋防水施工路基面的處理、混凝土的選用以及容易發(fā)生沉降的道橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn)三個(gè)方面，簡(jiǎn)要討論了道路施工技術(shù)的要點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】防水施工路基面；混凝土；道橋施工
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道橋施工技術(shù)不斷進(jìn)步，建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，道橋工程的質(zhì)量要求不斷提高。但同時(shí)我國(guó)的道橋施工現(xiàn)象還存在著嚴(yán)重的城鄉(xiāng)、東西部發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。道橋施工的過程比較復(fù)雜，需要考慮各方面技術(shù)和知識(shí)。而道橋防水施工路基面的處理、混凝土的選擇和容易發(fā)生沉降的道橋過渡段施工技術(shù)是影響道橋整體施工質(zhì)量的安全因素。
1.防水施工路基面的處理
道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量的一大重要因素就是防水施工路基面的處理，而防水施工路基面的質(zhì)量問題也影響道橋的使用壽命。如果混凝土被水滲入會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕，使水泥混凝土脹裂，同時(shí)破壞路橋結(jié)構(gòu)，特別是鋼箱式橋梁，其被水腐蝕后會(huì)破壞的更為嚴(yán)重。下面將簡(jiǎn)單討論幾種處理措施：
1.1使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理
為了提高道橋防水層、瀝青路面和道橋路基面鋪裝施工后的粘結(jié)力以及提高道橋路基面的粗糙程度，在道橋水泥混凝土的路面進(jìn)行澆筑后，可以在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理。道橋路基面選擇的防水材料需要適合道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度。
1.2去除道橋水泥混凝土路基表面的浮漿
為了增加道橋防水層、瀝青路面和道橋路基面鋪裝的粘結(jié)力，可以使用銑刨機(jī)挖掘、翻修瀝青混凝土路面，消除處理瀝青路面的網(wǎng)紋、油浪和車轍等，其目的是為了去除道橋水泥混凝土路基表面的浮漿。而去除道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，能使路基面的強(qiáng)度增強(qiáng)。
2.混凝土的選用
決定道橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一是選擇混凝土材料，如果混凝土材料選擇失誤，會(huì)導(dǎo)致道橋施工過程中混凝土出現(xiàn)裂縫或損害等現(xiàn)象，會(huì)對(duì)道橋安全問題產(chǎn)生重大的威脅。所以在道橋施工之前要選擇合適的混凝土材料。為了確保選擇出合適的混凝土材料，必須要求工作人員進(jìn)行實(shí)地考察，進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)。隨著建筑業(yè)的發(fā)展，施工新材料的不斷涌入，混凝土材料的強(qiáng)度逐步增強(qiáng)，對(duì)道橋施工建設(shè)的發(fā)展起到了重要的作用。
高強(qiáng)混凝土主要是由水泥、普通砂、高強(qiáng)陶粒和水再加礦渣、硅粉等混合配料組成，其強(qiáng)度在LC30以上，質(zhì)量輕，適合用于道橋施工，減少了道橋施工難度，是理想的結(jié)構(gòu)用混凝土材料。其與普通的混凝土不同的是涉及到了表觀密度的最大限值和最小的強(qiáng)度等級(jí)限值。
隨著科技的發(fā)展，目前我國(guó)橋梁逐漸向大跨度發(fā)展，橋梁跨度的提高被混凝土重大的缺點(diǎn)極大的限制了。所以高強(qiáng)混凝土作為一種新型的材料，通過它的輕質(zhì)、抗變形能力強(qiáng)的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用，其能克服橋自重過大的缺點(diǎn)，使建設(shè)事業(yè)進(jìn)一步提高。因此，高強(qiáng)混凝土是橋梁建設(shè)上使用的主要材料之一。
3.道橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn)
道路中最常見的質(zhì)量缺陷問題包括橋頭跳車現(xiàn)象，即路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降。在下文中將分析總結(jié)沉降的原因，并從設(shè)計(jì)和施工等方面提出控制措施。
3.1道橋過渡段不均勻沉降的原因
第一，臺(tái)背填料原因。在選擇臺(tái)背的填料時(shí)，需要選擇透水性好的材料，但是透水性好的填料同時(shí)也存在著間隙大的缺點(diǎn)，在施工過程中難以控制壓實(shí)度。同時(shí)引起地基壓縮變形的原因還包括路基地面的恒載以及車輛荷載。除此之外，填料的壓縮、固結(jié)和次固結(jié)等問題也會(huì)因行車作用而被壓縮。
第二，橋梁地基原因。大多數(shù)橋梁地基具有含水量大、空隙率大、抗剪強(qiáng)度低等特點(diǎn)。不僅如此，使此路段發(fā)生沉降的原因還含有車輛載荷作用以及長(zhǎng)期的自重載荷。
第三，設(shè)計(jì)原因。軟基處治設(shè)計(jì)不能達(dá)到規(guī)范要求的原因包括地質(zhì)鉆探過少或因?yàn)楦鞣N原因造成的鉆探深度不足，使其不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)有無軟基，或準(zhǔn)確探查出軟基的深度和范圍，導(dǎo)致軟基處治的理論計(jì)算和實(shí)際情況存在差異。
第四，施工原因?，F(xiàn)實(shí)中經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工條件差的情況，這是因?yàn)樵谑┕み^程中，道路和橋梁的施工順序?qū)е聵蚝瓋啥擞刑钔凛^多、施工面窄的作業(yè)段。因?yàn)槭┕挝粨尮こ踢M(jìn)度，沒有嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，臺(tái)背回填料厚度不足、臺(tái)背排水防護(hù)也不到位，導(dǎo)致給路基沉陷留下質(zhì)量安全威脅。
3.2防治沉降的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)
第一，合理選擇道橋過渡段填料。選擇合適的施工路段填料，對(duì)道橋施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。在填筑施工之前，應(yīng)該謹(jǐn)慎的選擇填料，并且需要實(shí)驗(yàn)各種土壤并進(jìn)行比較，結(jié)合相關(guān)的土壤指標(biāo)，選擇合適的土壤作為道橋過渡段施工填料。一般情況下企業(yè)選擇的施工路段填料是具有滲水性好、壓實(shí)性強(qiáng)等特點(diǎn)的施工材料。
第二，使用土工格柵。土工格柵是一種具有應(yīng)力和應(yīng)變分散等特點(diǎn)的很特殊的工程特性的材料，他可以約束土體的側(cè)向變形，增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性。因?yàn)橥凉じ駯诺膹椥砸蛩?，由于車輛荷載的反復(fù)作用，減少或不產(chǎn)生變形的積累。由于路基填土和土工格柵的摩擦作用，是荷載重新分配，降低了臺(tái)背的垂直應(yīng)力，減少沉降。
第三，合理設(shè)置緩和過渡段。由于路基為柔性，可以允許變形，而橋梁是剛性結(jié)構(gòu)，基本不會(huì)產(chǎn)生沉陷。所以，在路基和橋梁之間會(huì)產(chǎn)生沉陷。因此，在各種不同的強(qiáng)度之間需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段。與此相同，地面上的路堤，也需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段。
第四，優(yōu)化施工組織。在路橋過渡段的施工組織中，第一應(yīng)該考慮減少路橋之間的工后沉降差，應(yīng)該將軟土地基路段的施工時(shí)間盡量提前，在增加預(yù)壓時(shí)間的基礎(chǔ)上，減少軟基路堤工后的沉降。在路基工后沉降大的工點(diǎn)，需要先安排深層軟土地基以及橋頭高路堤施工，在進(jìn)行預(yù)壓的基礎(chǔ)上到符合規(guī)范要求為止。
4.結(jié)語(yǔ)
道橋的施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，而道橋的使用壽命、道橋施工的質(zhì)量以及運(yùn)營(yíng)的安全問題有著千絲萬縷的聯(lián)系，施工質(zhì)量是基礎(chǔ)，其保證了道橋的使用壽命，也保障了道橋運(yùn)營(yíng)的安全問題，只有通過實(shí)際的操作，不斷提高技術(shù)，加強(qiáng)研究新的工藝和新的材料，這樣才能提高施工的質(zhì)量。利用現(xiàn)代管理措施，控制施工環(huán)節(jié)和流程，這樣才能不斷創(chuàng)新完善技術(shù)，保證高效率和高質(zhì)量，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步作出貢獻(xiàn)。
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