鐵路線路設(shè)備維修技術(shù)及管理分析

【摘 要】近年來，隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，我國鐵路建設(shè)也在不斷加強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)更在高負(fù)荷中運(yùn)行。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在長期高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行將會(huì)給鐵路線路產(chǎn)生很大的安全隱患，設(shè)備維修技術(shù)的重要性在此得到了充分的體現(xiàn)，本文將通過分析鐵路線路設(shè)備維修技術(shù)的必要性，以及其實(shí)際應(yīng)用在管理中的重難點(diǎn)，全面提高線路設(shè)備維修技術(shù)的應(yīng)用效果及管理效果，供相關(guān)研究人員參考。

【關(guān)鍵詞】線路設(shè)備；維修技術(shù)；管理

0.引言

伴隨著我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷加強(qiáng)，我國線路設(shè)備機(jī)械化維修技術(shù)也得到了不斷提升，相比較發(fā)達(dá)國家，我國線路設(shè)備機(jī)械化管理技術(shù)還不是很成熟，沒有明確的管理經(jīng)驗(yàn)和大量的理論支撐，同時(shí)也缺乏完整的管理體系，當(dāng)前我國線路設(shè)備機(jī)械化主要以日常的養(yǎng)護(hù)和管理為主，減少因長期高負(fù)荷運(yùn)行或帶著隱患狀態(tài)下運(yùn)行而造成突發(fā)事件的發(fā)生，本文將主要分析線路設(shè)備維修技術(shù)以及設(shè)備管理制度等，全面推動(dòng)我國鐵路行業(yè)的發(fā)展。

1.線路設(shè)備維修技術(shù)應(yīng)用的必要性

鐵路線路設(shè)備維修技術(shù)的應(yīng)用給我國鐵路行業(yè)帶來了深遠(yuǎn)的影響，尤其是現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，不僅僅提高了線路設(shè)備維修效率，同時(shí)也提高了設(shè)備維修質(zhì)量?？傮w而言，鐵路線路設(shè)備的維修技術(shù)完善了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，結(jié)合了軌道工程、路基工程、橋梁工程、隧道工程、機(jī)械化設(shè)備的應(yīng)用、信息化設(shè)備的應(yīng)用以及智能化技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)也與養(yǎng)護(hù)維修模式以及鐵路線路設(shè)計(jì)相輔助。

就單純的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系而言，其重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)維護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)維修技術(shù)、線路修程以及線路檢查監(jiān)測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的維修模式到現(xiàn)代化多元維修模式的轉(zhuǎn)化。在軌道結(jié)構(gòu)方面，維修技術(shù)針對(duì)了軌道提速強(qiáng)化以及道岔提速方面的應(yīng)用，通過不斷地應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化智能化技術(shù)的應(yīng)用。在路基方面，維修技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)路基動(dòng)力、應(yīng)力以及其他相關(guān)力學(xué)性能進(jìn)行了監(jiān)測。在橋梁工程方面，表現(xiàn)出我國針對(duì)不同的橋梁類型實(shí)現(xiàn)了改造，對(duì)傳統(tǒng)的混凝土橋梁和高橋梁等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固和優(yōu)化。在隧道工程方面，鐵路線路設(shè)備維修技術(shù)的應(yīng)用還能在隧道工程和工程養(yǎng)護(hù)等方面得到體現(xiàn)，例如在隧道工程中，鐵路線路設(shè)備維修技術(shù)可以在隧道提速和砌截面部分進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

2.線路設(shè)備維修技術(shù)應(yīng)用及管理的重難點(diǎn)

隨著鐵路建設(shè)工程中相關(guān)高科學(xué)技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，線路設(shè)備機(jī)械維修技術(shù)也得到了大范圍的應(yīng)用。與此同時(shí)，也給維修帶來了很大的負(fù)擔(dān)，在線路設(shè)備維修技術(shù)的控制上，有多個(gè)控制要點(diǎn)和難點(diǎn)，直接影響著線路設(shè)備維護(hù)技術(shù)的難易程度。鐵路線路控制可以表現(xiàn)在以下幾個(gè)控制點(diǎn)上，①設(shè)備線路檢修頻繁；②設(shè)備線路的檢修人員的技術(shù)和新型檢修技術(shù)有很大“代溝”；③設(shè)備線路更新資料不及時(shí)；④管理系統(tǒng)不完善；⑤設(shè)備線路相關(guān)數(shù)據(jù)的應(yīng)用容易造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤從而導(dǎo)致安全隱患或相關(guān)安全事故發(fā)生；⑥維修制度以及監(jiān)督管理制度的完善落實(shí)等。

2.1線路設(shè)備檢修頻繁

鐵路線路運(yùn)輸由于其工作特性，時(shí)刻保持正常運(yùn)行這給維修帶來了很大的難度，工作人員只能利用鐵路運(yùn)輸?shù)拈g隙進(jìn)行維修。在正常檢修中，為保障工作人員的安全，不能在運(yùn)營線上進(jìn)行檢修，此時(shí)將會(huì)導(dǎo)致維修工作量的不斷積累，提高了檢修人員的工作強(qiáng)度和任務(wù)量，造成線路設(shè)備的頻繁檢修。

2.2檢修人員的業(yè)務(wù)技術(shù)不能與時(shí)俱進(jìn)

由于我國目前在鐵路建設(shè)和研發(fā)方面比較重視，相關(guān)技術(shù)發(fā)展較為迅速，維修人員的技術(shù)跟不上最新技術(shù)，導(dǎo)致在實(shí)際維修過程中檢修人員對(duì)設(shè)備和線路的認(rèn)知存在滯后性。因此在技術(shù)人員的管理過程中也要注意加強(qiáng)檢修技術(shù)人員的維修技能，減少因技術(shù)儲(chǔ)備不足而對(duì)新型技術(shù)和設(shè)備檢修技術(shù)運(yùn)用而受到限制。

2.3線路設(shè)備資料更新不及時(shí)

在我國當(dāng)前線路設(shè)備的管理中，鐵路線路的相關(guān)設(shè)備通常都是一年統(tǒng)計(jì)二次，甚至一年更新一次，統(tǒng)計(jì)資料通常是反映上一年的設(shè)備資料，在資料的更新上存在一定的滯后性，當(dāng)年線路設(shè)備中出現(xiàn)的相關(guān)故障以及相關(guān)問題不能夠及時(shí)得到解決，以致隱患積累量化，由小故障而引發(fā)大故障等。

2.4鐵路線路設(shè)備管理不到位

鐵路設(shè)備線路的管理狀態(tài)對(duì)鐵路線路有著很大的影響，通常情況下，鐵路線路維修應(yīng)有一套綜合的監(jiān)督管理制度，通過監(jiān)督管理來實(shí)現(xiàn)有效地維修工作，在管理過程中對(duì)違反規(guī)定的工作人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，杜絕重復(fù)勞動(dòng)，將設(shè)備線路的維修細(xì)節(jié)化、具體化。鐵路線路的監(jiān)督管理過程應(yīng)綜合考慮維修人員的工作狀態(tài)和工作環(huán)境、體現(xiàn)現(xiàn)代化人文建設(shè)和關(guān)懷。使職工能夠從自身出發(fā)，本著對(duì)崗位負(fù)責(zé)來接受監(jiān)督管理，從而提高工作效率和工作效果。

3.線路設(shè)備維修技術(shù)應(yīng)用及管理的優(yōu)化方案

3.1加強(qiáng)鐵路線路狀態(tài)的檢查

鑒于鐵路設(shè)備線路運(yùn)行的特性，可以成立專門的檢查系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)檢查鐵路線路中的相關(guān)設(shè)備病害問題，如鐵路線路平面現(xiàn)狀、線路縱斷面的平整性、線路動(dòng)態(tài)以及鋼軌狀態(tài)等，通過對(duì)其管控，可以在第一時(shí)間了解鐵路線路中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)定期檢查和日常檢查，可有有效地掌握鐵路線路的運(yùn)行狀態(tài)。加強(qiáng)鐵路線路狀態(tài)的檢查，可以有效地提高工作人員工作的目的性，使每段線路設(shè)備運(yùn)營狀況均在我們的掌控之中。

3.2加強(qiáng)鐵路線路維修技術(shù)

鐵路線路維修涉及的范圍較為廣泛，如線路、橋涵、道口的維修；清挖道床翻漿，保障線路道床有良好的排水性，對(duì)防護(hù)設(shè)備以及排水溝等設(shè)施進(jìn)行檢修和保養(yǎng)。此外對(duì)鐵路線路的調(diào)整包括了防爬線路的鎖定、調(diào)整軌縫、矯正軌底坡以及改變矩等工作。在正常情況下，維護(hù)工作均是以周期進(jìn)行的，周期對(duì)鐵路線路進(jìn)行巡檢、周期進(jìn)行維修、周期性大中修等，加強(qiáng)鐵路線路維修技術(shù)，提高維修效率和維修設(shè)備質(zhì)量，降低線路維修成本，是鐵路市場化運(yùn)營的必然追求。

3.3改善鐵路線路的維修技術(shù)及維修方法

由于我國鐵路設(shè)備線路的發(fā)展較為迅速，維護(hù)人員的維護(hù)技術(shù)和實(shí)際生產(chǎn)需要還有差距。提高維護(hù)人員的鐵路線路的維修技術(shù)，改善維修方法，提高維修工作效率和設(shè)備質(zhì)量，對(duì)我們當(dāng)前鐵路線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。在落實(shí)鐵路線路維修技術(shù)的同時(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)鐵路線路維修過程中的數(shù)據(jù)分析，將實(shí)際過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)整治鐵路線路病害，進(jìn)一步將鐵路的線路的維護(hù)進(jìn)行規(guī)范化管理。加強(qiáng)鐵路線路相關(guān)質(zhì)量的考核和審定可以有效提高鐵路線路設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量，同時(shí)也可以從基本上改善鐵路線路設(shè)備的技術(shù)狀況。

4.結(jié)語

鐵路線路的維修涉及到方方面面，合理的應(yīng)用維修技術(shù)可以有效提高線路設(shè)備的安全性，延長其使用壽命，在一定程度上降低事故發(fā)生率，使其能夠時(shí)刻地處在良好的工作狀態(tài)，本文對(duì)鐵路線路中的實(shí)際問題針對(duì)性的作出了實(shí)踐性建議，但在討論鐵路線路設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)沒有具體分析，這將是筆者今后研究的重點(diǎn)。

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