地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修模式探討

【摘 要】本地鐵機(jī)電設(shè)備通常包括地鐵閉環(huán)控制系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)以及給水排水系統(tǒng)，本文從技術(shù)方面，經(jīng)濟(jì)方面以及安全方面對地鐵的維修模式進(jìn)行了分析和探討，然后根據(jù)地鐵系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備運行和維修的現(xiàn)狀對機(jī)電設(shè)備的維修模式進(jìn)行了分析，以達(dá)到降低維修的成本，提高機(jī)電設(shè)備維修的效率，保障地鐵設(shè)備安全運行，為地鐵維修模式的選擇提供一定的理論的依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】地鐵車站；機(jī)電設(shè)備；維修模式；探討

0.前言

隨著我國城市化步伐的不斷加快，城市人口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通問題已經(jīng)成了困擾城市發(fā)展的關(guān)鍵問題，地鐵成了解決城市交通問題的關(guān)鍵，地鐵的數(shù)量在不斷的增加，于是就出現(xiàn)了地鐵的維護(hù)的維修管理的問題，本文就是以城市地鐵機(jī)電設(shè)備的維修為研究對象，對地鐵機(jī)電設(shè)備如閉環(huán)控制系統(tǒng)、低壓配電以及給水排水系統(tǒng)進(jìn)行了研究，對三大系統(tǒng)維修的經(jīng)濟(jì)性、安全性以及技術(shù)性三個方面對地鐵機(jī)電設(shè)備的維修模式進(jìn)行了分析和探討，目的就是選取一種較為經(jīng)濟(jì)、安全以及技術(shù)性的維修模式在保證地鐵機(jī)電設(shè)備維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高地鐵機(jī)電設(shè)備維修的質(zhì)量，降低機(jī)電設(shè)備維修的成本。

1.現(xiàn)有模式

就目前來看地鐵機(jī)電設(shè)備目前最為主要和普遍的維修模式是地鐵環(huán)控制系統(tǒng)電器設(shè)備運營維護(hù)中心來進(jìn)行負(fù)責(zé)，在這種維修模式下地鐵環(huán)控制系統(tǒng)必須采用自身的技術(shù)優(yōu)勢對相關(guān)的從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)使其能夠勝任維修工作，并且制定較為詳細(xì)的設(shè)備維修的流程以及規(guī)范，并對上述設(shè)備進(jìn)行較好的維修和管理。隨著地鐵的數(shù)量不斷增多規(guī)模不斷增大，這種模式在管理規(guī)模上不斷增大，管理技術(shù)上難度不斷增大。

2.維修模式對比

2.1地鐵機(jī)電設(shè)備種類及維修模式分類

根據(jù)地鐵機(jī)電設(shè)備種類的不同以及維修模式的不同大致可以將維修的模式分為，自身維修模式和委托的維修模式，這兩種方式目前地鐵機(jī)電設(shè)備維修最為主要的兩種模式。

2.2自修方案成本分析

在自身維修的模式下，地鐵環(huán)控制系統(tǒng)專業(yè)人員的維修成本大致包括人力資源成本、設(shè)備工具的使用和損耗成本、物料的消耗和組成成本等，自修成本主要包含的方面主要包括以下幾項。

2.2.1人力成本

自修人員需要進(jìn)行一定數(shù)量的支出除了固定的工資項目除外還包括非工資類的項目，比如工人的養(yǎng)老保險，工人的失業(yè)保險，工人的醫(yī)療保險，工人的生育保險，工人的工商保險，工人的醫(yī)療保險，單位所負(fù)責(zé)的個人的公積金繳納部分等。

2.2.2物料消耗成本

在這種維修模式下機(jī)電設(shè)備維修所需要的零件以及材料和消耗性資源等的成本都需要維修中心來進(jìn)行支付。根據(jù)企業(yè)的經(jīng)驗和以往的維修的數(shù)據(jù)，機(jī)電類設(shè)備的維修成本，包括各種物料的損耗，這些部分資金的消耗每年都是一筆不小的數(shù)目。

2.3委外方案成本分析

如果將地鐵機(jī)電設(shè)備維修的工作有委托維修的方式來實現(xiàn)那么總的維修費用包括承包所花費的維修費用，設(shè)備維修工具使用所花費的成本、物料消耗等幾大部分組成本。接下來本文對于機(jī)電設(shè)備的委托維修方式的成本構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)的分析。

2.3.1人力成本

在這種委托維修的模式下，機(jī)電設(shè)備維修中心人員的主要的工作就是為委托維修的設(shè)備進(jìn)行檢查，監(jiān)視跟蹤，對委托維修的人員進(jìn)行督促工作。人員的花費除了工資之外，非工資類的項目也包括相應(yīng)的養(yǎng)老保險、工傷保險、生育保險、醫(yī)療保險以及失業(yè)保險和住房公積金等，也就是通常所說的五險一金。

2.3.2承包費用

但是相對來講雖然多了委托費用但是作為地鐵設(shè)備運營維修中心不用在額外的支付相應(yīng)的物料損耗，所使用工具的費用以及其他非損耗性的費用。這在很大程度上減少了地鐵維修中心的機(jī)電設(shè)備維修的花費。

2.3.3物料消耗成本

在這種委托維修的模式下，物料損耗的成本和采用自身維修的模式下的維修的成本大致是相同的，也就是無論在哪種方式下所必需的物料的損耗成本都是一樣的。

3.市場、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)對比分析

3.1市場分析

目前對于地鐵機(jī)電設(shè)備維修的單位和企業(yè)非常多相關(guān)的管理和技術(shù)也非常的成熟，作為地鐵運營維修中心的選擇可以是多樣的。在如今的市場上有非常多的知名的企業(yè)他們具有非常強(qiáng)的管理能力以及非常出色的技術(shù)能力，并且已經(jīng)具有非常完備的管理體系和維修體系，能夠為我國地鐵系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備提供非常完善的維修服務(wù)。并且作為委托維修的模式在我國地鐵維護(hù)中已經(jīng)有先例，可以為地鐵系統(tǒng)的維修和委托模式的建立提供非常好的借鑒意義。

3.2技術(shù)分析

3.2.1技術(shù)條件方面的可行性

作為地鐵維修運營中心的合作者也就是地鐵維修和管理的被委托方一般要具有非常出色的技術(shù)和具有經(jīng)驗的管理技術(shù)。在目前的市場上存在很多的具備這種實力的公司，并且作為地鐵運營維修中心的工作者已經(jīng)就此做了相關(guān)的調(diào)研，全權(quán)委托有關(guān)的公司進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修和管理是完全可行的不存在安全性的隱患和風(fēng)險。

3.2.2運營可控性和安全性

在運營的可控性以及安全性方面被委托企業(yè)維修的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，地鐵機(jī)電設(shè)備的維修已經(jīng)經(jīng)歷了很長一段時間的自維護(hù)工作，作為地鐵機(jī)電設(shè)備運營和維修中心已經(jīng)積累了自身的一套可行的方法和體系，被委托企業(yè)要按照地鐵機(jī)電設(shè)備自維修所積累的方法和經(jīng)驗進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作，能夠切實保證運營的可控性和安全性。

3.3經(jīng)濟(jì)分析

本文對于地鐵機(jī)電設(shè)備的維修工作一共提出了兩種的模式分別為自維修模式和委托維修的模式，本文對同一個研究對象分別采用兩種方法在安全性和成本以及技術(shù)性方面進(jìn)行了對比分析。通過對比分析發(fā)現(xiàn)如果地鐵運營維修中心采用委托維修的方式的話會節(jié)省一大部分的資金，所以從上述對比來看委托的方式更加的經(jīng)濟(jì)。相對兩種模式來講都還可以采取相應(yīng)的措施來壓低成本，但是委托維修的模式成本的壓縮空間更大，施行起來也更加的容易。

4.結(jié)論

本文以地鐵機(jī)電設(shè)備為研究對象，對機(jī)電設(shè)備的兩種維修模式從技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性和安全性三個方面分別進(jìn)行了論述。然后對兩種模式，自維修模式和委托維修模式從上述的三個方面進(jìn)行了橫向的對比，結(jié)果表明采用委托維修的模式能夠節(jié)約企業(yè)部分的資金，使得維修的成本降低，此外該模式相對于自維修模式更加的靈活也更利于壓縮成本。

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