施工升降機(jī)人員墜落分析

【摘 要】由于施工升降機(jī)使用過(guò)程中管理出現(xiàn)漏洞，非專(zhuān)職人員操作未起到有效工作施工升降機(jī)的運(yùn)行工作開(kāi)關(guān)失去自動(dòng)復(fù)位功能，發(fā)生人員墜落事故。

【關(guān)鍵詞】施工升降機(jī)；非專(zhuān)職人員操作；公職開(kāi)關(guān)復(fù)位失效；人員墜落

施工升降機(jī)廣泛應(yīng)用在建筑行業(yè)中，用于運(yùn)送人員的重要工具，因此施工升降機(jī)的安全使用和對(duì)升降機(jī)使用過(guò)程中的規(guī)范管理就變得尤為重要，根據(jù)多年來(lái)工作中遇到的典型案例為大家解讀一下升降機(jī)在管理中存在的普遍隱患做一下總結(jié)。我們不能百分之百的避免事故的發(fā)生，但希望能借此能降低事故的發(fā)生。下面是一起升降機(jī)使用過(guò)程中由于管理不到位照成事故的分析。

1.事故設(shè)備自然情況

設(shè)備名稱(chēng)：施工升降機(jī)；

設(shè)備型號(hào)：SC 200/200

制造單位：沈陽(yáng)鑫源起重設(shè)備制造有限公司；

出廠編號(hào)：10-0054；

使用單位：南通五建建設(shè)工程有限公司；

準(zhǔn)用證編號(hào)：SJQD9057；

設(shè)備檔案編號(hào)：遼A（外）—S00276；

啟用日期：2010年9月30日。

2.事故概述

20xx年x月x日下午3：00左右，據(jù)安管局及工地相關(guān)人員的講述，位于沈陽(yáng)市皇姑區(qū)某項(xiàng)目工程A2#樓的施工升降機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一名施工人員XXX從20層樓上墜落死亡的事故。

XXX在施工升降機(jī)基站準(zhǔn)備向20層站運(yùn)送水泥車(chē)時(shí)，該施工升降機(jī)操作人員去衛(wèi)生間，要求死者等一會(huì)。在沒(méi)有操作人員的情況下，XXX一人親自開(kāi)動(dòng)施工升降機(jī)左側(cè)吊籠運(yùn)送水泥車(chē)至20層站，隨后發(fā)生了XXX墜落在安全通道防護(hù)棚上，后彈落在施工升降機(jī)左籠的底坑內(nèi)。事故當(dāng)時(shí)水泥車(chē)已經(jīng)運(yùn)抵20層站，停在工作現(xiàn)場(chǎng)。

3.事故現(xiàn)場(chǎng)勘查

（1）圍欄門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)（據(jù)工地人員介紹事故發(fā)生時(shí)該圍欄門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，因搶救墜樓工人才打開(kāi)的）。

（2）事故施工升降機(jī)的左側(cè)吊籠停止在20層站與21層站之間，距地面約60米高處。

（3）吊籠出料門(mén)處于不完全打開(kāi)狀態(tài)，下門(mén)扇開(kāi)啟剩余高度（距吊籠內(nèi)底板）408mm。下門(mén)扇底部與20層站地面為800mm（見(jiàn)圖片4）。20層站出料通道鋪設(shè)木制跳板，在其上鋪設(shè)木制模板，模板上有散落沙土。 20層站層門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)。

（4）為了進(jìn)入吊籠內(nèi)進(jìn)一步勘察，在出料門(mén)外關(guān)閉出料門(mén)時(shí)，出現(xiàn)吊籠自動(dòng)上升現(xiàn)象。

（5）進(jìn)入吊籠內(nèi)勘察，進(jìn)料門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，機(jī)械鎖緊裝置功能正常，在吊籠內(nèi)不能打開(kāi)。檢修翻蓋門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，電氣聯(lián)鎖裝置功能正常。

（6）吊籠控制面板上，電源鑰匙開(kāi)關(guān)無(wú)控制鑰匙，鑰匙孔存有機(jī)械損傷，處在接通電源狀態(tài)。

（7）運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)處在上升檔位置，無(wú)自動(dòng)復(fù)位功能。

4.技術(shù)分析

（1）由于電源鑰匙開(kāi)關(guān)處于電源接通狀態(tài)，導(dǎo)致非專(zhuān)職操作人員能夠進(jìn)行該施工升降機(jī)操作。

（2）運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)應(yīng)該為自動(dòng)復(fù)位式，運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)由操作者實(shí)施一個(gè)持久力才能保持運(yùn)行，當(dāng)操作者離開(kāi)時(shí)，該開(kāi)關(guān)能夠自動(dòng)復(fù)位處于停止?fàn)顟B(tài)（即切斷電源）。但是，由于該施工升降機(jī)的運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)失去上述功能，即上升和下降運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)在無(wú)人的情況下，能夠保持通電狀態(tài)。形成了吊籠上升或下降動(dòng)作可以通過(guò)開(kāi)閉出料門(mén)進(jìn)行控制（即通過(guò)出料門(mén)的電氣聯(lián)鎖裝置動(dòng)作進(jìn)行操作）。

（3）由于存在上述的原因，推斷事故的產(chǎn)生是XXX獨(dú)自操作施工升降機(jī)左籠將水泥車(chē)運(yùn)送到20層站后，欲停留在20層工作，將吊籠送回基站。他本想把運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)撥至下降檔位，在出料門(mén)外側(cè)關(guān)閉出料門(mén)，利用出料門(mén)電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)動(dòng)作使吊籠在無(wú)人操作的情況下自動(dòng)運(yùn)行至底層。但是，他錯(cuò)誤地?fù)苤亮松仙龣n位。由此在關(guān)閉出料門(mén)時(shí)，吊籠沒(méi)有向下運(yùn)行，而是反向向上運(yùn)行。XXX在吊籠向上運(yùn)行時(shí)，扒打開(kāi)出料門(mén)，吊籠停止運(yùn)行。此時(shí)吊籠停止位置為20層站和21層站之間，打開(kāi)后的下出料門(mén)底部距20層站的地面之間產(chǎn)生了800mm的無(wú)防護(hù)空間。XXX從此處墜落（見(jiàn)圖1）。

5.結(jié)論

施工升降機(jī)的電源開(kāi)關(guān)對(duì)非專(zhuān)職人員操作未起到有效控制，非專(zhuān)職人員可以操作該施工升降機(jī)。施工升降機(jī)的運(yùn)行控制開(kāi)關(guān)失去自動(dòng)復(fù)位功能，在無(wú)人操作的情況下不能切斷運(yùn)行電源。是發(fā)生這起事故的主要原因。