微型電動(dòng)汽車與未來(lái)城市交通

【摘 要】據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城市汽車日常通行距離不超過(guò)30km，車速很少達(dá)到60km/h，且城市車輛空載率較高，一般乘坐率是1～2，加之新材料和新技術(shù)的成熟發(fā)展，小型簡(jiǎn)易的電動(dòng)汽車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)結(jié)合部使用。微型電動(dòng)汽車成為了解決城市道路狹窄，城市交通擁擠，停車位嚴(yán)重不足等諸多問(wèn)題的首選。

【關(guān)鍵詞】微型電動(dòng)汽車；城市交通；發(fā)展趨勢(shì)

0.研究背景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，成為了制約城市整體發(fā)展的癥結(jié)。城市交通的擁堵情況以及司空見(jiàn)慣，在當(dāng)今的城市生活中，每天有70%的駕駛者至少遇到一次找不到停車位的問(wèn)題，30%的燃料浪費(fèi)在尋找停車位或堵車的過(guò)程中?，F(xiàn)在的汽車重量為駕駛者的20倍，所需的停車空間占去城市土地的100平方英尺，龐大的車型很容易造成城市交通系統(tǒng)的擁堵，而且約90%的時(shí)間都待在停車位上。針對(duì)城市交通擁堵問(wèn)題，很多城市都采取了各種各樣的手段和方式試圖緩解交通擁堵，提出要建立新型的城市交通運(yùn)輸體系。在未來(lái)的城市交通體系中除了軌道交通、BRT等，為滿足個(gè)人的出行需求，微型電動(dòng)汽車將會(huì)占據(jù)城市道路的主導(dǎo)地位。

1.微型電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1國(guó)外微型電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

針對(duì)日益嚴(yán)重的車輛擁擠、道路堵塞、車禍頻繁、污染嚴(yán)重等問(wèn)題，西方發(fā)達(dá)國(guó)家正在構(gòu)建以大運(yùn)量、快速、經(jīng)濟(jì)的軌道交通方式為主，其他交通方式（如出租車、自行車、私家車等）為輔的高效、便捷、大眾化的城市交通系統(tǒng)。同時(shí)為滿足個(gè)人出行的需求，在巴黎、尼斯、里昂等歐洲城市，還推出了電動(dòng)汽車共享租賃服務(wù)。作為這個(gè)項(xiàng)目的主角——Twizy 是雷諾公司自主研發(fā)的 2 座純電動(dòng)微型小汽車，此類型的微型電動(dòng)汽車能夠有力減少巴黎市內(nèi)停車難，減緩城市道路擁堵，減少環(huán)境污染。在挪威的街道上，約有4000輛清潔安靜的小型電動(dòng)車已經(jīng)投入使用。

同時(shí)，在我們的鄰國(guó)日本，由于其城市道路狹窄，路寬大都小于5.5m，加之家庭住宅內(nèi)部相對(duì)比較緊湊，居住區(qū)擁擠，停車場(chǎng)不足。所以微型車得到了日本政府的大力支持。日本的三大汽車制造商對(duì)微型電動(dòng)汽車的研究也從未間斷過(guò)，如豐田的“COMS”，本田的“Micro Commuter”，以及日產(chǎn)的“choi-mobi”。

1.2我國(guó)微型電動(dòng)汽車的發(fā)展

隨著近年我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，交通需求增長(zhǎng)迅猛，機(jī)動(dòng)車擁有量不斷增加，道路系統(tǒng)趨于飽和，交通設(shè)施建設(shè)不完善，道路交通供需矛盾突出，車輛行駛速度逐漸降低，居民出行時(shí)間延長(zhǎng)，擁堵“瓶頸”逐年增加。電動(dòng)汽車在國(guó)外的快速推廣也刺激了我國(guó)的電動(dòng)汽車的發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)的主要汽車制造商都已經(jīng)推出了不少小型電動(dòng)車，如：奇瑞eQ，知豆，及已經(jīng)走在這個(gè)領(lǐng)域前列的比亞迪。這些小型電動(dòng)汽車的推廣對(duì)于解決我國(guó)城市道路的擁堵問(wèn)題十分有利。

2.微型電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)

微型低速電動(dòng)車具有體積小，車身輕，能耗低，舒適等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)解決城市交通擁堵問(wèn)題有很大幫助。

大多數(shù)城市中國(guó)人的上班距離不超過(guò)30km；在中國(guó)城市市區(qū)，車速也很少能達(dá)到60km。因此，一個(gè)重量約300kg的、額定載2個(gè)人、續(xù)駛里程100～150km、最高車速40km/h的城市電動(dòng)通勤車就可以滿足很多人的需要。這種貧富兼顧、老少皆宜的微型電動(dòng)汽車會(huì)成為電動(dòng)自行車和燃料汽車之間的替代產(chǎn)品。屆時(shí)微型電動(dòng)汽車將會(huì)有效的緩解城市交通的擁堵問(wèn)題并與軌道交通系統(tǒng)，BRT系統(tǒng)一同構(gòu)建高效快捷的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

3.微型電動(dòng)汽車對(duì)于城市交通的影響

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程迅速發(fā)展，城市交通擁堵己經(jīng)成為制約城市發(fā)展的一個(gè)世界性難題，城市交通日趨緊張已經(jīng)成為制約城市良性發(fā)展的瓶頸。交通擁堵之所以成為城市的公害，不僅在于它影響城市正常社會(huì)秩序，而且還引發(fā)城市環(huán)境質(zhì)量的持續(xù)惡化。將微型電動(dòng)汽車投入到城市交通的運(yùn)營(yíng)中，將會(huì)有助于城市交通的道路擁擠，減少應(yīng)城市交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失、提高城市交通運(yùn)輸效率、降低環(huán)境污染和減少能源、土地的消耗以及交通安全威脅等危害，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為城市的現(xiàn)代化營(yíng)造良好的環(huán)境。

4.結(jié)語(yǔ)

對(duì)于個(gè)人而言，由于微型電動(dòng)汽車有小體型，低噪音，易駕駛，無(wú)污染等特征。所以微型電動(dòng)汽車的使用可以提高城市居民的生活質(zhì)量，減少市民的出行時(shí)間和出行成本。當(dāng)個(gè)人的需求被滿足后，將促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的健康發(fā)展。當(dāng)城市生活沒(méi)有了道路擁堵、停車不再發(fā)愁、霧霾不復(fù)存在、交通事故幾乎絕跡，人們的生活便會(huì)變得更加輕松愉悅，社會(huì)將會(huì)健康快速發(fā)展。

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