論公路橋梁維修及養(yǎng)護
2015-04-29 00:00:00陳東
【摘 要】本文主要介紹橋梁如何養(yǎng)護維修，尤其是高等級公路橋梁養(yǎng)護及其維修工作，對舊橋承載能力和行車性能的改善，延長橋梁的服務年限等進行了詳細的論述。
【關(guān)鍵詞】橋梁養(yǎng)護；橋面鋪裝；橋頭跳車；伸縮縫
0.引言
近年來，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁的種類和數(shù)量不斷增加，為人們的出行帶來了諸多便利。因此，必須抓好橋梁安全隱患的治理，對存在安全隱患的橋梁，要用科學的解決方案來獲得整治方案，要立即對破損橋梁進行治理整改；要沒有獲得理想整治方案的橋梁，要及時采取交通管制、限載通行、加強值守和現(xiàn)場監(jiān)管等措施，堅決遏制重特大事故發(fā)生。
1.橋面鋪裝維修養(yǎng)護
通過在橋面鋪裝層可以有效地防止車輪或履帶對行車道板造成直接的磨耗，在一定程度上避免了主梁免受雨水侵蝕，并對車輪的集中力進行重分布。橋面鋪裝對橋面正常使功能的發(fā)揮有直接的影響。在鋪裝橋面過程中，若鋪裝層出現(xiàn)厚度不均勻、結(jié)構(gòu)強度不夠的情況，那么在車輪的反復的作用下橋面將會出現(xiàn)微網(wǎng)狀裂縫。隨著時間的不斷改變，水將會滲入橋面板，從而進一步腐蝕破壞橋面，故橋面在一定程度上會發(fā)生變形、網(wǎng)裂和坑槽等現(xiàn)象。破壞橋面鋪裝層產(chǎn)生的后果是非常嚴重的，甚至直接關(guān)系到橋梁功能的正常發(fā)揮，繼而會出現(xiàn)沖擊、跳車、產(chǎn)生噪音等現(xiàn)象，行車的舒適性也會受到很大程度的影響，同時管理水平也會大大降低。
橋面破壞會大大降低橋面結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力，有的甚至直接威脅到行車的安全性。但一旦橋面鋪裝層發(fā)生破壞，通過維修養(yǎng)護、局部修補或蓋被等方式難以得到解決，故增加了養(yǎng)護維修的難度，當然也增加了養(yǎng)護費用。結(jié)構(gòu)層偏薄、混凝土強度低，以及施工質(zhì)量差是破壞橋面鋪裝的主要原因。另外，結(jié)合面強度不足，以及車輛超載等也是重要的原因。 在設(shè)計和施工過程中，針對上述原因需要制定相應的措施，進行日常養(yǎng)護時需要：①經(jīng)常清掃，清除道路表面的泥土、雜物和積雪，以及積水等，在一定程度上保持橋面的平整度和清潔性。②對于用瀝青混合料修建的橋面，要及時處理泛油、擁包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害，倘若整體不容易整理，可以通過局部修補的方式，來解決小面積損壞問題；若損壞面積較大，則需要鑿除整跨鋪裝層，對鋪裝層進行重鋪。為了增加橋梁恒載，一般情況下，在原橋面上不進行直接的加鋪。
2.橋梁養(yǎng)護存在的突出問題
目前，公路養(yǎng)護管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋粱不能及時得到維護，表現(xiàn)在以下凡個方面：①中小型橋梁出現(xiàn)橋面不清潔、車塵嚴重，下水道賭塞，遇到下雨天氣，橋面積水，會泥漿四濺，嚴重影響行人出行。②橋面不平整，行駛車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，縮短橋梁的使用壽命，同時也影響司機的心情。③引道路面與橋銜接處不能夠平整搭接，常常導致橋頭跳車，行車不舒適，影響車速，降低行車環(huán)境，在另一方面影響橋梁的使用壽命。④橋粱的欄桿殘缺不齊，不及時修復現(xiàn)象嚴重。應該派遣相關(guān)人員及時處理，提高交通安全舒適度。⑤橋粱構(gòu)件損壞不能夠及時維修。橋梁在正式運營后，因養(yǎng)護管理不到位，影響橋梁使用性能，從而造成混凝土脫落、鋼筋會外露銹蝕、活動支座會失去活動能力等，這類小毛病如果不及時處理，可能導致嚴重的后患。⑥養(yǎng)護難度大，一方面，經(jīng)濟不到位，另一方面，技術(shù)人員技術(shù)的缺乏。這就要求政府部門加大資金的投入，技術(shù)人員要不斷提高自己的職業(yè)技能。
3.橋頭跳車維修養(yǎng)護要點
對于橋梁而言，若出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，行車的舒適性就會受到嚴重的影響，在一定程度上，甚至導致橋梁的沖擊和構(gòu)件的破壞。通常情況下，產(chǎn)生的原因主要包括：①施工未按施工工期進行。因臺背填土速度過快，進而造成壓實不密，加快了沉降速度，對臺背擋土墻等構(gòu)造物的擠壓力將會增加。如果不及時在構(gòu)筑臺前進行護坡、擋墻等工作，在一定程度上就會造成土體滑移，嚴重的會對壓實效果產(chǎn)生不良的影響，甚至還可能危害到橋基。②對臺背、臺墻后側(cè)、翼墻內(nèi)側(cè)進行填土時，在施工作業(yè)面的影響和制約下，由于工期緊張且不易使用壓實機械進行操，就很難符合設(shè)計規(guī)定的要求。③在設(shè)計時，因在橋頭混凝土路面中考慮不全面，會為施工質(zhì)量埋下隱患。④對橋頭沉陷病害原因缺乏足夠的認識。如填料質(zhì)量關(guān)沒有把握好，以及施工時沒有考慮氣候因素，會使得路面產(chǎn)生沉降。當橋路連接因橋頭搭板脫空、斷裂、枕梁下沉等因素出現(xiàn)不平順時，會出現(xiàn)橋頭跳車常采用調(diào)整橋頭縱坡的方式進行處理，同時結(jié)合修復伸縮縫和橋頭路基的方式，對橋頭跳車問題進行處理，進而在一定程度上對橋頭跳車進行治理。
4.支座養(yǎng)護維修與養(yǎng)護要點
橋梁支座要經(jīng)常進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護過程中，需要注意的是：①保持支座各部的完整性、清潔性，至少也要半年清掃一次。②滾動支座的滾動面應定期涂潤滑劑。③采取措施對鋼支座進行相應的除銹防腐處理。④鋼支座各部的連接螺栓要及時的擰緊，并且在一定程度上保持支承墊板的平整性、牢固性。⑤避免橡膠支座與油污接觸，防止發(fā)生老化、變質(zhì)等。⑥滑板支座、盆式橡膠支座等通過防塵罩進行遮擋，同時防塵罩需要保持完好，對支座內(nèi)進行防塵埃、防雨、雪等。
與新建橋梁工程相比，舊橋的維修加固施工不同于新橋，故維修加固的設(shè)計標準也應該不同。維修加固工程的難度要比新建橋梁的要大。橋梁維修的方法雖然有許多，但每個橋梁都有自己的施工特點，所以在對舊橋進行維護過程中，盡量保證原有結(jié)構(gòu)的完整性，再利用現(xiàn)有的施工技術(shù)進行加固。但常常合理的拆除會留下安全隱患，所以要保證橋梁的基本承重結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，對一些支護可以做臨時的變化，這樣才可能減少安全隱患的發(fā)生。
5.伸縮縫裝置維修養(yǎng)護要點
由于伸縮縫裝置，設(shè)置在橋端或橋端構(gòu)造上，相對較薄弱的部位，加之伸縮縫裝置的性能及連接件等不盡完善，因此在車輛荷載反復作用下，伸縮縫極易發(fā)生損傷。
養(yǎng)護伸縮縫的主要措施包括：當混凝土初凝后，采用草簾等遮擋物對混凝土進行及時的覆蓋，澆水是必須的程序，然后再進行保濕，養(yǎng)護時間一般大于7晝夜?；炷琉B(yǎng)護期間，要有相關(guān)人員對交通進行管制，在一定程度上做好防護、封閉措施。例如，為了確?；炷恋馁|(zhì)量，在離橋頭兩側(cè)5m處用掛彩旗的繩子對交通進行封閉，同時設(shè)立相應的指示、警示標志，嚴禁車輛、行人等通行?；炷两?jīng)過養(yǎng)生處理，其強度已達到設(shè)計要求的50%，在此情況下可安裝相應的橡膠密封條，在安裝之前，全部清除縫內(nèi)充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊等雜物，然后將橡膠條嵌入其中，只有當混凝土強度符合設(shè)計要求后，才能正常通車，但縫中雜物要及時清除。
對伸縮裝置各部位構(gòu)件進行定期檢查，避免出現(xiàn)松動或局部破壞，發(fā)現(xiàn)問題要及時進行修理或更換。
6.排水系統(tǒng)及防水層系統(tǒng)要點
日常維修養(yǎng)護排水系統(tǒng)的措施主要包括：①保持橋面泄水管、排水槽的通暢性，發(fā)現(xiàn)堵塞及時疏通。②對于梁式橋來說，當防水層發(fā)生損壞時，需要進行及時修整。③對于橋面部分來說，其橫坡需要保持1.5%-3.0%，進而在一定程度上便于橋面排水。④當橋頭接坡縱坡坡度超過3%時，通過在橋頭設(shè)置相應的截水溝，進而在一定程度上防止雨水進入橋面。⑤如果排水系統(tǒng)是封閉式的，需要對其暢通性進行定期的檢查。如果出現(xiàn)損壞需要進行及時的更換。
7.結(jié)束語
綜上所述，橋梁工程的維修與養(yǎng)護是一項艱苦又復雜的任務，要求相關(guān)技術(shù)人員盡心盡責，對橋梁的相關(guān)技術(shù)問題要進行深入的研究。要堅持按“預防為主，防治結(jié)合”的原則，做到以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點，采取有力措施，全面加強公路橋梁養(yǎng)護管理工作，進一步提高公路橋梁養(yǎng)護水平和公共服務能力，確保橋梁運行安全，保障公路暢通。
【參考文獻】
[1]宋長斌.公路橋梁支座常見病害淺析.
