公路工程中路面基層施工控制要點解析

【摘 要】隨著我國公路工程建設的飛速發(fā)展，對路面基層施工質量控制技術也增大了更高的要求。路面基層作為公路工程中的重要組成部分，由于我國的公路大多數(shù)是以水泥作為輔助材料，路面基層的寬度較窄，承載的重量也是局限性，當運輸車輛重量過大時，路面基層會受到一定性的損壞。因此，公路工程中路面基層施工控制顯得極為重要。

【關鍵詞】公路工程；路面基層；施工控制

隨著改革開放后我國經濟的迅猛發(fā)展，公路建設事業(yè)也跟上了時代的腳步日益發(fā)展壯大，但是伴隨著機遇而來的則是越來嚴峻的考驗，雖然經過多年來的經驗積累，公路建設體系日趨成熟，但是目前仍然存在著一定的問題，這些問題亟待解決，因此，能不能合理的解決這些問題，加強改善公路的質量控制，已經是公路建設能否繼續(xù)健康發(fā)展與社會利益的核心所在。

1.公路施工前的準備工作

（1）材料質量的選擇和攪拌是公路工程施工的前提保障，在對材料進行混合時，要保證水泥類型符合設計要求，不能多也不能少，要按照一定的比例來進行混合攪拌，在進材料之前，要根據(jù)要求進行相應的匹配，先制作出樣品來進行測試使用，確保材料的比例均勻混合。采取強制性顆粒攪拌和機器，保證混合材料進入機器設備時能夠很快地進行攪拌。在攪拌時一般以材料自身的重量，來按比例進行加水，不能按照總體的混合材料來進行添加，以免造成水分過多的現(xiàn)象。

（2）對于材料的攪拌場地要進行整體的硬化措施，要保證攪拌場地沒有泥土和散沙的現(xiàn)象。在攪拌之前時，要針對相關的各種材料進行分類化的按比例堆好，不能將其混放在一起。在機器設備攪拌時，要設置好排水功能，預防下雨天對材料進行損壞。

（3）針對大塊的碎石進行碾壓，切記其程度不能超過30%以上，為了使攪拌機器能正常的運行，當生產量減少時，鋪攤機會很快使生產材料用完，這樣就會導致材料缺失狀態(tài)，一來會影響了施工中的進度，二來還會在不斷停工中消耗鋪攤機的應用能量。大多的高速公路的寬度都是在八米左右，因此，鋪攤機的使用時就要小于七米，為確保公路兩側中的排水設備預留空間。對壓路機的機器設施要求應合理，一般的機器不小于重量的18噸，這樣會使路面基層更加結實耐用。

2.分析公路施工時需注意的要點

2.1路面基層施工不平整

公路施工中路面基層不平整，是較多數(shù)公路路面施工過程當中犯下的常見性錯誤。主要體現(xiàn)在施工控制管理技術以及施工機器設備的不規(guī)范化，以至于無法達到預期現(xiàn)象的施工項目的合格標準，因此，造成一系列路面不平整、彎曲等問題，路面如果不平整不僅會造成路面整體穩(wěn)定性能，而且還會對日后公路的使用、行車速度造成安全隱患，所以，在公路施工過程中，一定要嚴格控制好施工建設技術質量，務必保證公路路面基層達到合格的平整度。

2.2材料選擇不恰當

我國公路工程中路面基層主要是由瀝青混凝土與水泥路面所構成，在全國范圍內是比較具有廣泛應用性，但是瀝青路面對于材料標準以及施工質量的要求較高，并且存在著諸多元素，比如季節(jié)變換等自然因素的影響，為滿足日常生活所使用行車要求，我們首先要避免瀝青混凝土路面呈現(xiàn)出滲水、堆積、折斷等相關問題，而且在選擇材料的時候，也要盡可能的去選擇那些顆粒較小空隙較小的優(yōu)質性材料進行使用，堅決避免使用低廉偽劣材料，以免造成路面基層質量問題現(xiàn)象。

2.3路面厚度不標準

路面厚度設計要受具體入土層的具體情況，以及根據(jù)使用年限來進行設計，堅決避免出現(xiàn)材料的鋪張浪費現(xiàn)象，同時也要避免偷工減料的行為，為了更方便有效的進行設計，會把設計公路工程最基本的交通量提高到不通車輛時的交通量，將一切車型的軸次都轉換成標準車輛的當量軸次，從而提高路面厚度的有效性，只有達到合格路面的厚度，才能更好的保障公路的使用年限。

2.4路面基層質量的控制

在公路路面結構設計當中，路面基層的質量往往決定著路面整體構造的穩(wěn)定性，路面基層除了受重復荷載作用的影響之外，還與含水量、土質、壓實度等有著密切聯(lián)系，在路面基層填筑之前不僅要對自然環(huán)境進行實驗分析，還要通過試驗確定該土壤是否有作為路面承載的土力學性質，如果路面基層質量的控制無法達到規(guī)范合格要求，將會直接導致路面坑洞、路面位移、陷落、膨脹等嚴重問題，使路面施工進度會造成較大影響。

2.5施工管理的疏漏

工程質量的好壞與工程管理有著密不可分的聯(lián)系，有些不法開發(fā)商為了牟取暴利節(jié)省工程投資造價，從而降低工程成本，導致一些核心材料無法購買，而轉去使用一些低廉材料，使工程建設從一開始便產生安全隱患，并且很多施工單位技術人員職業(yè)素質較為低劣，他們用非常簡易的工序和參差不齊的技術力量以及陳舊的設備進行施工，在施工過程中不認真管理，監(jiān)理團隊不負責任，從而造成了一系列本不該出現(xiàn)的工程問題，不按照規(guī)格要求去進行施工，問題就會隨之而來。

3.加強公路施工時的質量控制

3.1強化材料的控制

施工材料是公路路面施工質量的最基本保障設施，擁有良好的施工材料才能筑造出好的公路路面工程，在日常施工過程當中，我們不僅要保證對施工材料的質量進行嚴格的把關，而且要確保其材料的相關參數(shù)要滿足施工過程的所有要求，并且從壓碎值、磨耗率、視密度等多個方面因素來對材料的質量進行層層把關驗證，并對其材料顆粒的粒徑、含沙量等進行仔細檢查，保證工程所需要材料的抗壓性和穩(wěn)定性，這是在整個施工過程中的重中之重。

3.2壓實度性控制

為了保證達到土的最佳含水量，使其確保一定的密實程度，在施工過程中要盡可能的使用重型壓實機設備進行壓實，將其壓實度進一步提升，同時因為壓實功的提高，在施工過程中的含水量也會相應的降低，從而可以提高路面基層的回彈模量，使其路面基礎更加具有穩(wěn)定性能。

3.3路面防水滲透質量控制

施工過程有時難免會遇到陰雨天氣，不可避免的自然因素，會使未完成的路面造成一定程度上的破壞和侵蝕，使路面施工的難度加大，所以在施工設計時，提前考慮這一因素進行混合材料的配比，并且進行大量的試驗調配，在避免滲水的影響前提，還能使工期順利進行。

3.4路面施工硬化質量控制

施工過程中容易出現(xiàn)硬化質量問題，絕大多數(shù)是因為混凝土和瀝青的比例不合理所造成的，所以在施工過程中，對于混凝土和瀝青的配合比一定要具有科學合理，一定要通過具體的分析實驗檢測所得出的結論，最后確定合格的配合比例，防止碎石混合料過多、瀝青過少的問題出現(xiàn)，從而從根本上杜絕路面硬化質量問題出現(xiàn)，造成一系列不好的影響，比如路面的起皮、凹陷、松散等等。

3.5加強溫度控制

溫度對于我國最常見的瀝青混凝土土層有著非常大的影響因素，尤其是在冬夏季節(jié)溫度差距相對于比較大的時候，這就需要我們在施工的時候，對混合材料進行嚴格的把關控制，如果溫度過低，會導致表層拉鉤與瀝青膠出現(xiàn)裂痕，如果溫度較高，將會導致局部溶解變形，因此在施工過程中，一定要考慮溫度對施工時的直觀影響。

4.總結

綜合以上所述，運用合理的搭配材料，才能使公路工程中路面基層施工質量達到合格標準，做好路面施工過程的質量控制對公路工程有著十分重要的意義，也是提高道路建設事業(yè)整體水平的重要基礎，這一工作需要多方面共同來著手進行維護和改善創(chuàng)新，從而保證公路的質量，促進我國公路建設事業(yè)的健康快速發(fā)展。

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