新一代輕型個(gè)人電動(dòng)車創(chuàng)新設(shè)計(jì)探求

【摘 要】本文主要采取問題的呈現(xiàn)——分析——解決的研究思路。在分析梳理國內(nèi)外個(gè)人電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)根據(jù)中國國情提出了創(chuàng)新設(shè)計(jì)電動(dòng)車的必要性，個(gè)人電動(dòng)車還有設(shè)計(jì)理念。要改變使用的傳統(tǒng)方式，以便改善處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要素的分析，論文接著對(duì)輕型個(gè)人電動(dòng)車方案設(shè)計(jì)進(jìn)行定位，同時(shí)對(duì)新一代輕型個(gè)人電動(dòng)車創(chuàng)新設(shè)計(jì)進(jìn)行了探求。本文第三大部分，借助人機(jī)工程學(xué)、設(shè)計(jì)心理學(xué)等學(xué)科知識(shí)，對(duì)新一代輕型的個(gè)人電動(dòng)車的設(shè)計(jì)進(jìn)行了常識(shí)性設(shè)計(jì)。

【關(guān)鍵詞】個(gè)人電動(dòng)車；人機(jī)工程學(xué)；設(shè)計(jì)心理學(xué)；工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新

隨科行業(yè)的發(fā)展，人們生活節(jié)奏不斷的加快，對(duì)于日常生活出行的個(gè)人交通工具多元化的需求，已經(jīng)不僅僅僅限于代步而已。隨著人們對(duì)產(chǎn)品的使用要求以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重視，電動(dòng)車行業(yè)必須延續(xù)“華麗”升級(jí)的腳步，重視新車型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)研發(fā)。

一、國內(nèi)外個(gè)人電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

科技含量的提高，工業(yè)化的飛速發(fā)展，使得產(chǎn)品的性能也得到了不斷提升。當(dāng)前，我國有非常多數(shù)量的個(gè)人電動(dòng)車，例如輕便電動(dòng)摩托車、電動(dòng)摩托車以及自行車，如果眾多數(shù)量的電動(dòng)車能夠緊隨現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，并能夠關(guān)注新的動(dòng)態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新生產(chǎn)的話，我國在將來的電動(dòng)車市場(chǎng)將會(huì)凸顯輕量化、智能化以及電子化等新興特點(diǎn)，能夠方便居民的生活。

二、輕型個(gè)人電動(dòng)車方案設(shè)計(jì)定位

社會(huì)的嚴(yán)重污染在緊急呼喚節(jié)能無污染產(chǎn)品的問世，考慮到綠色設(shè)計(jì)概念這一因素，本文認(rèn)為個(gè)人電動(dòng)汽車可以根據(jù)這一趨勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。輕型電動(dòng)車的設(shè)計(jì)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，往往由緊密的團(tuán)隊(duì)合作來完成。要綜合考慮個(gè)人電動(dòng)車的設(shè)計(jì)、人機(jī)工程設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等。

三、新一代輕型個(gè)人電動(dòng)車創(chuàng)新設(shè)計(jì)探求

（一）設(shè)計(jì)理念與思路

隨著人們對(duì)產(chǎn)品的使用要求以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重視，電動(dòng)車行業(yè)必須重視新車型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)研發(fā)。企業(yè)要在充分調(diào)查研究分析的基礎(chǔ)上，認(rèn)真確定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)定位，充分吸收典型示范的成功經(jīng)驗(yàn)。

（二）創(chuàng)新視域下的輕型個(gè)人電動(dòng)車數(shù)據(jù)分析

1、造型設(shè)計(jì)中人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用

個(gè)人電動(dòng)車要?jiǎng)?chuàng)新設(shè)計(jì)，首先要考慮到車身的規(guī)格大小。汽車車身設(shè)計(jì)的模型，應(yīng)盡量降低重心和全身，從而降低風(fēng)阻的高度，當(dāng)碰撞損壞，避免與體外直接接觸，因此機(jī)身外殼設(shè)計(jì)采用完全封閉的機(jī)身。

2、人機(jī)工程學(xué)中的手部操作數(shù)據(jù)

手的作用力的大小與動(dòng)作范圍，我們可以通過人體基本尺寸進(jìn)行分析，這些數(shù)據(jù)在我國相關(guān)文獻(xiàn)中均有記載：有安全帶的光束中，在垂直平面內(nèi)，手的操作范圍，95%為最佳駕駛操作范圍為607毫米，95%用于駕駛員最大工作范圍為760毫米。在水平面上，駕駛員的手的操作范圍，在380-400毫米為宜。

3、人機(jī)工程學(xué)中的腳部操作數(shù)據(jù)

腳部的作用力的大小與動(dòng)作范圍，我們也可以通過人體基本尺寸進(jìn)行分析，這些數(shù)據(jù)在我國相關(guān)文獻(xiàn)中均有記載：我們知道踩、踏、蹬是人腳的基本動(dòng)作，隨著腳的運(yùn)動(dòng)方向與大腿間的夾角不同，踏下力也有所不同。

4、操作空間人機(jī)數(shù)據(jù)分析

在設(shè)計(jì)中，我們要充分考慮人機(jī)粗度中的操作空間的設(shè)計(jì)。操作可見要考慮的人機(jī)尺度包含兩部分：一是駕駛工作時(shí)的人機(jī)尺度，另外一種是座椅的人機(jī)尺度。我們要考慮到駕駛員的舒適度，要通過相關(guān)技術(shù)能最大限度的緩解司機(jī)的疲勞，確保司機(jī)的血液循環(huán)，使其肌肉盡量放松。數(shù)據(jù)表明，較為舒適的坐姿為上身微微后仰，大小腿角度控制在100°-160°，大小臂控制在80°至165°，退步的角度盡量控制在90°-120°的范圍內(nèi)。

（三）輕型個(gè)人電動(dòng)車參數(shù)分析及功能設(shè)定

1、軸荷分配數(shù)據(jù)分析

軸距的長(zhǎng)度直接影響汽車的長(zhǎng)度，然后影響內(nèi)部利用空間。小型車軸距一般在2200毫米。迷你軸距通常是按照我們國家的下2400毫米的規(guī)定，小型車約2340毫米，一般小型車軸距1867毫米。

2、車輪裝置的重新排布

當(dāng)前，國外對(duì)于電動(dòng)車的設(shè)計(jì)通常對(duì)其重新排布，尤其是通過身體傾斜以及重心等進(jìn)一步優(yōu)化，通過對(duì)產(chǎn)品的使用要求以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重視，使得車輛運(yùn)行較為穩(wěn)定，同時(shí)具備輕盈的特點(diǎn)。當(dāng)然，如此改進(jìn)也進(jìn)一步增強(qiáng)了電動(dòng)車的安全性能。人們?cè)谶@種電動(dòng)車中作業(yè)，會(huì)有很好的的愉悅感、舒適感。

3、身份識(shí)別功能

根據(jù)設(shè)計(jì)心理學(xué)可知，實(shí)際生活中，人們?cè)谏硇枨蟮玫綕M足之后，將會(huì)在心理方面得到另一種需求。當(dāng)然安全是第一位的。在生理需求得到滿足之后，人們往往會(huì)關(guān)注到自已的人身和財(cái)產(chǎn)方面的安全問題。研究發(fā)現(xiàn)，有這種需求的人群大多是喜歡穩(wěn)定和秩序。所以在設(shè)計(jì)中，我們建議安裝電子芯片，電子芯片中存有ID身份認(rèn)證，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛員的護(hù)具一致時(shí)，車輛才能夠發(fā)動(dòng)運(yùn)行，否則將會(huì)以切斷電路和報(bào)警的形式放棄工作。

4、使用安全帶可有效保護(hù)

輕型電動(dòng)車的設(shè)計(jì)必須能夠給用戶使用的明確信息，可以讓用戶接受并作出正確的判斷。安全帶也是駕駛非常重要的，在行程中使用安全帶可有效保護(hù)用戶。安全帶主要分為兩個(gè)點(diǎn)皮帶式，2點(diǎn)和4點(diǎn)，在對(duì)座椅靠背使用發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)點(diǎn)，可以限制身體運(yùn)動(dòng)。肩帶類型通常與膝墊，在發(fā)生碰撞的情況下可以有效地保護(hù)體從擠壓。目前是三個(gè)點(diǎn)常見的類型，它的保護(hù)性能比其他幾個(gè)好。

5、多功能娛樂功能

這款車設(shè)計(jì)有攝像頭，可以一路視頻攝像，MP3和MP4播放功能和外部功能，觸摸式液晶顯示屏可以播放視頻游戲和欣賞照片。因此，在設(shè)計(jì)中根據(jù)需求，我們可以充分利用現(xiàn)代媒介安裝多種多功能娛樂設(shè)備，如電子書、數(shù)字電視以及語音輸入麥克風(fēng)等等。

（四）色彩與材料分析

1、色彩深入分析

顏色對(duì)于汽車不僅是外表包裝和品牌識(shí)別的標(biāo)志，不僅是車輛的外包裝和品牌知名度，地域文化，消費(fèi)心理，個(gè)性風(fēng)格等很多因素，如國家經(jīng)濟(jì)有著密切的聯(lián)系。結(jié)果表明：白色，深灰色和淺棕色最能給人以視覺上的舒適感。

2、電動(dòng)車常用材料

材料是電動(dòng)車設(shè)計(jì)的重要因素之一。常用的車體材料有：高強(qiáng)度鋼板，輕質(zhì)復(fù)合板，泡沫合金板和高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料等。在實(shí)際生產(chǎn)中，可選擇重量輕，強(qiáng)度高鍋金屬或碳纖維復(fù)合材料。

四、新一代輕型個(gè)人電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)實(shí)踐

（一）新一代輕型個(gè)人電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)實(shí)踐中的造型設(shè)計(jì)

通過個(gè)人交通工具研究的模型，可以看到，所以在造型上簡(jiǎn)潔流暢的線條，空氣動(dòng)力學(xué)特性的設(shè)計(jì)中使用個(gè)人電動(dòng)車的光，簡(jiǎn)潔大方不破的完整性和機(jī)構(gòu)。汽車車身設(shè)計(jì)的模型，應(yīng)盡量降低重心和全身，從而降低風(fēng)阻的高度，以驅(qū)動(dòng)使得車身的道路更加穩(wěn)定的。對(duì)于用戶在騎行更安全的過程中，留在車身的內(nèi)部用戶，也可以是很不錯(cuò)的，當(dāng)碰撞損壞，避免與體外直接接觸，這種機(jī)身外殼，除了有保護(hù)安全的功能與造型的完美結(jié)合，使本設(shè)計(jì)采用完全封閉的機(jī)身設(shè)計(jì)。

倒三輪電動(dòng)車和路面的接觸只有三個(gè)點(diǎn)。這是有利的，以減少處理成本和重量。該材料的整個(gè)幀主要采用不同規(guī)格的鋼在一起。此外，還要對(duì)附加功能空間進(jìn)行優(yōu)化，以及貨運(yùn)和載人功能無法固定的單次使用。合理的功能和電動(dòng)車輛用的空間優(yōu)化可以提高用戶的旅行屮的效率，和更大的程度，以滿足功能性方面的用戶需求?？梢允共煌墓δ茚槍?duì)不同的客戶群和形式的設(shè)計(jì)，最大限度地利用空間飛行器。力爭(zhēng)做造型聯(lián)合使用的客戶基礎(chǔ)，體積輕巧方便，便于招搖過市，而現(xiàn)有的能夠發(fā)揮作用，以緩解交通擁堵狀況。

（二）輕型個(gè)人電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)方案展示

在本文的設(shè)計(jì)中，我們對(duì)于這款個(gè)人電動(dòng)車的設(shè)計(jì)屬于全封閉燈體設(shè)計(jì)，規(guī)格大小要大于一般摩托車，長(zhǎng)寬高分別為：2m、1.5m、1m。無論是下雨還是烈日暴曬，可有效保護(hù)用戶。前兩個(gè)后10輪胎模型，變軸距和底盤高度，可以節(jié)省停車空間，并有效地利用道路資源（圖1）。

這款車采用電力系統(tǒng)，節(jié)能，環(huán)保，零排放是其亮點(diǎn)之一。多套埋鐵電池作為動(dòng)力系統(tǒng)的車輛中，電能源取代不可再生資源的油，汽車尾氣排放到零。當(dāng)汽車在城市狹窄的道路，車輪可以回收，節(jié)省空間的侵犯時(shí)，在寬敞的馬路，車輪可以伸出，像一個(gè)有趣的賽車。伸縮式輪轂設(shè)計(jì)，在停車場(chǎng)或者交通繁忙的街道和小巷，不是因?yàn)闆]有足夠的空間來駕駛了諸多不便造成的。這個(gè)設(shè)計(jì)也適合光線的特性和簡(jiǎn)明個(gè)人電動(dòng)汽車。

五、結(jié)語

國外的三輪交通工具，其使用的安全性和舒適性在經(jīng)過創(chuàng)新設(shè)計(jì)之后都會(huì)得以改變，其發(fā)展也是非常的超前。在中國各種交通工具在技術(shù)上以及設(shè)計(jì)上都有自己特殊的要求，當(dāng)然也存在著自身的優(yōu)缺點(diǎn)，這就需要我們緊隨行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于日常生活出行個(gè)人交通工具多元化的需求，對(duì)產(chǎn)品的使用要求以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重視，在此基礎(chǔ)之上對(duì)個(gè)人交通工具進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，進(jìn)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)出多元化的產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳立新. 中國電動(dòng)車領(lǐng)域的專利統(tǒng)計(jì)分析[J]. 科技管理研究，2013，01：164-168.

[2]劉細(xì)良，張超群. 城市低碳交通政策的國際比較研究[J]. 湖南社會(huì)科學(xué)，2013，02：160-164.

[3]易旺，金可音，龍永新，趙陽. 一種新型電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)[J]. 湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，02：94-98.

[4]丁金學(xué)，梁月林. 城市綠色交通發(fā)展的回顧與展望[J]. 綜合運(yùn)輸，2013，09：17-21.

[5]. 新型陶瓷電容改善混動(dòng)和電動(dòng)車能效[J]. 技術(shù)與市場(chǎng)，2013，10：237.

[6]劉紅銳，夏超英. 一種新型的電動(dòng)車用電池均衡方法探討[J]. 汽車工程，2013，10：934-938.

[7]干靚，MUSAKWA W，NIEKERK A V. 發(fā)展中國家可持續(xù)城市發(fā)展的對(duì)地觀測(cè)：需求、趨勢(shì)和未來方向[J]. 城市規(guī)劃學(xué)刊，2015，01：126.

[8]周長(zhǎng)進(jìn). 輕便電動(dòng)車—新一代“綠色交通工具”[J]. 船電技術(shù)，1999，02：15-19.

（作者單位：四川美術(shù)學(xué)院）