淺析物流園區(qū)總圖設(shè)計要點

摘要：隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展及物流業(yè)在我國的快速興起，物流園區(qū)建設(shè)也隨之蓬勃發(fā)展，筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗，淺談一下物流園區(qū)總圖設(shè)計中的幾點經(jīng)驗，希望對物流園區(qū)總圖設(shè)計提供一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：物流;總圖設(shè)計

引言

物流園區(qū)具有功能多樣性和交通流程的復(fù)雜性，因此功能分區(qū)與交通組織成為物流園區(qū)的核心內(nèi)容，同時物流園區(qū)豎向設(shè)計也是不可或缺的設(shè)計重點，在本文中將從以下三個方面闡述物流園區(qū)總圖設(shè)計要點。

1.物流園區(qū)功能布局

功能布局應(yīng)盡量滿足物流的需要，合理組織不同功能建筑之間的聯(lián)系，提高土地的利用率。

一般物流園區(qū)主要由物流倉庫、園區(qū)辦公樓、動力輔助設(shè)施（主要是變電站、水泵房等等）及室外集裝箱車停車場地組成。

物流倉庫在不影響其使用的前提下盡量集中布置，要合理安排每個物流倉庫的卸貨區(qū)，提高土地的利用率，物流倉庫大小可根據(jù)其功能及使用特點進行設(shè)計，可單面卸貨，也可兩面卸貨。每座倉庫的占地面積和防火分區(qū)需滿足消防規(guī)范所規(guī)定的面積要求。

辦公樓可單獨在園區(qū)設(shè)置，也可在物流倉庫中布置局部夾層作為辦公區(qū)或物業(yè)用房。

輔助設(shè)施可結(jié)合用地形狀情況，布置在用地邊角區(qū)域，充分利用土地，也可以與物流倉庫貼建，變電站的位置盡量靠近市政電纜接入園區(qū)方向，這樣可縮短用電電纜距離，節(jié)約材料。地下水泵房和消防水池可跟門衛(wèi)布置在一起，這樣值班監(jiān)控都集中在一起，便于管理。

室外集裝箱停車場地應(yīng)盡量布置在出入口附近，減少對進出車的干擾。

2.物流園區(qū)交通組織

物流園區(qū)應(yīng)根據(jù)其特點來合理組織物流交通。物流園區(qū)一般以集裝箱車進行裝卸貨作業(yè)，因此交通組織根據(jù)集裝箱車的特點來組織交通和合理設(shè)計道路的寬度、轉(zhuǎn)彎半徑及卸貨區(qū)域的大小。物流園區(qū)基本以標準40英尺集裝箱車為主，40英尺集裝箱長度為12.192米，寬度為2.438米，高度為2.591米，加上牽引車總共長度一般為16.4米。因此主要以16.4米車長的標準來組織物流交通。

物流園區(qū)主要物流通道設(shè)計為直行雙車道，城市道路大車單車道標準設(shè)計寬度為3.5米，考慮到物流園區(qū)單日車次比較頻繁，為達到物流的通暢快捷的要求，在經(jīng)濟和用地條件允許的情況下，主要物流通道寬度一般設(shè)計為9米比較合理，如果不能滿足要求可根據(jù)實際情況加寬道路。通常物流庫房比較大，總長度超過220米，根據(jù)消防規(guī)范要求，需要設(shè)置環(huán)形的消防車道，消防車道只通行消防車，物流車輛不允許通過，故消防車道設(shè)計至少4米的寬度，比較經(jīng)濟。園區(qū)道路要滿足車輛轉(zhuǎn)彎半徑要求，40英尺集裝箱車轉(zhuǎn)彎半徑至少12米，消防車道至少9米。

在物流園區(qū)設(shè)計中，物流倉庫都設(shè)置有卸貨區(qū)，一般卸貨方式是集裝箱車進入園區(qū)，到達目地倉庫，在卸貨區(qū)內(nèi)倒車，使車廂尾部與倉庫的卸貨口或卸貨平臺對接，倉庫外墻面一般設(shè)置多個卸貨口，一個開間可設(shè)置2個卸貨口，然后叉車進行裝卸貨作業(yè)，如果設(shè)計是無室外卸貨平臺的內(nèi)裝卸倉庫，叉車在倉庫內(nèi)進行裝卸作業(yè)，如果是設(shè)計有室外卸貨平臺的倉庫，卸貨平臺寬度至少4米并且室外卸貨平臺需設(shè)置叉車上下的坡道，坡度不大于10%，需滿足叉車作業(yè)要求，卸貨平臺上方（倉庫外墻上）設(shè)置通長的雨棚，雨棚寬6米，可滿足雨雪天作業(yè)要求。

卸貨區(qū)的寬度要滿足40英尺標準集裝箱車的操作要求，如果物流倉庫設(shè)計為單面卸貨，卸貨區(qū)的寬度最小要求30米，如果是相鄰兩座倉庫之間共用一個卸貨區(qū)，卸貨區(qū)的寬度最小要求45米（不含室外卸貨平臺寬度）。對于集裝箱車尺寸大于40英尺的項目，單面卸貨區(qū)寬度應(yīng)加寬為34.5～39米，相鄰兩座倉庫之間共用卸貨區(qū)的寬度應(yīng)加寬為54米。

為達到物流車輛迅速便捷的進出園區(qū)作業(yè)要求，物流路線組織設(shè)計時應(yīng)盡量簡短便捷，少走彎路，因此出入口的設(shè)置非常重要，稍大的園區(qū)至少設(shè)置兩個或多個，出入口應(yīng)靠近卸貨區(qū)，寬度一般12米，這樣卸貨區(qū)的物流車輛能直接進出園區(qū)，十分便捷通暢，提高了運輸效率。

某些特殊的物流園區(qū)需要設(shè)置地磅，地磅位置的設(shè)置也影響到物流運輸?shù)谋憬菖c通暢，地磅主要是確定進出車輛貨物重量，過磅時車多就要排隊等待，因此設(shè)置地磅時最好要考慮車輛等待區(qū)域，地磅一般設(shè)置在出入口附近，可結(jié)合集裝箱車停車場布置，地磅房可設(shè)置在門衛(wèi)內(nèi)。物流車輛輪胎必需離開地磅后才能轉(zhuǎn)彎，因此在交叉路口附近時應(yīng)考慮地磅前后要留足夠的空間，等物流車輛輪胎離開后方可轉(zhuǎn)彎，這樣就不會影響地磅正常作業(yè)。

3.物流園區(qū)豎向設(shè)計

豎向設(shè)計是為了滿足道路交通、排水、建筑布置等方面的綜合要求，對自然地面進行利用和改造所進行的，以確定場地坡度和控制高程、平衡土石方等內(nèi)容為主的專項技術(shù)設(shè)計。豎向設(shè)計應(yīng)充分利用地形，做好場地排水，平衡土石方，做到經(jīng)濟合理。

在物流倉庫豎向設(shè)計中，因為物流倉庫都設(shè)計有卸貨區(qū)，根據(jù)其物流及裝卸貨的特點，一般物流車輛車廂底面距地面1.2至1.4米之間，當物流車輛車廂與倉庫對接時，車廂與倉庫室內(nèi)標高應(yīng)持平，便于叉車裝卸貨作業(yè)，因此在豎向設(shè)計時倉庫卸貨口處室內(nèi)外高差必須保證在1.3米左右，與車廂底剩余的高差可通過液壓卸貨平臺進行微調(diào)整。

如果場地地形為坡地，高差較大，要達到倉庫室內(nèi)外1.3米的高差可利用地形來處理，如果地形是平地，則可通過兩種方法處理，一種是整體抬高的方式，每座倉房室內(nèi)全部填高1.3米，填方比較多，不夠經(jīng)濟。一種是局部降低標高的方式，只在卸貨區(qū)范圍內(nèi)降低標高，使卸貨區(qū)與倉庫室內(nèi)高差達到1.3米左右，卸貨口處標高比較低，有可能出現(xiàn)雨污水排不出去的情況，因此需要根據(jù)市政雨污水管道管底標高和排水的最小坡度來初步驗算最遠處排水點是否能排出廠外，如果不能，則需要進行標高調(diào)整，抬高卸貨口和倉庫的標高?？傊鶕?jù)土石方平衡及場地排水要求，結(jié)合經(jīng)濟與合理的情況下進行豎向設(shè)計。

物流園區(qū)場地坡度小于5%時，可采用平坡式，當?shù)孛嫫露却笥?%時，宜采用臺地式，臺地的高度宜為1.5～3米，臺地間應(yīng)設(shè)置擋土墻或護坡連接。機動車道最小坡縱坡大于等于0.2%，最大縱坡小于等于8%，多學嚴寒地區(qū)最大縱坡小于等于5%，考慮到道路主要通行集裝箱車，一般40英尺集裝箱車總載重35～40噸，比較重，故道路縱坡盡量控制在4%以下，卸貨區(qū)場地坡度宜向卸貨口方向傾斜，坡度控制在2%以下。

結(jié)束語：

物流園區(qū)總圖設(shè)計只是總圖設(shè)計中的一部分，總圖設(shè)計是一項綜合性很強的工作，需要協(xié)調(diào)好各個設(shè)計部門、各專業(yè)的關(guān)系，合理地處理建筑物與地形、道路、基本設(shè)施等方面的關(guān)系，使總圖設(shè)計可以取得最佳經(jīng)濟效益、社會效益以及相應(yīng)的環(huán)境效益。

參考文獻：

[1]余永齡，工廠總布置圖設(shè)計實用手冊，中國建筑工業(yè)出版社，1989

[2]工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范"GB50187-2012，中國計劃出版社，2012

[3]廠礦道路設(shè)計規(guī)范"GBJ22-87，中國計劃出版社，1989

[4]曹兆麒，李長虹，建筑規(guī)劃應(yīng)重視總圖設(shè)計，經(jīng)濟師，2012年05期