半剛性基層瀝青路面開裂問(wèn)題的分析與解決措施

摘要：半剛性基層瀝青路面抗變形能力較差，易出現(xiàn)裂縫。本文就幾種常見的病害問(wèn)題的出現(xiàn)及原因進(jìn)行了分析，主要針對(duì)半剛性基層瀝青路面的開裂問(wèn)題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;半剛性基層;病害成因;防治措施

半剛性基層瀝青路面在交通荷載的反復(fù)作用下，裂縫會(huì)擴(kuò)展到瀝青面層而形成反射裂縫，結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致路面強(qiáng)度明顯降低，在大量行車荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生沖刷和噴漿現(xiàn)象。這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致這些裂縫兩側(cè)的瀝青面層碎裂，從而破壞路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，影響瀝青路面的使用性能，導(dǎo)致路面過(guò)早地破壞。因此，有必要采取切實(shí)有效的技術(shù)措施防治或延緩瀝青路面開裂和反射裂縫的產(chǎn)生，并對(duì)已發(fā)生的裂縫進(jìn)行處治，使半剛性基層瀝青路面在技術(shù)上更合理、經(jīng)濟(jì)上更有效，以適應(yīng)我國(guó)城市道路事業(yè)迅速發(fā)展的需要。

1.半剛性基層瀝青路面損壞原因

目前，我國(guó)修建的瀝青路面通常采用的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)是強(qiáng)基薄面。但由于各地的施工水平不同及環(huán)境溫度變化和水損害等因素的影響，導(dǎo)致半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)很多病害問(wèn)題，致使其承載能力下降?？傮w來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)的病害問(wèn)題分為：結(jié)構(gòu)性破壞和非結(jié)構(gòu)性破壞。其中結(jié)構(gòu)性破壞分為翻漿、龜裂和結(jié)構(gòu)性轍槽。非結(jié)構(gòu)性破壞分為裂縫和變形。

1.1龜裂

龜裂現(xiàn)象一般表現(xiàn)為路面被一些相互小錯(cuò)的小裂縫分割成外表似龜紋小塊，這些裂縫的寬度一般在3mm以上10cm以內(nèi)。龜裂可以總結(jié)為局部網(wǎng)裂的延續(xù)，當(dāng)路面由于整體強(qiáng)度不足而在大負(fù)荷行車的情況下出現(xiàn)疲勞裂縫時(shí)，這些裂縫并未得到及時(shí)護(hù)養(yǎng)，在雨天行車時(shí)，路面上高速行駛的輪胎會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的“泵吸”作用，雨水滲入基層而導(dǎo)致其材料損失，長(zhǎng)此以往，逐漸使裂縫加劇，最終形成了龜裂。

1.2車轍

半剛性基層路面的瀝青混合料屬于彈塑性材料，當(dāng)路面的荷載較高，氣候溫度較高時(shí)，兩者的共同作用會(huì)致使瀝青路面在沿車輪軌跡的方向產(chǎn)生變形，即縱向帶狀的轍槽，稱為車轍。由于瀝青材料的特殊性，使得車轍成為該路面特有的病害。一旦出現(xiàn)較為嚴(yán)重的車轍，處理辦法只能銑刨后重鋪瀝青面層。

1.3裂縫

在瀝青路面的使用過(guò)程中由于負(fù)荷氣候等問(wèn)題容易出現(xiàn)各種類型的的裂縫，較小的裂縫基本上對(duì)路面的使用功能不會(huì)產(chǎn)生很大影響，但是若不及時(shí)給予重視，就會(huì)使裂縫加劇，最終導(dǎo)致路面的使用壽命縮短。常見的裂縫有以下幾種：

（1）橫向裂縫。橫向裂縫與道路的中線垂直，一般能夠貫穿路面，深度較大，可以貫通整個(gè)結(jié)構(gòu)層。

（2）縱向裂縫。相比橫向裂縫而言，縱向裂縫數(shù)量較少，他與道路的中線大致呈平行狀態(tài)。多出現(xiàn)在舊路加寬的結(jié)合部位，新舊路面的交錯(cuò)等部位，且長(zhǎng)度較長(zhǎng)。

（3）塊狀裂縫。塊狀裂縫的外形與龜裂相似，形狀不規(guī)則。路面材料受到氣候溫度的變化而發(fā)生熱脹冷縮時(shí)常常會(huì)產(chǎn)生塊狀裂縫，在某些情況下，橫縱裂縫的交錯(cuò)也可能引起塊狀裂縫。

引起半剛性基層瀝青路面病害產(chǎn)生的原因主要有幾點(diǎn)。

（1）從半剛性基層瀝青路面的材料方面來(lái)說(shuō)，其基層中材料的顆粒較細(xì)，粗集料較少，且該材料具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)溫度的變化范圍超出材料的拉力范圍時(shí)，路面容易受到溫度的影響而產(chǎn)生裂縫。目前，半剛性路面的施工工程中較多采用的是砂礫，且砂礫的配級(jí)缺少嚴(yán)格的控制，為提高路面的強(qiáng)度，在施工時(shí)傾向于提高水泥的含量，這雖然提高了路面的強(qiáng)度，但也使路面變脆，造成裂縫。

（2）瀝青路面的基層厚度較薄，容易引起反射裂縫。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)瀝青路面基層厚度大于18cm時(shí)，將能有效地緩解路面的裂縫情況。

（3）施工質(zhì)量。施工碾壓時(shí)的壓實(shí)度以及護(hù)養(yǎng)情況都會(huì)影響裂縫的產(chǎn)生。

2.解決半剛性基層瀝青路面開裂問(wèn)題的方法措施

2.1加強(qiáng)施工技術(shù)的科學(xué)性與先進(jìn)性

施工的環(huán)節(jié)是極為重要的，施工質(zhì)量的好壞直接影響著公路的使用壽命。因此，在施工的過(guò)程中，施工單位要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)程規(guī)范來(lái)進(jìn)行公路的建設(shè)，做到科學(xué)施工。而且施工質(zhì)量把關(guān)一定要嚴(yán)格，比如由于振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)生的微小裂縫就一定不能忽視，而且要及時(shí)將這些裂縫處理掉，以免日后留下質(zhì)量隱患。同時(shí)，施工技術(shù)的先進(jìn)性和適用性一定要有保障，要使用最為先進(jìn)的施工設(shè)備，如使用新型的抗離析攤鋪機(jī)械、配備專業(yè)的工程技術(shù)人才和施工作業(yè)人員，以此來(lái)確保施工各階段的科學(xué)性與先進(jìn)性，才能極大地減少以后公路的開裂。

2.2對(duì)各個(gè)層面采取針對(duì)性的方法措施

在采取措施解決開裂問(wèn)題之前一定要做好對(duì)裂縫程度的勘測(cè)工作，可采用一些高新技術(shù)手段來(lái)勘測(cè)公路各個(gè)結(jié)構(gòu)層的開裂情況，然后再進(jìn)行解決。首先，要解決路基的開裂，路基作為公路的根本，必須要保證其足夠堅(jiān)固。路基發(fā)生開裂多半是由于路基填筑的不均勻、不平整、不密實(shí)，那么在以后的使用過(guò)程中就會(huì)發(fā)生塌陷問(wèn)題，因此，可以對(duì)路基進(jìn)行填方補(bǔ)壓、填前碾壓措施，也可采用組合式碾壓技術(shù)，通過(guò)對(duì)路基持續(xù)不斷的碾壓來(lái)使得路基足夠均勻、足夠堅(jiān)固，那么在公路投入使用以后就會(huì)減少路基沉降的次數(shù)，這樣可以在很大程度上減少路基開裂的現(xiàn)象。其次，對(duì)于底基層的開裂問(wèn)題，一般也是由于施工過(guò)程中不仔細(xì)、偷工減料、施工質(zhì)量差而導(dǎo)致的。而且以前的底基層材料往往是一些水泥土或石灰土等材料，這些材料不僅強(qiáng)度達(dá)不到要求，而且經(jīng)過(guò)碾壓后極易產(chǎn)生裂縫，所以，使用這種材料作為底基層必然會(huì)產(chǎn)生大量的裂縫，因此，要更換底基層的使用材料，可以采用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)水泥材料來(lái)確保材料足夠的穩(wěn)定。再次，針對(duì)瀝青路面層的開裂問(wèn)題，就要更換施工機(jī)械，以往在進(jìn)行路面碾壓的時(shí)候都是使用的振動(dòng)壓路機(jī)，這種振動(dòng)壓路機(jī)會(huì)引起路面的開裂，而且在日后受到溫度、荷載力的影響，裂縫會(huì)逐漸增大。因此，在選擇碾壓機(jī)械的時(shí)候就要選擇那種不易使路面產(chǎn)生裂縫的機(jī)械。另外，在碾壓路面的時(shí)候可同時(shí)使用多臺(tái)碾壓設(shè)備共同工作，壓實(shí)的次數(shù)增加了，那么壓實(shí)的效果也會(huì)很顯著，有利于預(yù)防路面的開裂現(xiàn)象。

2.3優(yōu)化對(duì)公路的選線與設(shè)計(jì)工作

公路在選線的時(shí)候要綜合考慮當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件、考慮溫度的影響，建設(shè)公路要避開容易發(fā)生滑坡、泥石流的地區(qū)，避免自然災(zāi)害對(duì)公路的損害。其次，公路的設(shè)計(jì)要以路基的穩(wěn)定性為前提，平原地區(qū)設(shè)計(jì)公路的時(shí)候要保證其有足夠的填土高度，避免地下水及雨水的侵蝕，以保證路基的穩(wěn)定性。對(duì)于不符合施工要求的土質(zhì)，可采用換填土的方式來(lái)選擇合適的路基填筑材料。

2.4使用優(yōu)質(zhì)的瀝青材料

對(duì)于半剛性基層瀝青路面來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的就是對(duì)瀝青材料的選擇，只有使用優(yōu)質(zhì)的瀝青材料才能確保公路的高質(zhì)量。因此，要選擇優(yōu)良的抗裂性瀝青混合材料，這也有利于減少瀝青路面的開裂問(wèn)題。

3.結(jié)束語(yǔ)

半剛性基層瀝青路面裂縫是瀝青路面主要病害之一，對(duì)其進(jìn)行研究和防治具有積極的意義。防治措施還有如選用優(yōu)質(zhì)瀝青或改性瀝青;在滿足穩(wěn)定度同時(shí)，選用針入度較大的瀝青;采用密實(shí)瀝青混凝土，在其表面作一封層等一些措施。減少路面病害的最有效途徑是提高設(shè)計(jì)和施工水平，只有高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方案和嚴(yán)格的施工管理，才能從根本上提高公路的質(zhì)量，同時(shí)也能夠降低使用過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)成本。

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