地鐵無線調(diào)度通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)探究

摘要：地鐵無線調(diào)度通信系統(tǒng)是廣泛應(yīng)用于內(nèi)部人員之間、能夠?qū)崿F(xiàn)高效調(diào)度命令和信息聯(lián)絡(luò)不可或缺的通信體系。本文主要探究了地鐵數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與否，主要關(guān)鍵性問題包括以下幾個(gè)方面：對(duì)地鐵無線調(diào)度通信系統(tǒng)的市場前景和大眾需求進(jìn)行科學(xué)性且準(zhǔn)確的分析;經(jīng)過對(duì)數(shù)字集群系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)的分析，對(duì)系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)和廣泛應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)場景所進(jìn)行探究;提出了通信系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)和方案以及調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)和車載臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，希望能夠?yàn)槲覈罔F無線調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展盡一份微薄之力。

關(guān)鍵詞：地鐵無線;調(diào)度通信系統(tǒng);車載電臺(tái)

1引言

移動(dòng)通信基于應(yīng)用方面可以劃分為公用型移動(dòng)通信網(wǎng)和專用型移動(dòng)通信網(wǎng)，公用型移動(dòng)通信網(wǎng)是指為滿足大眾移動(dòng)通信需求為目的而建立和運(yùn)營的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);專用型移動(dòng)通信網(wǎng)是指為滿足某一部門或企業(yè)而建立的調(diào)度通信系統(tǒng)。專用型移動(dòng)通信系統(tǒng)的形式多為集群模式通信系統(tǒng)，它采用了最先進(jìn)的通信技術(shù)中的多信道公用和動(dòng)態(tài)自動(dòng)分配信道技術(shù)。在單通信模式之下，利用更加先進(jìn)的多頻共享技術(shù)使得消息以及傳輸集群更容易實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而提高了頻道利用效率。數(shù)字化采用更加快捷的時(shí)分多址方式的最新一代數(shù)字集群通信系統(tǒng)，對(duì)集群系統(tǒng)的提升帶來了極大地空間，其頻譜利用效率相對(duì)于模擬系統(tǒng)更加高效。所以，數(shù)字集群系統(tǒng)擁有更加龐大的系統(tǒng)容量和存儲(chǔ)空間，數(shù)字集群系統(tǒng)不是模擬集群的簡簡單單的數(shù)學(xué)加減，而是一種本質(zhì)上的飛躍，因此制造商和運(yùn)營商能夠在市場競爭中占據(jù)一席之地。

2"探究背景

依據(jù)我國的基本國情，即使以上市通信運(yùn)營公司的形式提供專用集群通信無線服務(wù)，也僅僅能為客戶提供無線信道以及建立移動(dòng)各個(gè)終端之間的相互通信?？蛻舻恼{(diào)度中心在整個(gè)通信系統(tǒng)中處于一個(gè)移動(dòng)終端的位置。這樣的應(yīng)用方式在實(shí)際應(yīng)用之后發(fā)現(xiàn)這是對(duì)寶貴的頻率資源的低效率的浪費(fèi)，。因此，盡可能地?cái)U(kuò)大集群系統(tǒng)在地鐵無線調(diào)度通信領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，盡可能地發(fā)揮集群的有點(diǎn)和先進(jìn)性，爭取擴(kuò)大客戶數(shù)量和孕育通信市場，是我國集群無線通信所不得不面對(duì)的問題。因此，數(shù)字集群系統(tǒng)的技術(shù)體制和基礎(chǔ)功能不僅需要高于模擬集群，并切要高于公用輻射型電話通信系統(tǒng)。公用輻射電話系統(tǒng)具有可靠性差、不能進(jìn)行小組通信以及接續(xù)時(shí)間過長等缺點(diǎn)，使其無法用于實(shí)際的地鐵無線生產(chǎn)調(diào)度指揮活動(dòng)之中。數(shù)字集群系統(tǒng)是地鐵無線調(diào)度通信系統(tǒng)不可或缺的手段之一。

3.1"地鐵無線調(diào)度通信需求分析與設(shè)計(jì)

一個(gè)完整的無線調(diào)度通信系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)部分：1）基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)，2）調(diào)度子系統(tǒng)，3）終端子系統(tǒng)，4）接入傳輸子系統(tǒng)，5）弱場覆蓋子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的核心是基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)主要有網(wǎng)管終端設(shè)備、交換控制設(shè)備、基站發(fā)射設(shè)備構(gòu)成，此系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能主要是移動(dòng)性、資源和用戶管理;無線接入、網(wǎng)絡(luò)安全以及呼叫控制;業(yè)務(wù)交換等。調(diào)度子系統(tǒng)的實(shí)際意義是提供一個(gè)調(diào)度員與系統(tǒng)之間進(jìn)行人機(jī)交互的操作界面，包括建立一個(gè)公用局域網(wǎng)和一組無線電音頻操作終端。其中局域網(wǎng)為調(diào)度員記錄用戶位置狀態(tài)和相關(guān)信息并接受和實(shí)時(shí)發(fā)布調(diào)度員的相關(guān)命令，音頻操作終端為操作員和調(diào)度員提供語音接口。終端子系統(tǒng)主要有移動(dòng)臺(tái)（車載）、手持移動(dòng)臺(tái)以及無線固定臺(tái)三個(gè)組成部分，用戶終端是移動(dòng)用戶與系統(tǒng)的智能型人機(jī)交互界面。

3.2地鐵無線調(diào)度通信系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

通信系統(tǒng)的傳輸部分是一個(gè)sdh（Synchronous"Digital"Hierarchy，同步數(shù)字體系）環(huán)，由插復(fù)用設(shè)備以及光纖線纜組成，用來當(dāng)做基站站臺(tái)設(shè)備、網(wǎng)管智能終端和調(diào)度臺(tái)控制系統(tǒng)與交換控制核心的傳遞通道。

3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

好的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是不可或缺的，他不僅可以提高系統(tǒng)循環(huán)速度，又能節(jié)省經(jīng)濟(jì)投資，經(jīng)過對(duì)我國地鐵現(xiàn)有的數(shù)字集群交換控制中心系統(tǒng)的能力進(jìn)行充分分析，我們決定采用擴(kuò)容方式實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展系統(tǒng)功能，以達(dá)到在不影響日常運(yùn)行的基礎(chǔ)上降低成本的目的。

3.4調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)的主要功能是通過在Dimetra（數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)）系統(tǒng)向調(diào)度員提供一個(gè)操作性強(qiáng)，使用簡便快捷，穩(wěn)定性高和可靠性較強(qiáng)的中文操作窗口。調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)和數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)將經(jīng)過Motorola"Inc（摩托羅拉公司）提供的相應(yīng)程序接口以及專用應(yīng)用程序同時(shí)實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還可以連接第三方設(shè)備從而輕松實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)輔助功能。調(diào)度臺(tái)被二次開發(fā)利用之后，支持全中文操作環(huán)境，不同身份不同單位的調(diào)度員和管理員以相應(yīng)的身份登錄后，調(diào)度臺(tái)終端服務(wù)器會(huì)自動(dòng)匹配并下載相應(yīng)的中文操作和調(diào)度界面。行車調(diào)度終端上還可以清楚地知道每一輛地鐵列車的實(shí)時(shí)位置、車次和司機(jī)身份號(hào)以及車組序號(hào)等相關(guān)信息，具體顯示形式可以自定義設(shè)置。當(dāng)調(diào)度員要連接某個(gè)無線操作員時(shí)，只要用鼠標(biāo)點(diǎn)擊界面上的代表圖標(biāo)就能呼叫，操作極其簡便快捷，節(jié)約時(shí)間的同時(shí)節(jié)約了運(yùn)行成本，提高運(yùn)行效率。

4"車載臺(tái)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

地鐵列車車載臺(tái)與調(diào)度臺(tái)子系統(tǒng)相互緊密配合，向列車司機(jī)和乘務(wù)員等工作人員提供滿足無線調(diào)度通信要求的專門調(diào)度和操作功能，包括實(shí)時(shí)通話指揮功能和數(shù)據(jù)相互傳輸控制功能。主要功能體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：列車廣播站點(diǎn)、站車無線通話、列車實(shí)時(shí)呼叫請(qǐng)求等。車載臺(tái)包括Motorola"Inc（摩托羅拉公司）MTM700車載臺(tái)主機(jī)和控制單元、電源轉(zhuǎn)化的濾波、電源轉(zhuǎn)換器及附屬傳輸通信設(shè)備，增強(qiáng)了無線用戶終端機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸和語音發(fā)送的通信能力。

5"總結(jié)

本文的重要意義在于，可以在地鐵，公路以及鐵路等諸多公共基礎(chǔ)設(shè)施和場所進(jìn)行類似的開發(fā)研究，進(jìn)一步打開更多的應(yīng)用市場。符合地鐵無線調(diào)度通信系統(tǒng)的要求，克服了調(diào)度臺(tái)和車載臺(tái)的設(shè)計(jì)障礙，實(shí)現(xiàn)了地鐵無線用戶的高效調(diào)度需求?？梢詾槲覈牡罔F無線調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展盡一份微薄之力。