五沙大橋舊橋改造施工技術(shù)措施

摘要：橋梁是公路的控制所在，本文通過實(shí)例，本文結(jié)合工程實(shí)例分析，對(duì)五沙大橋舊橋改造施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：舊橋;改造;技術(shù);措施

1、工程概況

五沙大橋位于佛山市順德區(qū)大良街道東部，新河渡口以南1.10km，順德港以北約0.50km處?？缭嚼罴疑乘溃瑬|接順德高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，西鄰順德大學(xué)，北靠廣州市番禺區(qū)橄欖鎮(zhèn)，是連接佛山市順德區(qū)與廣州市番禺區(qū)的一座特大型橋梁。

五沙大橋舊橋于2008年進(jìn)行過加固設(shè)計(jì)，根據(jù)五沙大橋驗(yàn)收荷載試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，加固后的原五沙大橋承載力能滿足兩車道設(shè)計(jì)荷載（汽-20，掛-100）。本次改造要將舊橋改為單向兩車道。

2、施工技術(shù)

根據(jù)本工程特點(diǎn)具體施工流程如下：

交通疏導(dǎo)--gt;荷載試驗(yàn)--gt;全橋普測(cè)--gt;安全防護(hù)--gt;拆除欄桿、人行道--gt;清鑿橋面鋪裝--gt;防撞欄施工--gt;防水層施工--gt;橋面鋪裝施工--gt;安裝伸縮縫

2.1舊橋拆除技術(shù)措施

2.1.1交通疏導(dǎo)：

（1）設(shè)置醒目的道路施工安全標(biāo)志，提醒來往車輛，前方施工慢行，在交叉路口設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示標(biāo)志。標(biāo)志的布置和規(guī)格應(yīng)符合《交通道路標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009的規(guī)定。

（2）施工時(shí)積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)行政及公安、交通部門合作，做好交通組織及交通疏導(dǎo)工作。

（3）施工中要特別注意保護(hù)好既有公路的正常通車，規(guī)范施工，對(duì)作業(yè)工人做好教育，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全員專門巡視;

（4）橋頭施工圍擋采用醒目彩鋼瓦角鋼骨架結(jié)構(gòu)，并貼醒目的反光膜;

（5）夜晚需懸掛警示燈表明該處施工范圍。

（6）施工材料及機(jī)械不得占用進(jìn)出港行車通道，每天派專人清掃施工現(xiàn)場(chǎng)和附近的道路。

2.1.2荷載試驗(yàn)

舊橋封閉后，進(jìn)行荷載試驗(yàn)，在滿足設(shè)計(jì)要求，得到業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理三方同意后進(jìn)行下一道工序。

2.1.3安全防護(hù)

由于舊橋改造時(shí)，周邊車輛及行人多，在舊橋拆除時(shí)容易出現(xiàn)雜物墜落傷人或物的安全問題，在舊橋改造施工前，需按設(shè)計(jì)圖紙先加工完成防護(hù)支架并安裝到位，然后再根據(jù)施工組織方案進(jìn)行拆除施工。同時(shí)為了杜絕雜物墜落安全問題，舊橋拆除組織夜晚連續(xù)施工，白天間歇施工。

2.1.4全橋普測(cè)

舊橋圍蔽后，對(duì)舊橋橋梁標(biāo)高測(cè)量放樣，每10m為一個(gè)測(cè)量斷面，每個(gè)斷面測(cè)3個(gè)點(diǎn)：橋梁中心點(diǎn)，左偏6m，右偏6m，經(jīng)復(fù)核無誤后，將測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核后方可進(jìn)行下步施工。對(duì)曲線段應(yīng)加密到每5m為一個(gè)測(cè)量斷面，以確定橋梁橫坡。

2.1.5拆除欄桿、人行道

防護(hù)支架安裝到位后，先拆除人行道板及內(nèi)側(cè)底座，再拆除欄桿及外側(cè)底座。

人行道板及內(nèi)側(cè)底座采用鉤機(jī)拆除，拆除中應(yīng)緩慢施力，不得砸損現(xiàn)有橋面。

欄桿及外側(cè)底座位于橋面邊緣，每3米為一節(jié)切斷，整個(gè)切斷過程中鉤機(jī)必須吊住欄桿，兩端及底部采用風(fēng)炮機(jī)鑿除切斷后，利用鉤機(jī)整體起吊。施工過程中注意避免圬工的墜落，鉤機(jī)應(yīng)緩慢施力，不得砸損現(xiàn)有橋面。拆除后圬工廢棄物集中堆放并及時(shí)外運(yùn)。

拆除過程中橋下必須設(shè)專人值守，防止外人誤入拆除區(qū)域。在橋下有通車路段時(shí)，應(yīng)聯(lián)系交警，設(shè)置臨時(shí)封路，并做好交通疏導(dǎo)。在橋下有通航路段，欄桿起吊前應(yīng)確保橋下無通航船只，再進(jìn)行起吊。

拆除后的橋段應(yīng)及時(shí)設(shè)置安全護(hù)欄，護(hù)欄高度不得少于1.2米。

2.1.6清鑿橋面鋪裝

需清鑿的橋面鋪裝主橋?yàn)?cm厚，引橋?yàn)?～15cm厚。

為方便清鑿的混凝土外運(yùn)，從橋中間向橋兩頭進(jìn)行施工，用風(fēng)炮機(jī)人工鑿除，并裝車運(yùn)走。

施工工藝流程：橋面鋪裝混凝土清鑿→垃圾外運(yùn)→工作場(chǎng)面沖洗干凈→標(biāo)高檢查

2.2防撞欄施工

防撞欄施工主要從兩個(gè)方面著手：一是線形順直，主要表現(xiàn)在防撞欄的標(biāo)高和軸線標(biāo)準(zhǔn)，防撞欄同內(nèi)側(cè)的折線處銜接流暢、保持平行;二是防撞欄的表面光滑、顏色一致。防撞護(hù)欄采用C30混凝土現(xiàn)澆，模板為專業(yè)廠家制作的整體式鋼模。防撞欄正式施工前，先安排做5米長(zhǎng)的試驗(yàn)段，以檢驗(yàn)混凝土配合比和振搗工藝，總結(jié)施工工藝后再進(jìn)行正式施工。施工工藝：測(cè)量放樣→澆筑標(biāo)高帶→綁扎鋼筋→（自檢、監(jiān)檢）安裝模板→（選定配合比）澆筑混凝土→養(yǎng)生、拆模，進(jìn)行下一段施工。

2.3橋面防水層施工

（1）橋面清理

噴涂橋面防水涂料前，首先鑿除混凝土浮漿，平整凸凹不平處，清除油污，垃圾等，然后徹底清掃橋面，再用吹塵器把橋面吹干凈。

（2）噴涂橋面防水涂料

噴涂橋面防水涂料第一層時(shí)，要在涂料中適當(dāng)摻加一定量的表面活性劑溶液進(jìn)行稀釋，以促使涂料摻入基層毛細(xì)孔隙以提高防水涂層的粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度。

噴涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料實(shí)干后才能噴涂。

（3）局部涂刷

為避免涂料污染防撞欄，在噴涂橋面防水涂料時(shí)，有兩人執(zhí)擋布護(hù)住防撞欄，因此防撞欄底部防水層，采取人工涂刷。

（4）注意事項(xiàng)

涂料使用前應(yīng)攪拌均勻。涂料在下雨前不能施工。施工過程中，嚴(yán)禁亂踩未干的防水層。防水層做完后，在橋面鋪裝層未上以前要嚴(yán)加保護(hù)，防水層實(shí)干后，可在其上開行10t以下汽車，但不得在其上打彎，倒車，急剎車等。10t以上的貨車，鏟車、吊車、砼運(yùn)輸車等禁止通行。

2.4橋面鋪裝施工

（1）首先進(jìn)行全橋面普測(cè)，分段測(cè)量放樣。橋面每5m設(shè)置一個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，并編寫記錄。

（2）安裝橋面層鋼筋，注意鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層厚度，并預(yù)留足夠的搭接長(zhǎng)度。

（3）設(shè)置標(biāo)高帶，順橋向每隔5米布點(diǎn)，橫橋向布置4條標(biāo)高帶。標(biāo)高帶利用[6.3號(hào)槽鋼制作，且用φ12"鋼筋固定。采用電鉆鉆孔植鋼筋來固定槽鋼，并嚴(yán)格控制槽鋼的標(biāo)高并使槽鋼穩(wěn)定。在布置標(biāo)高點(diǎn)的過程中嚴(yán)格控制槽鋼的穩(wěn)定。

（4）橋面鋪裝層分3幅澆筑，分幅分別為4.7m、4.6m、4.7m，采用C50砼，澆筑前橋面用清水濕潤(rùn)。

（5）滾筒滾壓整平。采用300～500kg的5m長(zhǎng)滾筒滾壓整平。整平后用3m鋁合金直尺過面檢查平整度，然后采用兩次以上抹平壓面，以防止裂縫出現(xiàn)。

（6）養(yǎng)生?；炷两K凝后開始養(yǎng)生，先覆蓋土工布，灑水時(shí)不能對(duì)著混凝土直噴，灑水水流要緩慢。用麻袋覆蓋并淋水養(yǎng)生7天。

（7）橋面鋪裝時(shí)應(yīng)在伸縮縫處預(yù)留槽口，槽口待伸縮縫安裝后再鋪C50黑色鋼纖維砼。

2.5伸縮縫連接施工

待橋面鋪裝層施工完成后，安裝伸縮縫，在施工橋面鋪裝時(shí)，梁端頭以內(nèi)30cm不能鋪筑，留出安裝伸縮縫及相關(guān)構(gòu)件。安裝伸縮縫時(shí)，廠家應(yīng)提供技術(shù)指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，確保正確安裝伸縮縫。待伸縮縫安裝好以后，在伸縮縫段澆筑鋼釬維混凝土，摻入量是80kg/m3.具體施工工藝如下：

伸縮縫的安裝共包括：放線、切割、消槽、伸縮裝置穩(wěn)固焊接、立模、澆注、養(yǎng)生和上膠條八項(xiàng)工序。

（1）放線：按標(biāo)記在橋面鋪裝上準(zhǔn)確放出伸縮縫邊線。

（2）切割：用切割機(jī)按所放邊線準(zhǔn)確的鋸開混凝土，所切割深度按設(shè)計(jì)要求。

（3）清槽：鑿除低標(biāo)號(hào)混凝土，確保預(yù)留槽內(nèi)的深度和寬度，并將伸縮范圍內(nèi)的所有瀝青混凝土和低標(biāo)號(hào)混凝土附漿，沙漿清除干凈，并用水清洗，將預(yù)留槽內(nèi)鋼筋整形、去銹、調(diào)整、清洗，使之平順。在清槽后通知監(jiān)理查驗(yàn)。

（4）伸縮裝置穩(wěn)固焊接：伸縮裝置就位前，依據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)行計(jì)算，確定縫寬尺寸。應(yīng)避開最高溫度，一般在15℃～25℃為宜。整體吊裝伸縮縫放入預(yù)留槽內(nèi)，以兩側(cè)橋面鋪裝的標(biāo)高為準(zhǔn)，控制伸縮縫的標(biāo)高，中心線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（伸縮縫定位值的中心線應(yīng)和預(yù)留縫的中心線上下重合，最大偏差不大于10"mm）。伸縮縫準(zhǔn)確定位后加以固定，將伸縮縫錨固筋與混凝土梁內(nèi)預(yù)留筋焊接，先焊好伸縮縫的一側(cè)，再焊另一側(cè)，每側(cè)均先焊一半錨固筋，取下伸縮縫夾具，焊接另一半未焊接的錨固筋。就位完成后，通知監(jiān)理查驗(yàn)縫寬是否與氣溫相符，所有焊接部位、附加鋼筋是否正確、符合規(guī)定，得到監(jiān)理認(rèn)可后才可進(jìn)行下道工序。

（5）立模：在梁端安裝模板，模板接縫必須嚴(yán)密不漏漿，禁止跑?，F(xiàn)象。模數(shù)式伸縮裝置可以用聚乙烯泡沫塑料片材作端模，也可用鋼模、木模作端模，用聚乙烯泡沫塑料作端?？梢圆徽勰?。模板保證混凝土不得進(jìn)入伸縮縫間隙。

（6）混凝土拌合：本工程采用C50"鋼纖維混凝土，依據(jù)配合比進(jìn)行配制拌合，在施工中每工作班制作一組（3"塊）試件，進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)，供評(píng)定。

（7）澆注：在澆注前應(yīng)用水沖洗，檢查槽內(nèi)是否已沖洗干凈，有無漏漿可能，然后澆注，用振動(dòng)棒充分振搗，及時(shí)收漿壓面?；炷龄佈b應(yīng)與伸縮縫頂面和瀝青混凝土路面找平，收漿后應(yīng)略低于路面1-2mm，為保證平整度，應(yīng)在混凝土凝固之前，至少用直尺抹平兩次。混凝土澆注必須避開高溫時(shí)段，最好在下午4"點(diǎn)以后。澆注時(shí)通知監(jiān)理，在監(jiān)理監(jiān)督的情況下，進(jìn)行澆注、實(shí)施養(yǎng)生，管制交通。

（8）養(yǎng)生：采用薄膜、砂、鋸沫、麻線等物，要保質(zhì)混凝土濕潤(rùn)，以利于混凝土的水化反應(yīng)。

（9）上膠條：首先檢查橫梁、位移控制箱（如果有）是否有混凝土渣，如有則應(yīng)及時(shí)清除。然后檢查是否有雜物落入間隙縫內(nèi)，如有，則應(yīng)及時(shí)清理。然后將膠條嵌入伸縮裝置內(nèi)，應(yīng)確保無漏水、漏物、脫落現(xiàn)象。

3、質(zhì)保措施

針對(duì)本項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制點(diǎn)，制定以下質(zhì)保措施：所用的原材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須由試驗(yàn)室參與嚴(yán)格監(jiān)督檢驗(yàn)，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。防撞欄模板安裝前，必須復(fù)測(cè)模板的線型，施工線形應(yīng)直順美觀，澆筑節(jié)段間應(yīng)平滑順接。為防止防撞欄外側(cè)面底部的漏漿，首先根據(jù)標(biāo)高澆好標(biāo)帶，再根據(jù)放樣線裝好內(nèi)撐，安裝好模板后用混凝土先封號(hào)底角再澆混凝土?；炷帘砻鎽?yīng)平整、光潔，不應(yīng)出現(xiàn)蜂窩、麻面。橋面整體化層砼澆筑采用三米直尺檢查控制平整度，同時(shí)注意拉毛質(zhì)量。砼澆筑完成后，覆蓋淋水養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天，期間不允許任何機(jī)具設(shè)備通行。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)路橋工程事業(yè)的不斷擴(kuò)大，對(duì)工程施工的技術(shù)和質(zhì)量要求也越來越高，采取多種措施加強(qiáng)路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制勢(shì)在必行。施工企業(yè)應(yīng)看清形勢(shì)，十分注重路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制，力求通過多種途徑，包括健全各種保障體系、加強(qiáng)技術(shù)管理、落實(shí)質(zhì)量管理制度、根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo)展開管理工作等，以提高施工的技術(shù)和質(zhì)量水平。

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