市政路橋路基的施工質(zhì)量管理控制對策分析

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市道路交通事業(yè)也隨著逐步的發(fā)展，對于公路路基施工技術(shù)方面就會面臨著較大的挑戰(zhàn)。因此，要掌握路基施工技術(shù)，確保路基施工的質(zhì)量，進而可以保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性，基于此，文章探討了市政路橋路基的施工質(zhì)量管理控制對策。

關(guān)鍵詞：公路;路基;施工;質(zhì)量

引言

在公路項目的施工過程中，公路路基最為公路的主要組成部分，與路面共同起著承受交通荷載的作用，在全部的項目中有著極其重要的作用。因此，路基建設的質(zhì)量好壞會直接的影響整個公路的建設，只有嚴格的按照規(guī)范的路基施工要求進行操作，就可以解決好工程的質(zhì)量問題及工程的進度，也可以有效的保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性，按照不同的工程采用相對應的施工技術(shù)，這樣才可以有效的提高經(jīng)濟效益。

1市政路橋路基的施工準備工作

1.1場地清理工序

場地清理一般指的是將施工場地中規(guī)定范圍內(nèi)的表土、草木、石礫以及殘渣進行清理和清除的工作。在這項工作當中，根據(jù)所指定范圍內(nèi)的要留下來的物質(zhì)及草木進行保護，不允許對其進行毀害、損害。為此負責該項工序的工程師應設定工作范圍，并將需要存留的花草樹木以及其他物質(zhì)進行圈定。另外，承包商也應該將需要保留的內(nèi)容進行指定，而對于那些沒有圈定或指定的障礙物如：樹木、叢林、表面物體、垃圾以及其他突出物等，對這些要進行清除。如果在公路路基施工區(qū)域，將除去的表土以及其他物質(zhì)（包括樹根、樹樁、草木）進行壓實，其埋填、壓實的要求為：表面以下至少50cm深度進行埋填除去并壓實。對于溝渠和除根的清理，只需要依照施工所規(guī)定的挖掘深度，達到此區(qū)域的深度即可。對于樹根的清除，要用壓實材料進行填充，以免其所留空隙帶來的安全隱患。

1.2道路路基區(qū)域清理

挖掘路塹土方、填筑路堤土方以及棄置土方等等都屬于公路路基土方工程的施工范圍，另外還有上面所提到的關(guān)于場地的清理工作等等都是路基工程的施工范圍，具體包括以下幾個內(nèi)容：測量和放樣結(jié)構(gòu)物以及道路的標高和坐標;水流的處理;使用和處理挖方;排水溝;溝槽開挖;路塹、路基的邊坡修筑;填筑原有溝渠。再確定路基施工范圍之后，就要進行土方開挖和路基填筑。

1.3施工測量

在進行市政道路施工時，必須針對施工做好施工測量準備工作，根據(jù)市政道路發(fā)展特點以及施工設計圖紙針對要進行施工的市政道路路段，利用先進的測量手段進行準確測量，目的就是為了確保市政道路施工與設計圖紙及建筑物平面位置及形狀、高度能夠在市政道路施工中有所體現(xiàn)。

2市政路橋路基的施工質(zhì)量控制措施

2.1土方開挖

（1）縱挖形式。縱挖形式適合于具有較長路塹的路基施工，它是將高度沿著路塹縱向分成層次，其層次不大，然后依次開挖。在挖掘過程中，應充分利用挖掘機械將邊坡工程做好，即可以選擇邊挖邊坡的方式，以防挖掘機械因其深度挖掘過大而無法做坡，給施工帶來極大的困難。采用縱挖形式在其挖掘過程中，相關(guān)工作人員應按照施工圖紙要求及時放好邊坡開挖線，隨時按照挖掘深度來對開挖線進行調(diào)整，爭取一次性成功，以減少人工做坡量。（2）橫挖形式。橫挖形式適合于路塹較短的路基施工，它是按照橫斷面全寬從路塹的任意一端或者兩端逐漸向前開挖的一種形式。如果路塹深度較大，則分成幾個層次來進行逐次開挖，其中各層次都要具有獨立的排水道和出土道;如果路塹深度不大，則能夠一次性達到標準。對于路塹深度大的采取分層橫挖可以縱向拉開工作面，能夠容納更多的施工設備，且實現(xiàn)多層出土和多向出土，如此便加快了施工的速度及效率。

2.2路基的填筑

土方路基在填筑的時候要使用分層平行攤鋪的方法，每層鋪填的厚度要按照壓實機械的規(guī)格等來確定，不能大于三十厘米。每層填料鋪設的寬度，要大于每層路堤設計的寬度，以提升修整路基刷坡之后的路堤邊緣能夠進行全面的壓實。在填筑的時候，需要將填筑材料均勻的攤鋪在路堤的整個寬面上，用平地機整平并做出橫坡。

公路填石、土石路基只能夠使用分層填筑的方法，不能使用傾填的方法。每層填鋪的厚度要按照壓實機械類型、壓實規(guī)格等要求，不能大于"40"厘米。在路基填筑的時候，要做好每層填料對整個斷面寬的連續(xù)鋪筑，在鋪筑的過程中不能把爆破的混合料直接填到路堤中，而且所選用的填筑石料其最大的粒徑要小于層厚。

2.3"路基防水措施

路基各個土層之中的變形危險，都與地下水強力侵蝕沖擊造成破壞有關(guān)聯(lián)。如果要能夠真正確保路基施工中的穩(wěn)定和未來使用之中足夠的抗變形能力，那么各種有效的排水設施設備必不可少，由此來降低地下水的危害路基使用安全問題。1）排水。通常的情況之下，根據(jù)施工之前情況要有臨時排水的系統(tǒng)，能一定程度避免地表水滲入問題。在施工的路段上安放一定數(shù)量的排水板，也可以設50"cm"的砂墊層，促進排水。特殊的情況下，比如超高的路段中，排水系統(tǒng)可以通過安裝在中央路段已有的排水溝做排水連通工作。所有的施工時，必須保證排水設施的及時維修，一定要使得排水系統(tǒng)工作順暢。2）降水。地下水，一般常用暗、盲、滲溝等來做排水，它的特點是以滲透排水，如果水流量很大，選擇滲溝。

2.4碾壓和壓實

壓實工作作為高速公路施工的主要內(nèi)容之一，壓實機械的選用、科學操作水平等成為影響高速公路路基壓實效果的重要因素。在高速公路路基施工的過程中，要做好對公路路基壓實工程的監(jiān)督與管理。

在路基壓實的過程中，路基填筑材料的含水量是影響高速公路路基壓實效果的主要因素，在壓實的過程中只有處于最佳含水量的時候，才能夠獲得最好的壓實效果。因此，在高速公路路基壓實的過程中，一定要隨時控制土的含水量，在土的含水量過大的時候，要通感晾曬、風干等達到最佳含水量的時候再進行碾壓。碾壓施工過程要連續(xù)作業(yè)，減少雨淋等自然因素的影響。此外，在高速公路路基施工的過程中，要做好狹窄部位、非常規(guī)部位的壓實質(zhì)量控制。在填筑的過程中，選取適于填筑的材料，使用小型設備進行非常規(guī)區(qū)域的壓實。壓實機具作為高速公路路基施工的主要機械之一，壓實機配置使用的水平對壓實效果有著重要的影響。在路基施工的過程中相同的土含水量隨著壓實程度的增加而降低，而土的最大干密度隨著壓實功能的增加而提高。在含水量相同的情況下，壓實功能越大密度越大。

在高速公路路基壓實作業(yè)的過程中，在路堤碾壓之前，要使用平地機進行路堤的整平，并做好填料含水量的比例控制，將含水量控制在最佳的范圍內(nèi)。在路堤碾壓的時候要按照土質(zhì)的類型、選用適當?shù)墓穳簩崣C械進行施工，根據(jù)“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的施工原則開展路堤碾壓工作。在土石混填路堤壓實的過程中，石方與土方混合料路堤壓實之前，使用推土機、公路平地機等工具正壓出密實的工作面。所使用的填石孔隙要選用小石料、專用石屑等進行人工填滿鋪平，所使用的填料不能出現(xiàn)離析。在高速公路壓路機碾壓的時候，要繼續(xù)選用小石料或石屑進行縫隙的填埋。

結(jié)束語

如何更好地保障人民的生產(chǎn)生活安全，完善市政道路工程建設，在很大程度上與市政工程道路施工技術(shù)及質(zhì)量有關(guān)，然影響整個市政道路工程建設質(zhì)量的關(guān)鍵就是路基施工技術(shù)，路基的穩(wěn)定性及整體道路結(jié)構(gòu)都將決定市政道路工程的使用壽命及質(zhì)量，所以針對路基施工中存在的問題必須進行嚴格的處理與分析，并結(jié)合實際施工建設提出合理化的解決措施。

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