道路橋梁工程路基施工質(zhì)量管理控制措施

摘要：路基作為公路施工重要組成部分，對于道路橋梁的施工與使用都具有重要的意義。加大對道路橋梁路基質(zhì)量的控制，成為強(qiáng)化質(zhì)量意識，延長道路橋梁使用壽命、提升道路橋梁社會效益的一項(xiàng)重要工作。基基于此，文章主要探討了道路橋梁路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;路基;施工;技術(shù)

引言

道路橋梁工程路基的作用是承受路面?zhèn)鬟f的車輛荷載，并承受自然界的雨水、冰凍等因素的作用。路基的穩(wěn)定性及整體道路結(jié)構(gòu)都將決定道路橋梁的使用壽命及質(zhì)量，所以路基建設(shè)一定要保證路基具有足夠的強(qiáng)度、堅(jiān)固性和耐久力，來抵御自然條件的改變引起的侵蝕和破壞。做好市政道路橋梁工程中路基工程的施工管理工作，能夠有效地對路基工程施工過程中的工藝流程、施工材料、施工期限以及施工安全進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，從而保證路基工程的質(zhì)量不會出現(xiàn)相關(guān)的質(zhì)量問題，進(jìn)一步保證市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

1.道路橋梁工程路基工程施工質(zhì)量控制

1.1場地清理工序

路堤基底的處理作為路基施工的重要工作之一，加大對路堤基底的土質(zhì)、水文狀況、填土高度的分析，是提升路堤基底處理效果的重要工作。如在進(jìn)行路基填筑區(qū)域的樹木、制備清理的時(shí)候，表層土的清除深度在十到三十厘米，所清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。在深耕的區(qū)域，需要把土翻松、打環(huán)等處理過程。當(dāng)路堤經(jīng)過水塘、洼地等地形的時(shí)候，需要按照具體的情況，使用排水疏干、換填等方式進(jìn)行有效的處理，提升路堤基底的穩(wěn)定性。清表后發(fā)現(xiàn)不良土質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)對的措施，必要時(shí)換填處理，如遇軟基土，按軟基處理方式處置。在表面清除工作完成以后做出全面的整平處理。路塹施工之前要提升排水的暢通度，在上坡施工的過程中，要保證坡體的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)超挖等問題。

1.2準(zhǔn)備路基填料

在進(jìn)行路基填充時(shí)，盡可能堅(jiān)持因地制宜的原則，路基填料的質(zhì)量要滿足使用要求，強(qiáng)度達(dá)到路基設(shè)計(jì)要求，所以通常都會選擇易于挖取、具有較好壓實(shí)度和強(qiáng)度，同時(shí)水穩(wěn)定性也較好的填料。凍土、沼澤土、淤泥、有機(jī)土及含有生活建筑垃圾的土質(zhì)則不宜用作路基填料。對于路基填料的強(qiáng)度，要按CBR值（路基填料的承載比）進(jìn)行確定，通過試驗(yàn)確定路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑。如果選擇的填料無法達(dá)到施工規(guī)范要求強(qiáng)度時(shí)，則可以將粗骨料或是石灰等具有較好穩(wěn)定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的強(qiáng)度，并注意土質(zhì)的液塑限情況。在路基整體施工前，可以先選取一段試驗(yàn)路段進(jìn)行施工，獲取施工中相關(guān)技術(shù)參數(shù)（最佳含水量、最大干密度、松鋪厚度等），以便于整體施工的順利開展。

2.道路橋梁工程路基施工質(zhì)量管理控制對策

2.1土方開挖

路基的土方處理是路基建設(shè)的重要一環(huán)。在施工前應(yīng)做好原地面復(fù)測工作，保存好實(shí)測數(shù)據(jù)，同時(shí)按圖恢復(fù)中線，復(fù)測斷面、測設(shè)出開挖邊線，并鑒定現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定性，以便采取必要的加固防護(hù)措施。隨時(shí)檢查塹頂截排水，并將臨時(shí)排水設(shè)施（如路基攔水帶、急流槽、臨時(shí)排水溝及邊溝）與永久性排水設(shè)施進(jìn)行結(jié)合實(shí)施。

在具體的土方挖掘施工中，要以機(jī)械挖掘?yàn)橹?，并將整體挖掘工程分成若干小段，分幾個(gè)小組同時(shí)進(jìn)行，合理規(guī)劃作業(yè)面，分段分區(qū)域挖掘推進(jìn)，以便于在最短的時(shí)間和距離完成挖運(yùn)過程，提高作業(yè)效率、加快進(jìn)度、節(jié)省工時(shí)。局部不利于機(jī)械施工的地段及時(shí)改用人力開挖，必要時(shí)再配合機(jī)械作業(yè)。

在對土方地段路床頂面標(biāo)高進(jìn)行確定時(shí)，要對因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量進(jìn)行科學(xué)驗(yàn)證，要確保路床頂面以下30cm"的壓實(shí)度在96%以上。

如果是在冬季進(jìn)行施工，開挖土層時(shí)應(yīng)連續(xù)作業(yè)、分層開挖，中間停頓時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)在表面覆雪保溫或者在表面耙松，作為保溫層，防止重復(fù)被凍，待繼續(xù)施工時(shí)清除處理。挖方的邊坡不能一次性開挖到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)至少預(yù)留30cm厚臺階，等到正常施工季節(jié)再使用機(jī)械或配合人工挖掉預(yù)留臺階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)要求的邊坡線。土方開挖完畢，應(yīng)立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié);不能立即施工上部結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)預(yù)留最后一層（約30cm）土方高度最后才進(jìn)行開挖。

2.3路基的填筑

公路填石、土石路基只能夠使用分層填筑的方法，不能使用傾填的方法，應(yīng)提前畫好方格，按松鋪厚度或經(jīng)驗(yàn)值計(jì)算所需的土方量，再進(jìn)行堆土、推平、壓實(shí)。每層填鋪的厚度要按照壓實(shí)機(jī)械類型、壓實(shí)規(guī)格等要求，不能大于30厘米，一般情況下按照30cm厚度一層壓實(shí)為25cm路基土層。在路基填筑的時(shí)候，要做好每層填料對整個(gè)斷面寬的連續(xù)鋪筑，在鋪筑的過程中不能把爆破和其他種類的混合料直接填到路堤中，而且所選用的填筑石料其最大的粒徑要小于層厚。

土方路基在填筑的時(shí)候要使用分層平行攤鋪的方法，每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)采用路堤寬填的方法堆料填筑，以確保路基的設(shè)計(jì)寬度要求，邊坡還需預(yù)留一定厚度的臺階，以便于日后邊坡修整。填筑時(shí)還需要將填筑材料均勻的攤鋪在路堤的整個(gè)寬面上，用平地機(jī)（場地受限制時(shí)可采用推土機(jī)）整平，并做出橫坡。

2.3路基碾壓和壓實(shí)

路基填筑材料的含水量是影響道路橋梁工程路基壓實(shí)效果的主要因素，在壓實(shí)的過程中只有處于最佳含水量的時(shí)候，才能夠獲得最好的壓實(shí)效果。因此，在道路橋梁工程路基壓實(shí)的過程中，一定要隨時(shí)控制土的含水量，在土的含水量過大的時(shí)候，要通過晾曬、風(fēng)干等達(dá)到最佳含水量的時(shí)候再進(jìn)行碾壓。碾壓施工過程要連續(xù)作業(yè)，減少雨淋等自然因素的影響。

此外，在道路橋梁路基施工的過程中，要做好狹窄部位、非常規(guī)部位的壓實(shí)質(zhì)量控制，尤其是橋臺部位，必要時(shí)采用反開挖的方式施工。在填筑的過程中，選取適于填筑的材料，使用小型設(shè)備進(jìn)行非常規(guī)區(qū)域的壓實(shí)。

壓實(shí)機(jī)具作為道路橋梁路基施工的主要機(jī)械之一，壓實(shí)機(jī)具的組合配置對壓實(shí)效果有著重要的影響。在路堤碾壓之前，要使用平地機(jī)進(jìn)行路堤的整平，并做好填料含水量的比例控制，將含水量控制在最佳的范圍內(nèi)。在路堤碾壓的時(shí)候要按照土質(zhì)的類型、選用適當(dāng)?shù)墓穳簩?shí)機(jī)械進(jìn)行施工，根據(jù)“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的施工原則開展路堤碾壓工作。在土石混填路堤壓實(shí)的過程中，石方與土方混合料路堤壓實(shí)之前，使用推土機(jī)、公路平地機(jī)等工具作出路堤壓實(shí)工作面，再使用壓路機(jī)初壓。所使用的填石孔隙要選用小石料、專用石屑等進(jìn)行人工填滿鋪平，所使用的填料不能出現(xiàn)離析。在壓路機(jī)終壓的時(shí)候，要注意選用小石料或石屑進(jìn)行縫隙的填埋。

2.4路基排水

為確保路面的水能順利的排泄出去，路基施工時(shí)要保證路拱的橫切面不小于2%，用瀝青混合混凝土修筑攔水帶，使其與路肩構(gòu)成蓄水槽，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)外流急流槽通道，以確保路面無積水，最大限度降低水對路面的腐蝕程度。針對地面的排水要采用漿砌石或水泥混凝土預(yù)制板等修葺排水渠道，而遭遇水網(wǎng)區(qū)時(shí)要重新布置系統(tǒng)，避免地面的大量積水對路基和路面的影響。路基的地下排水需要采用滲透式方法，一般采用滲溝，在水量較大地區(qū)要采用直徑在10cm～30cm透水管，以確保地下水的快速排泄以降低其對路基的影響。

結(jié)束語：

綜上所述，道路橋梁工程質(zhì)量直接關(guān)系到城市居民的出行方便程度以及市政府的形象好壞。因此，做好市政道路橋梁路基工程的施工管理工作，加強(qiáng)對市政道路橋梁路基工程施工過程中各項(xiàng)施工技術(shù)、施工材料、施工安全的控制，以此保證路基的施工質(zhì)量，最終保證市政道路橋梁的工程質(zhì)量。在道路橋梁工程路基施工中，首先要做好準(zhǔn)備工作，確保路基具有良好的強(qiáng)度;而且在施工中，要加強(qiáng)對施工技術(shù)和質(zhì)量的控制，重點(diǎn)把握好施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，確保施工的質(zhì)量，這對于整體公路質(zhì)量的提升將起到極為重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬俊，宋成秀.淺談市政道路橋梁路基施工管理[J].城市建筑，2014（2）.

[2]張煉鋼，金其標(biāo).市政道路橋梁路基施工管理探析[J].投資與合作，2014（6）.

[3]牛致一，周寶鵬.探究公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技.2014（3）.

[4]陳永明.對市政道路路基施工技術(shù)的探討[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，9：143.

[5]尹遜梅，于曉慶.市政道路路基施工工藝及質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?012，9：186-137.