鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理探討

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路交通也呈現(xiàn)蓬勃向上的發(fā)展趨勢(shì)。鐵路建設(shè)隨之步入了快速發(fā)展階段，在大量新建鐵路新干線的同時(shí)，鐵路路基建設(shè)及質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)提出了新要求。為了全面提高鐵路施工工程整體質(zhì)量，確保施工現(xiàn)場(chǎng)管理到位，施工安全得到保障，本文就鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理方面進(jìn)行分析，面對(duì)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的一些弊端提出了相對(duì)應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;路基;施工現(xiàn)場(chǎng)

自我國(guó)步入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快，經(jīng)濟(jì)建設(shè)也馬不停蹄，我國(guó)交通事業(yè)得到了新的發(fā)展機(jī)遇。鐵路干線的新建規(guī)模加大、標(biāo)準(zhǔn)提高對(duì)我國(guó)鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理提出了新的要求。鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理主要包括進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、責(zé)任成本管理等3個(gè)內(nèi)容，是保證鐵路路基工程項(xiàng)目圓滿完工的關(guān)鍵因素。

1.施工現(xiàn)場(chǎng)管理的內(nèi)容

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理——進(jìn)度管理

手工現(xiàn)場(chǎng)管理中的進(jìn)度管理主要是為了達(dá)到合同上已經(jīng)明確規(guī)定的項(xiàng)目和指標(biāo)，既按合同要求順利完成整體項(xiàng)目。進(jìn)程管理是工程項(xiàng)目在實(shí)施中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，主要在項(xiàng)目建設(shè)的施工中實(shí)施。主要包括在實(shí)施前制定路基工程進(jìn)度計(jì)劃、在實(shí)施過(guò)程中執(zhí)行進(jìn)度管理兩個(gè)方面的內(nèi)容，分為進(jìn)度計(jì)劃的制定——執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃——檢查進(jìn)度計(jì)劃——調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃四個(gè)環(huán)節(jié)。

施工進(jìn)度計(jì)劃主要是指對(duì)整個(gè)工程里的所有施工項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行一個(gè)大體的規(guī)劃，包括了對(duì)施工前對(duì)整個(gè)鐵路路基工程項(xiàng)目進(jìn)行相關(guān)工藝選擇、對(duì)整個(gè)工程量進(jìn)行核算、以及人材機(jī)等資源的部署，并通過(guò)對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)和成本控制信息進(jìn)行分析后確定的計(jì)劃目標(biāo)。在目標(biāo)確定后進(jìn)行實(shí)際的鐵路路基工程施工，按照計(jì)劃進(jìn)行并達(dá)到預(yù)期目的，有利于整個(gè)工程順利完成。

1.2施工現(xiàn)場(chǎng)管理——質(zhì)量管理

步入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)不僅國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，國(guó)民素質(zhì)也得到了相應(yīng)的提升，人們對(duì)質(zhì)量的關(guān)注度越來(lái)越高。鐵路路基現(xiàn)場(chǎng)管理不僅僅只關(guān)注工程進(jìn)度，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行管理，質(zhì)量管理也是相對(duì)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在鐵路路基施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，從細(xì)節(jié)上保證整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量，優(yōu)化整個(gè)工程的質(zhì)量。

質(zhì)量管理是通過(guò)對(duì)機(jī)器設(shè)備，工作人員及工藝、使用的物資物料以及工作環(huán)境等五方面的理論研究以及對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行過(guò)程分析。其中主要包括了對(duì)原材料的選擇、規(guī)范操作人員的工作、采取先進(jìn)的施工工藝以及合理調(diào)整施工工序等四個(gè)方面內(nèi)容。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理工作，能促進(jìn)鐵路路基工程按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，保證工程質(zhì)量，防止不必要的返工以及工期延誤。

1.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理——責(zé)任成本管理

對(duì)在建項(xiàng)目進(jìn)行有效的成本管理是所有企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)施中最積極的目標(biāo)鐵路路基工程施工企業(yè)也不例外。施工成本指施工企業(yè)在在建項(xiàng)目的完成過(guò)程中產(chǎn)生的材料支出、薪酬預(yù)算以及其他相關(guān)費(fèi)用;責(zé)任成本管理即是指在施工過(guò)程中，運(yùn)用一定的管理手段和技術(shù)對(duì)施工過(guò)程所造成的消耗和工作管理等進(jìn)行分析預(yù)測(cè)、有效控制、核算、兌現(xiàn)等工作，促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，成功提升員工的積極性，使責(zé)任成本管理在全過(guò)程中發(fā)揮有效的作用，達(dá)到預(yù)期計(jì)劃。

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)關(guān)注的目標(biāo)，良性的成本管理有利于企業(yè)更好地發(fā)展。任何企業(yè)的發(fā)展，工程項(xiàng)目的實(shí)施都離不開(kāi)對(duì)相關(guān)成本的管理，將項(xiàng)目成本控制在可接受范圍內(nèi)是責(zé)任成本管理的主要目標(biāo)。

2.鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理的不足之處

2.1進(jìn)度管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，考慮問(wèn)題不夠全面

進(jìn)度管理是鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要環(huán)節(jié)和主要內(nèi)容，關(guān)乎著工程進(jìn)度以及人員調(diào)配等方面的問(wèn)題。目前，我國(guó)鐵路施工企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)較慢，雖然鐵路路基建設(shè)技術(shù)已經(jīng)較改革前有了很大的提升，但由于部分經(jīng)驗(yàn)不足，我國(guó)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度管理這一方面做的不夠嚴(yán)謹(jǐn)，在選擇施工工藝的方面、進(jìn)行整體工程核算方面、以及人材機(jī)等資源的部署方面考慮不夠周詳，易出現(xiàn)工藝質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、工程量核算誤差偏大、人材機(jī)等資源分配不均，導(dǎo)致鐵路路基施工工程進(jìn)度減緩，不能按預(yù)期完工。

2.2對(duì)質(zhì)量管理不夠重視，忽視了施工技術(shù)人員水平差距

改革開(kāi)放以后，無(wú)論是國(guó)家還是個(gè)人對(duì)鐵路路基建設(shè)的質(zhì)量都尤為看中，對(duì)交通運(yùn)輸安全問(wèn)題關(guān)注度越來(lái)越高。新干線的建設(shè)，最先行的項(xiàng)目就是鐵路路基的鋪設(shè)，鐵路路基建設(shè)是整個(gè)鐵路運(yùn)輸工程的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是鐵路質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵因素。但由于重視度不夠，目前我國(guó)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)管理中質(zhì)量管理這一環(huán)節(jié)相對(duì)較為薄弱，鐵路施工企業(yè)為了加快施工進(jìn)度，往往會(huì)忽視質(zhì)量了、管理工作，例如原材料方面挑選不夠仔細(xì)、操作人員的質(zhì)量和素質(zhì)相對(duì)較低、工藝選擇沒(méi)有達(dá)到最優(yōu)。

2.3沒(méi)有做好成本控制，容易超出預(yù)算范圍

成本預(yù)算是每一個(gè)施工企業(yè)在競(jìng)標(biāo)時(shí)就已經(jīng)做好的工作，但只是一個(gè)初步預(yù)算，有一個(gè)合理的變動(dòng)范圍。一個(gè)良性的成本管理，可以將企業(yè)資金的調(diào)用控制在企業(yè)可負(fù)荷的范圍之內(nèi)，防止由于超出預(yù)算范圍過(guò)大而造成的企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈。目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)在責(zé)任成本管理這一方面還不是很成熟，并且很多新干線的建設(shè)工藝應(yīng)用不是很廣泛，例如高鐵建設(shè)等，由于之前接觸少，所做的成本預(yù)算可能出入較大，在成本控制方面不夠嚴(yán)謹(jǐn)，以至于出現(xiàn)支出超出預(yù)算范圍等難以解決的問(wèn)題。

3.提升鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的相關(guān)建議

3.1進(jìn)度管理全面優(yōu)化，提高計(jì)劃制定的整體水平

工程能否按合同確定的時(shí)間，按質(zhì)按量的完成合同規(guī)定的任務(wù)和目標(biāo)，取決于進(jìn)度計(jì)劃是否起到真正有效的作用。鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的進(jìn)度管理一般采用“工期成本”優(yōu)化模式這個(gè)方法，即是在發(fā)現(xiàn)工程進(jìn)度沒(méi)有達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度時(shí)，在考慮趕工加快進(jìn)度以補(bǔ)救超出的工期所產(chǎn)生的影響后，合理地縮減成本消耗最低的工序，促使計(jì)劃進(jìn)度的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

在制定進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)全面考慮工藝、工程量以及資源部署三個(gè)方面的問(wèn)題，制定合理的進(jìn)度計(jì)劃，保證工程施工建設(shè)能按合同確定的完工日期完工。制定計(jì)劃進(jìn)度的工作人員應(yīng)具備專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行合理的規(guī)劃，并對(duì)整個(gè)工程的施工量和可能發(fā)生的狀況納入考慮范圍，進(jìn)行進(jìn)度管理，將誤差控制在施工企業(yè)的負(fù)荷范圍之內(nèi)。

3.2重視質(zhì)量管理，做好現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量監(jiān)督工作

工程的質(zhì)量不僅是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，也是工程的價(jià)值定義。進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，充分發(fā)揮質(zhì)量管理的作用，有利于保證整個(gè)鐵路路基工程施工的有序進(jìn)行，防止不必要的麻煩出現(xiàn)。

重視質(zhì)量管理，不僅能使鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理得到更好的發(fā)展，還能促進(jìn)鐵路路基工程項(xiàng)目按照進(jìn)度計(jì)劃完工。因此，應(yīng)對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格篩選，認(rèn)真執(zhí)行“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的原則，保證原材料質(zhì)量上合格;鐵路路基施工過(guò)程中，手工操作所占比例最大，由于多數(shù)施工企業(yè)沒(méi)有集體培訓(xùn)施工人員的傳統(tǒng)，造成施工技術(shù)人員水平差距較大，大大影響了鐵路路基工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，因此，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行定期的整體統(tǒng)一的培訓(xùn)，提高施工技術(shù)人員的水平，規(guī)范施工人員操作，進(jìn)而做好現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量監(jiān)督工作，從而保證工程能按照合同和進(jìn)度計(jì)劃完工。

3.3落實(shí)責(zé)任成本制，提高現(xiàn)場(chǎng)工作人員的責(zé)任成本意識(shí)，做好責(zé)任成本管理

鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)人員是責(zé)任成本的一線執(zhí)行者，管理人員所制定的一切計(jì)劃和預(yù)算都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作人員提供的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行的。因此，鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員除了必須具備責(zé)任心外，還應(yīng)具有良好的成本責(zé)任意識(shí)，并對(duì)編制的實(shí)施組進(jìn)行再優(yōu)化，對(duì)實(shí)際工程數(shù)量進(jìn)行核查，選擇先進(jìn)但價(jià)格合理的施工工藝，從源頭上做好成本控制工作，并制定相對(duì)應(yīng)的消耗成本控制措施，定期對(duì)整體工程量進(jìn)行清查和責(zé)任成本核算。

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