路基工程風險識別與管理研究

摘要：在公路和鐵路的工程施工中隨處可見路基工程的痕跡，路基工程是鐵路、公路的基本構(gòu)成因素之一，它的施工質(zhì)量直接影響鐵路和公路的施工質(zhì)量，進而影響到人們的人身安全，因此必須重視嚴重影響路基工程質(zhì)量的風險識別，通過路基工程風險的識別與管理，最大限度地減少路基工程的隱患。本文對路基工程的風險識別與管理作出簡單的探討。

關鍵詞：路基工程;風險;風險識別與管理

路基工程是公路、鐵路的基本構(gòu)成因素之一，在公路、鐵路中被廣泛應用，它的風險識別與管理關系到公路、鐵路的施工質(zhì)量，進而對人們的生命安全產(chǎn)生有著重大的影響，

一、路基工程及其風險

（一）路基工程

所謂路基工程，是指根據(jù)道路的所處位置和斷層面的的具體情況在地面挖掘或者堆積形成以巖土為主要原料的結(jié)構(gòu)物的工程。在公路和鐵路的施工中都有廣泛存在路基工程，它是公路、鐵路的基本構(gòu)成因素之一。

（二）路基工程風險

巖土材料、敞開的環(huán)境、人力，是路基工程三個必不可少的構(gòu)成因素，對路基工程的施工質(zhì)量起到關鍵作用，但同時也使得路基工程不可避免地會存在一些影響施工質(zhì)量的不可控因素，這也就是路基工程風險。

路基工程的風險來源有許多，其中最主要的來源也就是來自于路基工程的特點，即復雜的巖土材料、不封閉的環(huán)境以及人力的不可控。第一個不可控是巖土具有極大的復雜性，它在不同的時空下會產(chǎn)生變異，并且還會隨著地區(qū)的不同而出現(xiàn)各種與眾不同的巖土，再者，巖土的性狀非常獨特，很難用科學的方法去系統(tǒng)地描述它。因而作為主材料的巖土會加大路基工程的風險程度。第二是路基工程的施工是在不封閉的空間下的，不封閉，也就是露天，存在許多的不可知因素，例如天氣的突然轉(zhuǎn)變，例如下雨、下雪的天氣下施工的進度會很慢，并且質(zhì)量受到水汽的影響，又或者各種自然災害，也會使得工程的情況發(fā)生變化，從而難以控制工程的風險。第三是人力的不可控，工程施工離不開施工和管理的人員，在工程的各個程序中，都有可能會出現(xiàn)人員操作等的失誤，從而影響工程的整體情況，因此也造成路基工程中存在風險。

二、路基工程風險識別與管理的重要性

因為路基是處于露天的地方的，會受到來自各種車輛的載重、自身土體的重力和天氣、災害等等的影響而出現(xiàn)可恢復或會使路基的形狀和設計標高、邊坡坡度等變化的不可恢復的變形，從而出現(xiàn)路基的沉陷、崩裂等各種危害人們生命安全的隱患。我國公路、鐵路數(shù)量巨大，作為公路、鐵路的基本構(gòu)成因素之一的路基工程，必須通過風險的識別，對各種風險進行防范，因地制宜，制定科學有效的措施來管理路基工程風險，從而減少工程風險，提高工程質(zhì)量，最終減少后期維護的費用和安全的隱患。

三、路基工程風險識別途徑與方法

（一）兩大技術方法—路基工程風險識別途徑

路基風險事件是工程風險的最終結(jié)果，不可恢復變形導致的路基沉陷或滑移、超過計劃的工期或者投資以及可恢復變形等都是比較常被提及和發(fā)生概率比較大的路基風險事件。

路基工程風險識別需要運用兩種技術上的方法，一種是因為風險的事件很多也比較好找，所以可以根據(jù)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風險事件找出導致風險存在的因素，對其進行分析，另外一種是不知道風險事件，所以探尋出風險的出處，，以此推測出風險事件并進行分析。

根據(jù)路基復雜的巖石材料、不封閉環(huán)境和不可控人力這三個既是特點也是風險存在的最主要來源，可以發(fā)現(xiàn)存在偏差的材料或人工、災害和天氣等自然條件、不利于工程的外在周圍、存在差異的地質(zhì)和參數(shù)錯誤、方法應用不當、沒有實用性的設計施工這五個方面是路基工程風險存在的最主要因素。根據(jù)兩大技術方法路線，既要查找風險事件，同時也要探尋風險發(fā)生的原因，也就是要選擇一個工程項目，然后選出分項的工程，接著找出分部的工程，最后研究施工的每一道工序，在這個過程中結(jié)合五個風險的主要形成因素去找出風險事件和風險的發(fā)生原因。

（二）三類路基工程風險識別方法

1.試驗求證

路基工程本身是一項比較大型的工程，因此就會存在一些相對比較重大的、復雜程度比較高的風險情況，這些情況僅僅依靠理論和經(jīng)驗是無法得到全面的識別的，因此必須通過試驗來實現(xiàn)對風險的識別，也就是試驗求證。

2.理論分析

風險的識別離不開理論這個基礎，許多風險事件發(fā)生與否、在哪兒發(fā)生、發(fā)生的概率有多大、以及風險因素的敏感性等等都要通過采用多種理論分析的工具或方法來進行科學的計算和分析，再最終服務于風險識別，理論依據(jù)是風險識別的有力支撐。

3.經(jīng)驗類比

對于路基工程施工的管理者和設計者，一般都會是有經(jīng)驗豐富的人來擔任，豐富的經(jīng)驗下，通過校對、檢查風險事件或者風險產(chǎn)生的原因，這種經(jīng)驗類比是比較常用的識別方法類型，在這種方法下，要求識別人員要具備豐富的工程經(jīng)驗和工程方面的知識。這種類型下有很多種風險識別方法。

3.1頭腦風暴法

這是一種可以適用到許多情況下的風險識別方法，也被叫做自由思考法、智力激勵法。這種方法是指通過召開會議聚集工程方面的專家，聽取專家的專業(yè)經(jīng)驗和意見，從而得到工程風險的信息。

3.2校對表法

這種方法是建立在以前對工程項目的信息的比較及其根據(jù)信息比較后設計的風險識別核對圖表的基礎上來實現(xiàn)的。風險識別的專業(yè)人員通過對已經(jīng)得到的圖表和數(shù)據(jù)和具體工程項目的校對分析，來得到工程風險信息。這種方法因為需要比較分析的數(shù)據(jù)，所以會相對受到限制。

3.3其他各種方法

除了以上兩種風險識別方法，還有適用于比較復雜的工程的通過前期研究結(jié)果來查找風險產(chǎn)生原因之間關系的故障樹法，利用概率論估算風險發(fā)生概率的風險矩陣法，收集歷史數(shù)據(jù)來設定參數(shù)建立預測模型從而分析主要風險因素的外推法，以及分析風險各個因素的敏感性的敏感性分析法等等各種適用于不同情況的風險識別方法。

四、路基工程風險動態(tài)管理

路基工程風險動態(tài)管理

對于路基工程風險動態(tài)管理來說，路基施工是其中的一個重要環(huán)節(jié)。

（一）路基施工風險

路基施工風險包括兩個方面的內(nèi)容，第一施工作業(yè)的過程中存在的安全隱患，這是施工工程中需要防范的一個重要風險。第二是因質(zhì)量引起的功能不足等風險，這屬于工程風險的一種，在施工的過程中，要注意因為施工質(zhì)量不達標，而造成路基的功能受損。

（二）路基工程風險管控

1、嚴格按照作業(yè)程序進行施工，嚴格制定相關安全條例。在施工之前，需要學會如何識別施工過程中可能會出現(xiàn)的各種問題，并制定適當?shù)念A防措施，對各類危險源進行有效監(jiān)控，對出現(xiàn)的安全隱患要及時處置，嚴格控制風險的出現(xiàn)、擴大。

2、嚴格遵循工程設計圖紙和工程治療標準，按照工藝流程和工序管理開展施工管理。在施工的過程中，項目管理者應該善于利用信息化手段來進行施工管理，利用科學、合理的信息統(tǒng)計和反饋，對出現(xiàn)的風險及問題，要及時跟進并采取補救措施，確保施工進度和路基的質(zhì)量達到設計要求。

結(jié)論：路基工程是公路、鐵路的基本構(gòu)成因素之一，在公路、鐵路中被廣泛應用，它的風險識別與管理關系到公路、鐵路的施工質(zhì)量，進而對人們的生命安全產(chǎn)生有著重大的影響，一旦沒有有效地識別和管理路基工程的風險，那么不僅是后期養(yǎng)護費用和鐵路和公路的外觀美感，更重要的是會對人們的安全造成威脅，因此必須通過多種風險識別方法來實現(xiàn)對路基工程風險的動態(tài)管理。

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