論述城市跨鐵路橋梁現(xiàn)澆梁支架施工技術(shù)

摘要：現(xiàn)階段由于城市的發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致其地域的擴(kuò)展性也在不斷延伸，城市的跨鐵路橋梁建設(shè)也在不斷增多，所以跨鐵路橋梁的施工技術(shù)成為施工工程的重要組成部分，這其中的現(xiàn)澆梁支架技術(shù)更是跨鐵路橋梁工程的重要施工方法。本文主要根據(jù)現(xiàn)澆梁支架技術(shù)的施工理論及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析，從而為跨鐵路橋梁的工程設(shè)計(jì)及工程分析提供可借鑒的理論及實(shí)踐依據(jù)。

關(guān)鍵詞：跨鐵路橋梁;現(xiàn)澆梁支架;施工技術(shù)

現(xiàn)代化的城市建設(shè)中，為了緩解交通問題，各種形式的橋梁應(yīng)用越來越多，并且隨著橋梁設(shè)計(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，跨鐵路橋梁這種的特殊形式已經(jīng)逐漸走入人們的生活，而且在跨鐵路橋梁的設(shè)計(jì)過程中，現(xiàn)澆梁支架的建造方式正以其自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)壯大及發(fā)展。

一、工程概述

隨著交通事業(yè)對(duì)道路要求的不斷增強(qiáng)，城市跨鐵路橋梁的建筑工程也在要求不斷提升其工程質(zhì)量及效率，現(xiàn)階段大跨度的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程在整個(gè)鐵路橋梁中的應(yīng)用不斷增多，這種大跨度的連續(xù)梁也主要采用現(xiàn)澆梁的施工方法，在整個(gè)支架現(xiàn)澆梁的運(yùn)用過程中，不僅僅為傳統(tǒng)的橋梁建筑技術(shù)進(jìn)行了補(bǔ)充，更加為現(xiàn)代道路橋梁的施工建設(shè)提供主要技術(shù)支持。

但鐵路橋梁的現(xiàn)澆梁支架的施工技術(shù)在歸類上屬于臨時(shí)工程，在進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)過程中沒有進(jìn)行系統(tǒng)完善的技術(shù)及策略指導(dǎo)，所以導(dǎo)致了在施工的過程中容易出現(xiàn)安全及工程質(zhì)量問題。所以在進(jìn)行城市鐵路橋梁的現(xiàn)澆梁支架的施工過程中，一定要進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)及規(guī)章進(jìn)行，在保障各項(xiàng)環(huán)節(jié)安全性能的前提下進(jìn)行科學(xué)的管理及工程跟蹤，對(duì)現(xiàn)實(shí)中存在的施工問題進(jìn)行綜合整理及分析，并討論其解決方案。

二、現(xiàn)澆梁支架施工技術(shù)的基本理論

1、支架的分類

現(xiàn)澆梁的支架施工技術(shù)在工程應(yīng)用過程中主要分為梁柱式支架和滿堂式支架，這其中滿堂式支架主要的技術(shù)原理是指橋跨下進(jìn)行平臺(tái)的澆筑，并且要按照荷載的分布進(jìn)行立桿的設(shè)計(jì)，在進(jìn)行水平鏈接構(gòu)件的設(shè)計(jì)過程中一定要注意其橫向及縱向的布置問題;梁柱式的支架的應(yīng)用原理主要是指在整個(gè)建筑的兩側(cè)或者中間部位進(jìn)行立柱的設(shè)計(jì)，在立柱的上方通過采取簡(jiǎn)支的設(shè)置及連續(xù)梁的設(shè)置來完成澆筑平臺(tái)的搭建，梁柱式支架在應(yīng)用過程中主要是針對(duì)橋下方有交通布置、地鐵布置，或者有天然的地質(zhì)及河流時(shí)采用。

2、常備的現(xiàn)澆梁支架的構(gòu)件

在進(jìn)行鐵路橋梁的現(xiàn)澆梁支架建設(shè)過程中，常見的支架構(gòu)件主要包括碗扣式鋼管腳手架、八三式軍用墩、六五式軍用墩、萬能桿件（甲型、乙型和西乙型等）、裝配式公路鋼橋（1.5m桁高和2.0m桁高）、六四式軍用梁（普通型六四式軍用梁和加強(qiáng)型六四式軍用梁）、八七型鐵路應(yīng)急搶修鋼梁等其他制式構(gòu)件，普通鋼管腳手架不得用于承重模板支架。

3、在進(jìn)行現(xiàn)澆梁的支架設(shè)計(jì)中應(yīng)滿足的基本要求

在城市鐵路橋梁的設(shè)計(jì)及建設(shè)過程中，支架的主要作用就是進(jìn)行各種重量的承擔(dān)，例如在施工過程中支架要承擔(dān)整個(gè)橋梁的梁身、各種施工的設(shè)備、工作中的施工人員等重量，所以在進(jìn)行鐵路橋梁的支架設(shè)計(jì)過程中，一定要做好事先的統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作，對(duì)該地區(qū)的行車流向進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)整個(gè)工程所需承重進(jìn)行計(jì)算，對(duì)橋梁現(xiàn)澆支架在模板體系、支架體系、地基及基礎(chǔ)等方面進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)：

第一，現(xiàn)澆梁的支架在進(jìn)行承重的測(cè)驗(yàn)時(shí)一定滿足要求上的強(qiáng)度及剛度，并且構(gòu)件之間的結(jié)合要保證嚴(yán)格緊密。在保證支架穩(wěn)定的過程中可以安裝較多的鏈接桿，保證整體結(jié)構(gòu)能夠承受最大的重力范圍，并且要保證現(xiàn)澆梁的支架在進(jìn)行施工及以后的運(yùn)行過程中的變形狀態(tài)要控制在一定的范圍內(nèi);

第二，如鐵路橋梁在建造過程中遇到下方有河道的現(xiàn)象，河道的中支架一定要保證能夠抵抗洪水的沖擊以大體積漂流物的碰撞，如該地區(qū)河水流量較大時(shí)應(yīng)對(duì)支架采取防撞構(gòu)造的維護(hù);

第三，在進(jìn)行現(xiàn)澆梁支架的設(shè)計(jì)過程中，一定要計(jì)算好相關(guān)的承重?cái)?shù)據(jù)，保證支架的設(shè)計(jì)能夠承載最大的承重值，而且還應(yīng)設(shè)計(jì)一定程度的預(yù)拱度，從而保證支架不變形，即使稍有變形也是在一定的彈性系數(shù)內(nèi);

第四，在進(jìn)行支架的前期設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮落梁過程的設(shè)備結(jié)構(gòu)及設(shè)備要求，并且在進(jìn)行操作的過程中一定要保證支架的對(duì)稱及均勻，保證整個(gè)落梁過程不超出鐵路橋梁的受力要求;

第五，現(xiàn)澆梁的支架地基在進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)根據(jù)荷載及地基程度承受力度以及沉降要求進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，并且要根據(jù)不同的支架設(shè)計(jì)進(jìn)行不同的地基基礎(chǔ)的設(shè)定，以避免出現(xiàn)地基下沉現(xiàn)象;

第六，支架在組裝及拆卸過程中，應(yīng)遵循簡(jiǎn)單便捷的原則，采取通用的構(gòu)件組合，以方便增加周轉(zhuǎn)的次數(shù)，從而簡(jiǎn)約經(jīng)濟(jì)成本。

三、梁體施工過程

1、支座安裝

安裝支座前先對(duì)混凝土墊石鑿毛，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20～30mm空隙，安裝灌漿用模板，仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿采用重力灌漿方式，首先計(jì)算漿體數(shù)量，拌制注漿料（比計(jì)算量多10%左右），將料桶升高至距支墊石高度約2米，注漿管伸至支座中心部位，漿體由于重力作用，順管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出漿料為至。錨固螺栓孔內(nèi)的砂漿也同樣搗固密實(shí)。在進(jìn)行支座灌漿前必須進(jìn)行灌漿密實(shí)度檢查試驗(yàn)，首先原地面澆筑橋墩墊石同樣大小的混凝土臺(tái)座，高度按70cm控制，采取同樣的支座安裝和灌漿方法進(jìn)行支座安裝和灌漿，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除下鋼板，檢查無收縮高強(qiáng)砂漿的密實(shí)度，做好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)紀(jì)錄，作為正式灌漿時(shí)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。梁內(nèi)支座墊板與支座同時(shí)安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。確保底模與支座墊板間不會(huì)漏漿。灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。

2、模板安裝

城市鐵路橋梁的現(xiàn)繞梁模板安裝主要分為兩個(gè)階段，首先進(jìn)行的是支架的預(yù)壓階段，這個(gè)過程只對(duì)外模板進(jìn)行拼接，其次要進(jìn)行內(nèi)模板的安裝，這個(gè)過程主要是在預(yù)壓觀測(cè)后進(jìn)行調(diào)整外模板的過程中。

第一，底部模板的板拼。在進(jìn)行支架的低模板鋪設(shè)時(shí)，要做好模板中心到模板棱邊的位置，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行底模板標(biāo)高的計(jì)算，并且要注意在進(jìn)行縱橫方木的安裝時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注好施工環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)鋼模板的單側(cè)懸空現(xiàn)象，在進(jìn)行橋體標(biāo)準(zhǔn)高度的調(diào)節(jié)時(shí)，要避免出現(xiàn)頂拖的松動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決;

第二，側(cè)模板及翼緣板的安裝。這個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程主要是采取定型鋼模板進(jìn)行安裝，施工前要充分做到準(zhǔn)備工作，對(duì)相應(yīng)的部件進(jìn)行檢查，包括版面是否平整、部件接合出是否清潔等等，并且還要嚴(yán)格檢查模板的鏈接部和底腳處是否有損壞或者變形現(xiàn)象，如出現(xiàn)問題應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，在這個(gè)階段的模板安裝完畢后也要進(jìn)行檢查，以保證施工工程的質(zhì)量;

第三，內(nèi)膜制作及拼裝。在進(jìn)行內(nèi)模板的拼裝過程中要采用高質(zhì)量的竹膠板，并且內(nèi)膜的背楞要求采用型鋼框架，在進(jìn)行內(nèi)膜拼裝前要先進(jìn)行墊塊的安置，保證在穩(wěn)固的狀態(tài)下進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)漏漿等現(xiàn)象。

小結(jié)

在城市跨鐵路橋梁的建設(shè)施工過程中，現(xiàn)澆梁支架技術(shù)的應(yīng)用幫助工程施工設(shè)計(jì)及施工過程節(jié)省了大量的時(shí)間及經(jīng)濟(jì)成本，在現(xiàn)階段的發(fā)展進(jìn)行中，對(duì)相應(yīng)的先進(jìn)技術(shù)及施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，能夠保證跨鐵路橋梁的施工質(zhì)量及施工效率，現(xiàn)澆梁支架施工技術(shù)為建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的跨鐵路橋梁提供了技術(shù)支撐，同時(shí)為人們提供了安全適用的交通環(huán)境。

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