老齡化城市老年代步工具設(shè)計(jì)研究

摘要：

社會(huì)老齡化是我國正在面臨的一個(gè)重要課題，隨之而來的“銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代為我們提供了一個(gè)新的指導(dǎo)方向，引發(fā)了更多市場需求。然而目前中國社會(huì)在這方面有很大的空白，老年人出行難的問題尤為突出。本文關(guān)注老年用戶的真正需求，以設(shè)計(jì)研究適合老年人出行的代步工具為目的，對(duì)老年人的生活行為、生理特點(diǎn)、情感訴求進(jìn)行分析，同時(shí)以問卷調(diào)查和訪談的形式研究老年人使用代步工具的生活形態(tài)和行為特點(diǎn)，并提出具體的設(shè)計(jì)建議。

關(guān)鍵詞：

老年用戶 代步工具 產(chǎn)品設(shè)計(jì)

1.引言

隨著老年人的消費(fèi)能力日益增強(qiáng)，“銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”為我們提供了一個(gè)新的指導(dǎo)方向。然而目前眾多老年群體的特殊需求未得到足夠重視，其中老年人出行難的問題尤為突出。隨著年齡的增長，老年人生理衰退愈發(fā)明顯，老年代步工具恰好能彌補(bǔ)這些缺陷并成為他們?nèi)粘Ｉ畹妮o助伴侶，然而目前市面上大多老年代步工具普遍存在安全隱患和設(shè)計(jì)缺陷。本文希望通過對(duì)老年代步工具這類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研究，探索老年人的真正需求。

2.城市老年代步工具發(fā)展的可行性

2.1我國老年人消費(fèi)市場分析

2013年中國以遠(yuǎn)高出聯(lián)合國傳統(tǒng)老齡社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)4.9%的人口老年化水平，擁有世界最大的老齡產(chǎn)業(yè)市場，社會(huì)服務(wù)的需求與日俱增，消費(fèi)空間巨大。據(jù)全國老齡工作委員會(huì)辦公室發(fā)布的《中國老齡產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014）》預(yù)測，“2014到2050年間，中國老年人口的消費(fèi)潛力將從4萬億元左右增長到106萬億元左右，GDP占比將從8%增長到33%”。而國內(nèi)老年用品市場尚未成熟，缺乏同類競爭產(chǎn)品，定價(jià)較主動(dòng)，有一定利潤空間。

2.2老年代步工具在國內(nèi)外的現(xiàn)狀和發(fā)展

發(fā)達(dá)國家對(duì)老年代步工具的開發(fā)較為重視且持續(xù)，在眾多獲得較好的市場評(píng)價(jià)的產(chǎn)品中，電動(dòng)車最具市場潛力，雖然對(duì)于老年人代步工具的設(shè)計(jì)生產(chǎn)和使用都沒有明確的法律法規(guī)，但大眾和生產(chǎn)廠家都默許它是對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的延伸和豐富。在電動(dòng)汽車各技術(shù)逐漸成熟的驅(qū)動(dòng)下，老年電動(dòng)車的硬件和設(shè)計(jì)也逐步優(yōu)化，但受生活水平較高和私家車廣泛普及的影響，老年電動(dòng)車仍屬于醫(yī)療器械范疇內(nèi)無法很好地適用于普通老年人。

老年代步車在國內(nèi)的銷售量十分可觀，其中大部分被稱為休閑代步車，大致分為兩類。一種是半開放式，依然作為有障礙人士出行的輔助工具，多見于藥店和老年保健品商鋪，在外觀上保留過多醫(yī)療器械的語義普通老年人在選購時(shí)會(huì)產(chǎn)生負(fù)面心理。另一種是全封閉式，無論從外觀還是功能上看都像是三輪車或汽車的改良版，較為被老年消費(fèi)者接受而在二三線城市的銷量可觀，每個(gè)城市都有各類這樣中小品牌的專營店。然而我國當(dāng)前對(duì)老年代步車沒有明確統(tǒng)一的法規(guī)，市場魚龍混雜存在嚴(yán)重安全隱患，大部分城市已出臺(tái)地方政策禁止此類老年代步車上路。

2.4我國城市交通現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

城市交通方式大致可分為個(gè)人交通和公共交通兩類，個(gè)人交通方式除傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車之外，還包括如今發(fā)展迅速的各種新能源交通工具。個(gè)人交通工具尤其是私家車對(duì)道路空間消耗最大、車內(nèi)空間無法有效利用，造成極大浪費(fèi)。隨之交通擁擠問題越來越突出，不斷拓寬的道路仍無法滿足居民日益增多的出行需求。而由于公共交通耗時(shí)較多且達(dá)不到居民對(duì)出行質(zhì)量的期望，個(gè)人交通工具憑借舒適、靈活方便的優(yōu)勢成為居民的主要出行方式，約占我國所有交通工具的72.2%。未來個(gè)人交通工具將受到大數(shù)據(jù)的影響出現(xiàn)新需求，公共交通需要與多元化的新型個(gè)人交通配合來緩解交通壓力。

3.目標(biāo)人群分析

老年人在我國是一個(gè)比較復(fù)雜的群體概念，其中城市和農(nóng)村的老年人又有不同，這兩類人群在文化教育、生活習(xí)慣、資金收入、養(yǎng)老形式等方面都存在著較大的差別。因此，本課題的研究對(duì)象主要為在城市中工作，退休后的老年人，使用觀察、訪談和問卷等方法全面了解用戶關(guān)于城市老年電動(dòng)車的期待和需求并為電動(dòng)車提供設(shè)計(jì)信息依據(jù)。

3.1城市老年人的基本行為特征和生活方式

老年生理特征包括形體老化，體弱多?。桓泄俟δ芟陆担ㄒ暳吐犃Ψ矫嬗葹橥怀觯?，反應(yīng)遲鈍；神經(jīng)器官功能衰退，智力、記憶力和判斷力下降。在心理上，健康狀態(tài)和環(huán)境變化會(huì)使老年人的心理產(chǎn)生變化，主要表現(xiàn)在易產(chǎn)生健忘、焦慮、猜疑和嫉妒的心理，內(nèi)心空虛，情緒多變等方面。

生活方式受諸多因素影響，老年人的生活方式可以從其自身、家庭和社會(huì)三方面分析。一，老年人有限的精力、體力決定了他們有限的活動(dòng)，許多行為活動(dòng)都和養(yǎng)生保健有關(guān)。二，我國的養(yǎng)老模式以家庭養(yǎng)老為主，絕大部分老人與子女每周至少可以相聚一次；住在福利院和養(yǎng)老院的老人則缺少與親人往來，容易因長期的負(fù)面情緒而身心健康受損。三，社會(huì)養(yǎng)老福利引導(dǎo)其通過各種途徑豐富精神生活。老年人消費(fèi)十分理性，習(xí)慣結(jié)伴消費(fèi)，質(zhì)量、價(jià)格和實(shí)用度都是主導(dǎo)他們消費(fèi)的重要因素。近年，老年人的消費(fèi)觀已由勤儉轉(zhuǎn)向享受，對(duì)服裝、保健品等有大量需求，在精神上期望在盡興娛樂中提高自身文化修養(yǎng)。

城市老年人有著一些基本的共同需求，如生理需求；有安全保障，可以逃避危險(xiǎn)；社交，需要獲得關(guān)愛和尊重，須要心理慰藉；自我實(shí)現(xiàn)需求等。老年人群的需求也存在差異，可根據(jù)年齡層劃分：60歲～69歲的低齡老年人，身體基本健康，與社會(huì)聯(lián)系依然緊密，非常注重自身形象，因此在文化娛樂、教育、旅游觀光等各方面活動(dòng)的欲望都比較強(qiáng)烈；70歲-79歲的中齡老年人，有一定的物質(zhì)消費(fèi)和社交活動(dòng)，但對(duì)醫(yī)療保健品和相應(yīng)服務(wù)的消費(fèi)需求明顯上升；80歲以上的高齡老年人，大部分由于患有疾病，生活自理能力差，需要特別護(hù)理設(shè)施、特殊商品和親人陪伴。

老年人的出行行為具有明顯特征，因?yàn)闆]有工作，出行頻率和出行距離都比年輕人小，以步行和公共交通為主，而出行時(shí)間和上下班高峰有部分重合。購物是其最主要的出行目的，其次是休閑健身、接送小孩。

3.2問卷調(diào)研

本調(diào)研問卷地點(diǎn)選在公園、社區(qū)和網(wǎng)絡(luò)，共發(fā)放45份問卷，有效問卷41份。受訪者33%為60歲-65歲之間的低齡老年人。多數(shù)身體較為健康，6位受訪老年表示腰頸椎不適，其他身體不適為眼部疾?。ㄈ缋匣ㄑ?、白內(nèi)障）以及心腦血管疾病、哮喘等，只有少數(shù)家庭存在無法獨(dú)自出門的病患。66%的老人表示經(jīng)常一人或兩人一起出行，外出的路程都較近。其中有約54%的老人外出目的為接送孩子（圖1）。

代步工具市場目前分為四個(gè)部分（圖2），即全封閉式、半封閉式、輔助式以及站立式。消費(fèi)人群的觀點(diǎn)也分為兩個(gè)極端，一個(gè)是向往自由無拘無束，不愿被工具所限制肢體，熱愛大自然，他們往往傾向于站立式代步工具，希望它可以折疊、可以隨身攜帶、可以靈活多樣、有多種使用方式；另一端則是偏向于全封閉式的代步工具，可以擋風(fēng)遮雨，有一種安定感和歸屬感。本次調(diào)研中68%的老年人更喜愛全封閉型的代步工具，他們表示這一種看起來較為安全，而且可以遮風(fēng)避雨。有些選擇半封閉型的老年人說，這種看起來舒適、停車也方便。在問及現(xiàn)有代步車的缺點(diǎn)時(shí)，老年人最關(guān)心的、反映頻率較高的是安全性、停車和交通不便（圖3）。

筆者結(jié)合問卷結(jié)果及一些受訪者的建議，對(duì)城市老年代步工具的需求做出以下初步小結(jié)：操作簡單，使用靈活；全封閉，安全堅(jiān)固，能夠應(yīng)對(duì)惡劣天氣。速度不宜過快，可做出突發(fā)事故預(yù)警；價(jià)格合理，環(huán)保節(jié)能，外形美觀大方，體積小；合法上路。

4.老齡化城市老年代步工具解決方案

4.1與公共交通出行方式相匹配

公共交通是頻繁被提倡的可持續(xù)發(fā)展有效形式之一，在如今繁雜的交通環(huán)境中，單一使用某種交通工具的情況已經(jīng)較少，與城市公共交通結(jié)合的代步方式越來越多。非機(jī)動(dòng)代步工具列公共交通系統(tǒng)有積極作用，迎合了用戶節(jié)省時(shí)間的需求并可以節(jié)約成本。非機(jī)動(dòng)代步工具與公共交通結(jié)合的模式成為城市交通的主導(dǎo)模式，可以減少城市環(huán)境污染并提高出行效率。老年人活動(dòng)的路程比通勤路程近很多，對(duì)出租車和私家車的使用率極低，因腿腳不便步行到汽車站或地鐵站又較遠(yuǎn)，因而在此過程中非機(jī)動(dòng)代步工具更具優(yōu)勢。

結(jié)合上文中老年人的消費(fèi)特點(diǎn)、老年人的調(diào)查反饋、老人交通法規(guī)意識(shí)模糊很可能亂停亂放的特點(diǎn)、以及統(tǒng)一集中的停車地點(diǎn)較方便可緩解停車位緊張等各種因素，城市老年公用代步工具將是個(gè)十分可行的交通方式。此外，車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得交通工具之間、與城市交通系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)互連共享，城市交通不斷優(yōu)化，為交通工具的共享提供了有利條件，緩解交通壓力并降低能耗。城市老年人的接受能力較強(qiáng)，城市的環(huán)境和氛圍更適合公用車具的使用和管理。公共老年代步系統(tǒng)可作為未來社會(huì)養(yǎng)老機(jī)制的一部分，由政府出面調(diào)控和推動(dòng)，促進(jìn)居民消費(fèi)。

4.2老年代步工具的使用環(huán)境

首先，未來交通工具設(shè)計(jì)的關(guān)注點(diǎn)集中于城市系統(tǒng)變革TA{門的新需求和新的生活方式。無論考慮到交通擁堵還是行駛安全，城市都需要更多慢速智能交通工具。根據(jù)我國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，電動(dòng)自行車最高車速不大于20km/h，以此為參考的老年代步工具速度也不可超過20km/h。同時(shí)，它作為社會(huì)交通的一部分，外形尺寸受限于道路相關(guān)設(shè)施。根據(jù)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，“非機(jī)動(dòng)車道單向行駛的最小寬度應(yīng)為4.5米”，因此該代步工具的寬度理論上應(yīng)不超過1.5米。受自身體積影響，停車場所選在社區(qū)車棚、醫(yī)院和商場等老年人經(jīng)常活動(dòng)公共場所的公用停車場，在市中心以200米為半徑、市區(qū)400米為半徑，增設(shè)垂直停放的可充電的公用代步車租借位置。

4.3結(jié)構(gòu)和材料

新能源交通工具大多采用新型材料如塑料、碳纖維來代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料，以改變傳統(tǒng)交通工具冰冷剛硬的觸感。新材料不僅在輕量化設(shè)計(jì)上具有強(qiáng)大的優(yōu)勢，并可明顯減少交通工具能耗、降低碳排放。內(nèi)部可容納前后兩人，采用剪刀門的方式以減少占用道路面積。在有限的內(nèi)部空間中，儲(chǔ)物空間盡可能靈活多用，以便滿足老年人購物、接送小孩等情況時(shí)的儲(chǔ)物需要。車輪最好使用四輪以確保平穩(wěn)性；車輪部分采用空心免充氣的輪胎，可減少維修并保證公用車輛輪胎的使用壽命，同時(shí)車輪分體轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。在節(jié)能減排和環(huán)保的趨勢引導(dǎo)下，電力驅(qū)動(dòng)將是未來幾年內(nèi)的必然走向。已經(jīng)成功應(yīng)用到代步工具上的有純電力蓄電池、燃料電池和混合電力，老年^代步工具以此為主要驅(qū)動(dòng)，可配合使用成本低、極為輕薄、可柔性操作的薄膜光伏太陽能電池，公用代步車電力有限不可能帶有空調(diào)，在車子頂面采用該薄膜電池就可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，供電的同時(shí)調(diào)節(jié)室溫。

4.5智能化和信息共享

未來智能化的交通工具需要計(jì)算機(jī)技術(shù)、精密傳感和GPS定位等技術(shù)之間的綜合應(yīng)用。新能源代步工具的行駛里程普遍較短、充電耗時(shí)較長，城市智能交通系統(tǒng)可幫助規(guī)劃出合理高效的行駛路徑，避免發(fā)生意外事故。據(jù)尼爾森2014年對(duì)5985位消費(fèi)者進(jìn)行的—項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)感興趣的人群中有42%齡在55歲以上，79%的受訪者相信車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以保證他們的駕駛安全。這表明絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)未來的智能交通持有信心，中老年人群更加關(guān)注這些高新技術(shù)。

未來的老年產(chǎn)品需要通過智能技術(shù)和簡化的產(chǎn)品界面來彌補(bǔ)其生理上的不足，這值得我們不斷進(jìn)行研究、分析和設(shè)計(jì)。除以上的人性化功能外，適當(dāng)?shù)膶?dǎo)航功能（包括目的地導(dǎo)航、停車點(diǎn)導(dǎo)航和能源消耗指示）可以為老年人帶來安全感；考慮到一些健康情況較差的老年人，可在車上附加應(yīng)急裝置，如急救呼叫器等；為避免老年用戶在車上遺失物品而造成不必要的損失，還應(yīng)具備遺失物品檢測和報(bào)警提醒功能。

5.結(jié)語

老年人的出行問題將是我國老齡化社會(huì)面臨的急需解決的重要問題之一。筆者通過調(diào)查全面了解了用戶關(guān)于城市老年電動(dòng)車的期待和需求并為電動(dòng)車提供設(shè)計(jì)信息依據(jù)。未來的老年代步工具將綜合應(yīng)用新型能源和智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享，與城市公共交通出行方式相匹配形成低耗、環(huán)保并高效的城市智能交通系統(tǒng)。