加拿大撥款資助供應(yīng)商創(chuàng)新研究等

加拿大撥款

資助供應(yīng)商創(chuàng)新研究

加拿大政府近日宣布將推行汽車供應(yīng)商創(chuàng)新項(xiàng)目（ASIP），擬投入1億美元資金鼓勵(lì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行創(chuàng)新性研究。自項(xiàng)目啟動之日起，政府將開始接受零部件公司的申請，資金將用于支持汽車領(lǐng)域的重要投資，如原型機(jī)的開發(fā)、工藝工程以及產(chǎn)品測試等。

隨著車企對提升燃油經(jīng)濟(jì)性的需求不斷上漲，供應(yīng)商為整車廠進(jìn)行配套的機(jī)遇也開始增加。為了提升自身競爭力，許多中小型汽車供應(yīng)商都在積極尋求開發(fā)新產(chǎn)品。汽車零部件版塊每年可為加拿大創(chuàng)造約240億美元的銷售額，可供應(yīng)該國約240萬輛/年的汽車產(chǎn)能，整個(gè)產(chǎn)業(yè)解決了近6.5萬人的就業(yè)問題。這一產(chǎn)業(yè)目前包含大量的中小型企業(yè)，約80%的企業(yè)員工規(guī)模在100人以下。

印度柴油車銷量份額跌至33%

受汽油價(jià)格下跌以及政府政策等因素影響，今年印度柴油車銷量下跌至五年來最低水平。隨著汽油與柴油價(jià)格差距縮小，消費(fèi)者購車偏好發(fā)生轉(zhuǎn)變，此外，印度政府出臺的NGT法案禁止車齡超過10年的柴油車?yán)^續(xù)使用，使得柴油車保值能力下降，以上因素均對柴油車銷量造成了影響。

最新數(shù)據(jù)顯示，本財(cái)年截止到5月份，印度柴油車在整體乘用車銷量的份額下滑至33%，2012至2013財(cái)年這一比例曾達(dá)到47%的峰值水平。印度暢銷的鈴木雨燕車型汽油版和柴油版銷量比例曾達(dá)到30：70，目前已經(jīng)降至50：50。今年前四個(gè)月中，各車企在印度的柴油車銷量也遭遇不同程度下滑，其中瑪魯?shù)俨裼蛙囦N量同比下滑了8%，福特同比下跌22%，本田則下滑了17%。

巴基斯坦汽車銷量同期大增30%

巴基斯坦汽車制造協(xié)會最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，巴汽車銷量在2014/2015財(cái)年前11個(gè)月（2014年7月至2015年5月）達(dá)到16.2151萬輛，較上一財(cái)年同期增長30%。

分析人士稱，為提振經(jīng)濟(jì)，中央銀行將利率降至42年來最低水平，大大降低了借貸融資成本，以及旁遮普省政府大力發(fā)展出租車業(yè)等，是巴基斯坦汽車銷售取得良好業(yè)績的主要原因。為進(jìn)一步提高市場競爭水平，降低售價(jià)，巴基斯坦政府將出臺新政，為新車商的進(jìn)入提供優(yōu)惠條件。據(jù)預(yù)計(jì)，2014/2015財(cái)年，巴基斯坦汽車銷售總量將達(dá)17.7825萬輛。

日系車全球再召回318萬輛高田氣囊車

2015年6月25日，豐田、日產(chǎn)和三菱發(fā)布聲明稱，在全球范圍內(nèi)再度追加召回搭載高田氣囊的汽車。這些車輛副駕駛席氣囊存在缺陷，在展開時(shí)，氣體發(fā)生器/充氣裝置的容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致金屬碎片飛出，或傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

豐田本次總計(jì)在全球召回286萬輛汽車，共計(jì)24款車型，包括卡羅拉/花冠、威馳和雅力士等；生產(chǎn)時(shí)間介于2003年4月和2008年12月。按照區(qū)域劃分，172.9萬輛在歐洲，36萬輛在日本，而19萬輛在中國。之所以沒有美國，是由于6月16日豐田曾在美追加召回137萬輛高田氣囊車。日產(chǎn)則在全球范圍內(nèi)召回198，000輛汽車，包括老款天籟、帕拉丁和奇駿等。三菱也召回了120，000輛藍(lán)瑟等車。此次三家日本車企總計(jì)在全球召回了317.8萬輛汽車。截至2015年5月中旬，路透社統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示2008年以來“高田氣囊門”累計(jì)導(dǎo)致3，600萬輛汽車被召回；到5月底又再增460萬輛，突破4，000萬輛大關(guān)。6月初消息顯示，斯巴魯因高田氣囊在美召回81，100輛翼豹/薩博；之后又加上了馬自達(dá)在北美的53.8萬輛轎車與皮卡，通用的24萬輛龐蒂亞克Vibe和本田豐田的276萬輛車。綜合以上，高田氣囊召回車輛總數(shù)大約在4，422萬輛左右。

大眾集團(tuán)或重組成四公司

近期據(jù)德國媒體報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)將成立四個(gè)全新的控股公司分管12個(gè)汽車品牌。與此同時(shí)，大眾高層人事也將發(fā)生變動，集團(tuán)營銷總裁職位將被取消。

據(jù)報(bào)道，大眾、斯柯達(dá)和西雅特品牌組成的控股公司，由寶馬前任高管、現(xiàn)任大眾品牌負(fù)責(zé)人赫伯特·迪斯負(fù)責(zé)；另外奧迪、蘭博基尼和杜卡迪將組成第二個(gè)控股公司，由現(xiàn)任奧迪CEO魯伯特·施泰德執(zhí)掌；保時(shí)捷、賓利和布加迪為第三個(gè)控股公司，由現(xiàn)任保時(shí)捷CEO穆倫執(zhí)掌；最后大眾商用車將與斯堪尼亞以及MAN組合成第四個(gè)控股公司，由大眾商用車負(fù)責(zé)人任施樂領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)悉，此次改革的目的是降低成本，提高工作效率，加快決策速度。

保時(shí)捷收購庫卡模具業(yè)務(wù)

保時(shí)捷汽車公司近日宣布，該公司將收購工業(yè)機(jī)器人制造商德國庫卡（KUKA）公司旗下工具和模具制造業(yè)務(wù)，促進(jìn)保時(shí)捷車輛的輕量化生產(chǎn)。若收購成功，庫卡的模具制造部門將被冠名保時(shí)捷模具工程股份有限公司，為保時(shí)捷旗下獨(dú)資所有，此次交易將耗費(fèi)保時(shí)捷1.1億至2.8億美元資金。本次收購正在接受反壟斷法的審核。庫卡新聞發(fā)言人表示，交易預(yù)計(jì)將在今年8月1日正式通過批準(zhǔn)，不過雙方都未透露該交易的具體細(xì)節(jié)。收購成功后，模具制造業(yè)務(wù)單元將有助于保時(shí)捷更好地采用輕型材料生產(chǎn)跑車。保時(shí)捷和其它車企正逐漸加大鋁、碳纖維及其它輕型材料在汽車上的運(yùn)用，以達(dá)到歐洲、中國和其他地區(qū)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

捷豹路虎投巨資研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

據(jù)悉，捷豹路虎公司投入巨資并成立新部門，重點(diǎn)研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。捷豹路虎公司十分看好車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，并于五年前就開始了相關(guān)技術(shù)的初步開發(fā)與儲備，希望從2016年開始旗下每款車型都配備車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。公司成立了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)部，且這個(gè)部門在整個(gè)研發(fā)部門中有著較高的優(yōu)先權(quán)。捷豹路虎公司將在今年投入近30億英鎊（折合人民幣285億元）來研發(fā)無線互聯(lián)、無線通訊等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前，捷豹路虎公司正在攻克無線通訊使用2G網(wǎng)絡(luò)變?yōu)槭褂?G網(wǎng)絡(luò)的難題。

福特將公開上千項(xiàng)電動車專利

近期福特汽車發(fā)布聲明稱，其手中上千項(xiàng)電動車專利和待審批專利將對外界有償公開。這也是繼特斯拉和豐田之后，車企再度向外界公開新能源車技術(shù)專利。

福特表示，在電氣化車輛技術(shù)領(lǐng)域（含純電動車和插電式混合動力車），目前已經(jīng)獲得超過650項(xiàng)專利，另有1，000項(xiàng)待審批專利申請。僅僅2014年就提交了超過400項(xiàng)電氣化車輛技術(shù)專利申請，占據(jù)當(dāng)年專利申請總量（2，000項(xiàng)）的20%以上。2015年，福特將雇傭200名電氣化車輛工程師，強(qiáng)化在該領(lǐng)域的研發(fā)投入。上述技術(shù)專利和專利申請將對外公開，即便福特的競爭對手也將能夠獲取。不過和特斯拉去年免費(fèi)公開技術(shù)專利不同，福特此次為有償公開技術(shù)專利。福特目前沒有給出所有專利的具體價(jià)格，一名發(fā)言人稱，不同的專利價(jià)格各異，“部分?jǐn)?shù)百美元，部分要成千上萬美元”。