李克強:討論加快發(fā)展先進制造與3D打印等問題

中共中央政治局常委、國務院總理李克強近日主持國務院專題講座，討論加快發(fā)展先進制造與3D打印等問題。李克強在聽取專家介紹后作了重要講話。他具體談到，制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，必須抓住機遇，以向智能制造轉型為關鍵，以大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新為依托，走在升級發(fā)展前列。他指出，推動中國制造由大變強，要緊緊依靠深化改革和創(chuàng)新驅動，加快實施“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，努力克服創(chuàng)新能力弱、產(chǎn)品附加值不高、管理和銷售服務落后、資源環(huán)境約束加劇等問題，突破發(fā)達國家先進技術和發(fā)展中國家低成本競爭的雙重擠壓，通過創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新助推產(chǎn)業(yè)和技術變革，在轉變發(fā)展方式中培育中國制造競爭新優(yōu)勢，促進經(jīng)濟中高速增長，邁向中高端水平。并指出，以信息技術與制造技術深度融合為特征的智能制造模式，正在引發(fā)整個制造業(yè)的深刻變革。3D打印是制造業(yè)有代表性的顛覆性技術，實現(xiàn)了制造從等材、減材到增材的重大轉變，改變了傳統(tǒng)制造的理念和模式，具有重大價值。促進中國制造上水平，既要在改造傳統(tǒng)制造上“補課”，同時還要瞄準世界產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展前沿，加快3D打印、高檔數(shù)控機床、工業(yè)機器人等新技術新裝備的運用和制造，以個性化定制對接海量用戶，以智能制造滿足更廣闊市場需求，以綠色生產(chǎn)贏得可持續(xù)發(fā)展未來，使中國裝備價格優(yōu)勢疊加性能、質(zhì)量優(yōu)勢，為國際產(chǎn)能合作拓展更大空間，在優(yōu)進優(yōu)出中實現(xiàn)中國制造水平躍升。

七部委發(fā)文鼓勵社會參與建停車場

國家發(fā)改委、財政部等七部委近日下發(fā)《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，要求充分調(diào)動社會資本積極性，加快推進停車設施建設，有效緩解停車供給不足?！兑庖姟访鞔_了停車設施建設重點，以居住區(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點（P+R）、醫(yī)院、學校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為重點，在內(nèi)部通過挖潛及改造建設停車設施，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設施。鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設?！兑庖姟愤€明確提出要鼓勵社會參與，一方面通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施，大力推廣政府和社會資本合作（PPP）模式；另一方面，鼓勵企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場，允許對外開放并取得相應收益。同時，要求各地降低停車設施建設運營主體和投資規(guī)模的準入標準。企業(yè)和個人均可申請投資建設公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。

發(fā)改委：重點發(fā)展新能源汽車等六核心領域

2015年8月4日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于實施增強制造業(yè)核心競爭力重大工程包的通知》，提出力爭用較短時間率先在軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、工業(yè)機器人、新能源（電動）汽車、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機械、高端醫(yī)療器械和藥品等6個重點領域，組織實施增強制造業(yè)核心競爭力重大工程。去年以來，國家發(fā)改委已分批公布了11個重大工程包?！皣抑卮蠊こ叹哂腥中?、戰(zhàn)略性、基礎性影響，體量大、關聯(lián)廣、帶動性強，是促投資穩(wěn)增長的‘牛鼻子?！眹野l(fā)改委有關負責人稱。此次發(fā)布實施增強制造業(yè)核心競爭力重大工程包的通知，鼓勵社會資本參與重大工程建設。同時，國家發(fā)改委要求積極引導各類金融機構加大對重大工程的信貸支持。鼓勵企業(yè)以多種方式開展產(chǎn)品融資租賃業(yè)務，通過履約擔保的方式降低業(yè)務風險。對符合條件的企業(yè)在發(fā)行股票、企業(yè)債券、公司債、中期票據(jù)、短期融資券以及吸收私募股權投資等方面給予支持。

發(fā)改委：汽車反壟斷重點在新興領域

國家發(fā)改委近期發(fā)布消息，按照國務院反壟斷委員會的工作部署，國家發(fā)改委負責牽頭《汽車領域反壟斷指南》的制定工作，或將關注電商、平行進口汽車等新興領域的問題。隨著中國汽車市場走弱，經(jīng)銷商在目前的生存困境中正嘗試各種破局的可能性，因此類似“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車、平行進口等一些新概念在今年變得炙手可熱，因此多位專家建議汽車業(yè)反壟斷指南能夠具有一定的前瞻性。所以作為國家發(fā)改委牽頭起草的六部反壟斷法配套指南中最受市場關注的一部，汽車業(yè)反壟斷指南除了對傳統(tǒng)的零部件生產(chǎn)與供應、汽車銷售與售后服務等環(huán)節(jié)給出反壟斷政策指引外，包括汽車電商、平行進口等新業(yè)態(tài)中的壟斷行為的認定與豁免，也有望首次給出明文解釋。

大氣污染防治法修改三審

十二屆全國人大常委會第十六次會議近期聽取了全國人大法律委員會副主任委員孫寶樹所作的關于《中華人民共和國大氣污染防治法（修訂草案）》審議結果的報告。孫寶樹說，草案既有應對當前大氣污染防治所需要的措施，又有先進的理念，能夠適應當前和今后一段時期大氣污染防治工作的實際需要，法律委員會建議提請本次會議審議通過。法律委經(jīng)研究，考慮到限制機動車通行的社會成本高，群眾反響大，可以不在本法中普遍授權實施，由地方根據(jù)具體情況在地方性法規(guī)中規(guī)定。因此，草案三審稿刪去了這一規(guī)定。為了從源頭上解決機動車大氣污染問題，此次提交審議的三審稿增加規(guī)定：一是制定燃油質(zhì)量標準，應當符合國家大氣污染物控制要求，二是石油煉制企業(yè)應當按照燃油質(zhì)量標準生產(chǎn)燃油。“我國的燃油質(zhì)量標準落后于機動車排放標準，無論是國四標準，還是國五標準，烯烴和芳烴的含量定得過高，而二者是PM2.5的重要來源。因此，應當提高燃油質(zhì)量標準。”部分常委會組成人員表示。

工信部排查新能源車安全隱患

為了減少安全隱患、引導新能源車行業(yè)的健康發(fā)展，2015年8月6日，工信部發(fā)布《關于開展節(jié)能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》（以下簡稱《通知》）表示，將對新能源汽車及其配套設施進行排查。對此，國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示：“《通知》對于新能源汽車發(fā)展非常重要和必要，是既有法規(guī)的有效補充，且將具有很強的權威性與約束性?！庇纱丝磥恚畬π履茉雌囐|(zhì)量安全問題加強重視，將會督促新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在自身研發(fā)和生產(chǎn)管理上更加嚴格把控。

國家標準委下達電動汽車國家標準制修訂計劃

近期，國家標準委專批立項了14項電動汽車國家標準制修訂計劃，涉及車用動力電池回收利用、電動汽車無線充電系統(tǒng)、傳導式充電系統(tǒng)、安全性測試規(guī)范、充電連接裝置檢測等電動汽車關鍵技術。其中車用動力電池回收利用系列標準涵蓋了動力電池拆卸、梯次利用、材料回收、包裝運輸?shù)确矫鎯?nèi)容，與前期已經(jīng)立項的《電動汽車動力電池型號、規(guī)格尺寸》、《動力電池更換用電池箱編碼》等標準共同形成了車用動力電池管理及回收利用的標準體系，將更好地支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和動力電池循環(huán)利用政策實施。

國內(nèi)首個兒童安全座椅強制性標準出爐

2015年9月1日起，安全座椅產(chǎn)品將實施3c強制認證，未獲得該認證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。這也意味著，今后消費者挑選兒童安全座椅時可告別“蒙查查”，以3c認證為購買依據(jù)。實施3c強制認證后，消費者將有較明確的選購依據(jù)。據(jù)悉，兒童安全座椅的3c測試項目包括靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗、燃燒試驗和毒性試驗四項，將對座椅的機械物理強度，例如安全帶是否結實，座椅、安全帶的吸能性能等安全狀況進行測試。而通過上述認證的產(chǎn)品將會張貼3c標志。

北京：純電動專用車補貼細則落地

全國首個純電動專用車補貼細則近日落地。北京市財政局、科委、經(jīng)信委等五部委聯(lián)合發(fā)表《關于購買純電動專用車有關財政政策的通知》，通知指出，郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動專用車輛，在取得北京市車輛登記牌照后，可申請享受北京市純電動專用車財政補助。補助標準為：在中央補貼基礎上，北京郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動專用車補助按中央標準1：1確定，具體為：按電池總容量計算，2015年每千瓦時補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13.5萬元。2016年和2017年補助標準按照2015年標準執(zhí)行。如國家政策調(diào)整，本市財政補助標準參照國家政策另行制定。

深圳：個人第二輛車購新能源車可獲增量指標

近日，深圳市發(fā)改委和市交通運輸委聯(lián)合下發(fā)《關于加強新能源汽車推廣應用調(diào)整電動小汽車增量指標調(diào)控政策的通知》，首次明確個人第二輛車購買新能源汽車可獲得增量指標。深圳第二輛車可購電動汽車政策在國內(nèi)尚屬首次，這種政策的好處就是讓很多對購買電動汽車有顧慮的消費者，可以滿足第一輛傳統(tǒng)動力車的基礎上，在限牌、 限購政策的“圍堵”下，嘗試擁有電動車作為家庭第二輛車的選擇，一則實現(xiàn)了“同步擁有”，二來也客觀上促進了從燃油車向電動車的過渡，符合中國電動車循序漸進式的發(fā)展過程。

遼寧：放寬老舊汽車報廢更新補貼政策

遼寧省財政廳、遼寧省服務業(yè)委員會近期聯(lián)合下發(fā)了《關于印發(fā)2015年老舊汽車報廢更新補貼資金申報指南的通知》，明確放寬老舊汽車報廢更新補貼政策，不買新車同樣享受最高補貼1.8萬元。這一政策將極大調(diào)動車主報廢老舊汽車的積極性，初步估計2015年將多回收重型載貨報廢車1500余輛。而2014年的政策是老舊汽車報廢后必須購買新車才能享受最高補貼1.8萬元。

比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團建合資公司

2015年8月6日，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團簽署協(xié)議，雙方將成立首個專注于純電動環(huán)衛(wèi)領域的專用車公司。此次比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團組建合資公司是以增資環(huán)衛(wèi)集團旗下子公司實現(xiàn)的，具體為比亞迪汽車工業(yè)有限公司、北京環(huán)衛(wèi)工程集團有限公司、杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司三方對環(huán)衛(wèi)集團下屬全資子公司北京華林特裝車有限公司進行增資。華林特裝車引入比亞迪新能源技術后，新合資公司將專注于純電動環(huán)衛(wèi)車，經(jīng)營范圍包括環(huán)衛(wèi)專用車、城市廢棄物收集車等整車、特種專用車底盤及上裝設計、生產(chǎn)和銷售。此外，合資公司打造的首款16噸比亞迪T8純電動洗掃車正式進入北京環(huán)衛(wèi)領域。

北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌

2015年8月21日，中國新能源汽車的首個海外研發(fā)中心——北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立。這不僅是北汽新能源全球化發(fā)展戰(zhàn)略的重要里程碑，更為中國新能源汽車行業(yè)參與國際分工和創(chuàng)新提出了新思路。據(jù)介紹，北汽新能源海外研發(fā)中心落戶硅谷，毗鄰谷歌Google、蘋果Apple、特斯拉Tesla等行業(yè)巨頭，隸屬北汽新能源工程研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4-6款車型。未來，在吸收引進當?shù)貎?yōu)質(zhì)研發(fā)資源和人才、進行關鍵與核心技術的開發(fā)過程中，北汽新能源自身的研發(fā)能力、科技實力和人才競爭力也將得到進一步的鞏固和發(fā)展，對于北汽新能源未來產(chǎn)品的整車控制技術提升、互聯(lián)網(wǎng)和智能化發(fā)展提供了充足的人才及技術實力保障。

聯(lián)通建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)

近期，中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司（以下簡稱“中國聯(lián)通”）與飛馳鎂物（北京）信息服務有限公司（以下簡稱“飛馳鎂物”）在北京正式簽署合作備忘錄，確立了雙方未來在車聯(lián)網(wǎng)領域的合作目標以及重點合作方向。今后，中國聯(lián)通和飛馳鎂物將在以汽車車載信息服務為核心的汽車服務領域開展深入合作，并將把致力于建立有中國特色的車聯(lián)網(wǎng)應用標準，聯(lián)合成為引領未來汽車服務領域的主導力量，共同打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)為雙方共同的合作目標。中國聯(lián)通和飛馳鎂物將在包括固定通信業(yè)務、移動通信及行業(yè)信息化應用、汽車信息化解決方案等領域展開深入合作。

廣汽集團斥資打造四大電商平臺

2015年7月31日，廣汽集團發(fā)布公告，董事會審議并通過了《關于廣汽集團汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目的議案》，同意廣汽集團汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目實施。根據(jù)廣汽集團公告顯示，該項目是由廣汽集團及投資企業(yè)共同發(fā)起，項目首期投資14億元人民幣，其中首次注冊資本達2億元人民幣。廣汽集團未來所搭建的電商平臺、車生活平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺以及創(chuàng)業(yè)投融資四大平臺，將幫助消費者從買車、用車的傳統(tǒng)商業(yè)模式跳出來。這四大互聯(lián)網(wǎng)平臺是一個全新、開放的電商平臺，將以用戶體驗為中心，囊括整車銷售、售后服務、汽車金融保險、二手車置換、租賃等汽車相關業(yè)務，并惠及研發(fā)領域和生產(chǎn)制造，向整車廠、經(jīng)銷商和服務商全面開放，滿足消費選車、購車、用車、養(yǎng)車、換車等相關需求，最終將其打造成一個開放共享的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。

東風與瑞典車企共同研發(fā)新能源車

東風汽車公司與國能電動汽車瑞典有限公司（簡稱“國能”）近期在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車技術領域開展共同研發(fā)活動，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。雙方并約定，將就零部件采購、經(jīng)銷商體系建設、共同開發(fā)海外汽車市場等展開合作。國能2012年收購原瑞典薩博汽車核心資產(chǎn)、技術和知識產(chǎn)權，擁有完整、獨立汽車整車設計和生產(chǎn)能力。分析人士說，一方面，借助國能核心技術資源支持，東風有望在已落后于國內(nèi)其他車企的新能源汽車領域“迎頭趕上”；另一方面，利用原薩博汽車在歐洲、中東等具增長潛力市場的經(jīng)驗和網(wǎng)絡，能夠加快東風汽車“走出去”。

江淮募資45億投資三個項目

江淮汽車近期發(fā)布公告，擬非公開發(fā)行A股股票不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，用于投資新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。公告顯示，江淮汽車計劃投資23.73億元用于建設新能源乘用車及核心零部件的完整生產(chǎn)系統(tǒng)。與此同時，江淮將投資22.95億元用于高端及純電動輕卡建設項目。此外，江淮還將利用募資的5.65億元對全資子公司星瑞齒輪進行增資，用于建設高端商用車變速器項目，最終打造47.5萬套/年的商用車變速器總成的生產(chǎn)產(chǎn)能。按照江淮汽車的規(guī)劃，到2025年旗下新能源汽車產(chǎn)銷量將占總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

蒂森克虜伯InCar Plus中國行

蒂森克虜伯集團的InCar Plus項目近期登陸北京。InCar Plus中國行北京站展示了集成該項目的40項汽車行業(yè)解決方案。該項目能夠使汽車組件減重高達60%，成本降低高達20%，汽車每公里二氧化碳排放量減少8克。而在汽車從生產(chǎn)至回收的整個生命周期內(nèi)，可減少高達1.6噸的汽車二氧化碳排放量。該項目著眼于能源效率、汽車電氣化以及輕量化設計方面的綠色解決方案，相關發(fā)明可應用于車身、底盤、轉向系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。InCar Plus解決方案具有很高的成熟度，能迅速投入汽車生產(chǎn)。在新車型開發(fā)周期越來越短的現(xiàn)實情況下，該解決方案的便捷性可以為客戶節(jié)約大量的時間和成本。通過InCar Plus項目，原始設備制造商從一開始便可以了解到某一特定材料或零部件的使用對汽車碳排放量的影響。

歐洲電動汽車市場依賴政府補貼生存

據(jù)美國《福布斯》報道，電動汽車在西歐的市場形勢一直都不樂觀，主要依靠政府補貼得以生存；若是這種資金鏈斷掉，將對其銷量造成極大的沖擊。依靠高科技運行的電動汽車是近幾年流行的一種車型，發(fā)展勢頭良好，但是最后發(fā)展結局現(xiàn)在也不好妄下結論。昂貴的價格以及在全方位運輸時發(fā)生一系列的事故，使得電動汽車在西歐市場并不是很受歡迎。根據(jù)歐洲汽車制造商行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年西歐電動汽車交付量相比去年同期躍升了77.2%。但這些數(shù)字卻可能沒有表面看到的那樣光鮮，沒有制造商愿意展示自己的市場份額，激增也只是從去年的40746輛上漲到72201輛。相比整個上半年，西歐汽車市場交付總量就有640萬輛汽車“小巫見大巫”。

荷蘭獲3300萬歐元建電動車充電設施

近日，歐委會計劃向荷蘭提供3300萬歐元國家援助資金，用于安裝電動汽車充電設施。據(jù)了解，該項目名為“荷蘭綠色計劃”，將幫助荷蘭全面建設電動汽車基礎設施，推動電動汽車成為可行的替代交通工具，有助于發(fā)展綠色交通、改善空氣質(zhì)量，同時不會大幅扭曲共同市場。根據(jù)該項目，荷蘭地方政府將從若干個備選方案中選擇最適合本地社區(qū)的充電設施并獲得相應補貼，地方政府、中央政府和私人資本將共同投資項目建設，充電設施的運營商將通過競標挑選。該項目為期三年，將于2018年7月1日結束。

日車企開始重視渦輪增壓技術

在歐美廠商紛紛重視研發(fā)渦輪增壓技術時，日本廠商不為所動。近期綜合國外媒體報道，日本廠商開始重視研發(fā)渦輪增壓技術，不過其發(fā)展速度仍落后于歐美廠商。有分析認為，日本廠商的車型在不使用渦輪增壓技術、直噴技術時便已經(jīng)具有了良好的燃油經(jīng)濟性。因此日本廠商可以一直等待渦輪增壓技術發(fā)展至成熟再涉足此領域，這樣可以節(jié)約大量的研發(fā)經(jīng)費。但目前隨著各國政府對車輛排放和燃油經(jīng)濟性相關法規(guī)的越發(fā)嚴格，日本廠商也開始將渦輪增壓技術視為其主要發(fā)展方向。本田公司已表示將為其思域、雅閣、CR-V等車型配備使用渦輪增壓技術的引擎；豐田公司將推出全新四缸渦輪增壓技術以取代傳統(tǒng)V6引擎，用于豐田和雷克薩斯車型中。

20家車企因壟斷在西班牙遭罰款

近期，西班牙向現(xiàn)代汽車、起亞汽車在內(nèi)等20家全球整車企業(yè)處以總額達1.71億歐元的罰款。西班牙方面稱，各企業(yè)之間交換了西班牙本國汽車銷售市場敏感性和戰(zhàn)略性的信息，存在壟斷汽車市場行為。遭受罰款的公司有現(xiàn)代起亞汽車、寶馬、克萊斯勒、雪佛蘭、雪鐵龍、菲亞特、通用、本田、馬自達、三菱、奔馳、日產(chǎn)、標致、雷諾、豐田和沃爾沃。不過，截至目前，各公司的處罰金額并未公布。不過現(xiàn)代工作人員說道，“現(xiàn)代確實是在西班牙受到了罰款，但不是因為交換了敏感性或戰(zhàn)略性的信息，而是銷售實績之類的純粹信息。西班牙公司正在準備對應方案?！爆F(xiàn)代汽車近期正以不正當罰款向印度政府提出行政訴訟。

法國政府欲脫手新購雷諾5%股權

法國經(jīng)濟部長Emmanuel Macron近期在接受法國《世界報》采訪時稱，該國政府將脫手其早前增持雷諾的5%股權。事情源于今年4月份，法國政府將所持雷諾股比從此前的15.01%增至19.74%，旨在擴大其投票權以避免雷諾股東大會否決采取雙重投票權的決議。此舉遭到雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩及其董事會的反對，也引發(fā)了外界對雷諾和日產(chǎn)之間關系松動的猜想。隨后，法國政府解釋稱，其增持目的只是為了保障其在雷諾內(nèi)部的利益，很快將脫手新購股權。為此，戈恩也對媒體表示，即便法國政府提高了在雷諾的股權和表決權份額，日產(chǎn)和雷諾之間的資本聯(lián)盟關系也不會發(fā)生改變?，F(xiàn)如今，法國政府兌現(xiàn)承諾，欲脫手新購雷諾股權。

蘋果公司欲測無人駕駛汽車

英國《衛(wèi)報》援引所獲文件報道，美國蘋果公司有意在加利福尼亞州北部一處前海軍基地測試其研制的無人駕駛汽車?！缎l(wèi)報》說，蘋果工程師早在今年5月就已接觸GoMentum基地的官員，工程師弗蘭克·費倫在給對方的信中寫到，蘋果“我們希望知道這個地方（基地）的時間安排，以及如何與其它正在使用的團隊協(xié)調(diào)以錯開時間?！?蘋果公司申請使用的GoMentum測試中心原為海軍武器基地，位于美國舊金山港灣區(qū)，已經(jīng)被重新升級為自動駕駛車測試基地，來自奔馳、本田、特斯拉以及其它車企的團隊均有意或已經(jīng)開始使用該基地進行自動駕駛概念車的測試。美國媒體先前報道，蘋果公司正秘密研發(fā)代號為“泰坦”的無人駕駛汽車項目，試圖與特斯拉公司、谷歌公司等共同角逐無人駕駛汽車領域。

特斯拉擬增發(fā)股票融資5億美元

特斯拉汽車公司近日表示，該公司計劃通過增發(fā)股票融資5億美元。特斯拉預計將出售210萬股股票，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）已經(jīng)表示有意買入8.4萬股，占總數(shù)的4%，總價值約為2，000萬美元。近日特斯拉公布的第二季度財報顯示，上季度該公司GAAP準則下凈虧損1.84億美元，馬斯克此前也表示考慮擴大融資。該公司表示，這筆收入將用于能源業(yè)務、Model 3車型、超級電池工廠以及其它一般目的。本次增發(fā)股票的承銷商包括高盛集團、摩根史坦利投資公司、摩根大通、德意志銀行、美洲銀行以及美國富國銀行。

豐田五年后將削減50%平臺

豐田TNGA平臺集成了A0級、A級以及B級（前置前驅）車型，從今年開始將基于該平臺推出新車型投入市場銷售。豐田執(zhí)行副總裁加藤光久曾表示，在TGNA架構戰(zhàn)略下，同平臺車型將使用大量通用化零部件，最初通用比例為20%至30%，最終將達到70%至80%。隨著TNGA平臺在全球范圍內(nèi)逐步投入使用，到2020年豐田汽車基于TNGA平臺打造的車型將占全部生產(chǎn)量的50%左右，而此平臺零部件通用率極高，可有效降低豐田的生產(chǎn)成本。此外這一平臺還可使豐田汽車平臺的數(shù)量到2020年減少一半，更可節(jié)約大量成本。據(jù)了解，第四代普銳斯將成為豐田基于TNGA平臺打造的首款車型，新車預計將于今年10月舉辦的東京車展中全球首發(fā)亮相。

凱迪拉克將逐步實現(xiàn)管理“自治”

據(jù)國外媒體美國汽車新聞網(wǎng)報道，凱迪拉克公司將在未來幾年內(nèi)從通用集團獲得更多的自主運營權力，擁有自己的財政管理體系。凱迪拉克公司首席執(zhí)行官約翰？德？尼琛在接受媒體采訪時表示，凱迪拉克公司的運營從2017年開始將更加獨立，將擁有自己的財政管理體系，獨立發(fā)布年度財報。德？尼琛表示，凱迪拉克公司對通用集團的業(yè)績有著顯著的貢獻。早在一年之前，德？尼琛就已經(jīng)開始強調(diào)凱迪拉克公司需要擁有更多的權利。在最近幾個月，凱迪拉克公司的行政部門、市場部以及銷售部已經(jīng)將辦公地點轉移至位于紐約的新總部中。在未來的一段時間里，凱迪拉克公司的銷售渠道將逐漸從通用集團的營銷網(wǎng)絡中剝離出來。目前，凱迪拉克公司已經(jīng)開始了新的經(jīng)銷商激勵計劃，以更好的突出凱迪拉克公司的形象。

瑪莎拉蒂：燃料電池汽車是未來發(fā)展趨勢

瑪莎拉蒂公司的首席執(zhí)行官哈羅德·韋斯特近日在接受媒體采訪時介紹了瑪莎拉蒂公司對未來相關技術研發(fā)的態(tài)度?，斏俟菊J為隨著各國對排放標準的要求日益嚴格，這使得瑪莎拉蒂公司開始關注節(jié)能技術。但是瑪莎拉蒂公司并不會像某些廠商那樣研發(fā)電動車型或者小排量引擎?，斏偃詫⒀邪l(fā)全新的六缸或八缸引擎，但是會將這些引擎與混合動力技術相結合。但是哈羅德·韋斯特同樣表示混合動力技術為一種過渡方案，他認為未來解決車輛排放問題以及提升燃油經(jīng)濟性的最佳方案為燃料電池技術。