運力增長持續(xù)施壓 市場運價難止跌勢

朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求呈平穩(wěn)恢復態(tài)勢，不過受近期主干航線上運力投入快速增長影響，供需狀況不容樂觀，多數(shù)航線不得不繼續(xù)推遲運價上漲計劃，市場運價未能在低位企穩(wěn)反而進一步下滑。

4月3日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為994.83點，環(huán)比下跌1.5%;上海出口集裝箱運價指數(shù)為763.95點，環(huán)比下跌5.1%。

歐洲航線，歐元區(qū)經(jīng)濟指標現(xiàn)改善跡象，據(jù)歐盟統(tǒng)計局3月31日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)3月份經(jīng)濟信心指數(shù)創(chuàng)最近一年的最好水平，其中核心國家德國、英國也在多項指標上顯現(xiàn)良好增長態(tài)勢，市場運輸需求因此受益。

不過由于近期市場上有超大型集裝箱船舶進入，班輪公司迫于攬貨壓力不得不繼續(xù)推后漲價計劃執(zhí)行時間，更進一步下調(diào)運價以保持市場份額。市場最低運價已經(jīng)分別跌至350美元/TEU、500美元/TEU附近。

4月3日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為1164.20點、1259.96點，環(huán)比分別下跌3.7%、4.6%。

北美航線，市場運輸需求總體平穩(wěn)，班輪公司為確保運價提漲執(zhí)行效果，決定推遲一周執(zhí)行航線運價上漲計劃。美西航線，港口集疏效率改善令航班運營逐步恢復正常，航線運能得到持續(xù)釋放，而航線效率提升也增加了貨主出貨速度，市場供需狀況保持平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率約在85%。有所富余的艙位迫使部分班輪公司小幅降價攬貨。

4月3日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1635美元/FEU，環(huán)比下跌3.9%。

美東航線，部分班輪公司的新增航線開始于近期陸續(xù)投入運營，運力上升的同時，美西貨源的回流導致運輸需求增速出現(xiàn)下滑，雙重因素影響下市場運價以平均150～200美元/FEU的幅度繼續(xù)回落。

4月3日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為4033美元/FEU，環(huán)比下跌4.3%。

澳新航線，貨量表現(xiàn)略有恢復，為進一步穩(wěn)定運價水平，本周班輪公司加大了輪流停航計劃力度，運力縮減超三成，上海港船舶平均艙位利用率上升至85%以上。

此前對于漲價計劃持觀望態(tài)度的班輪公司于本周紛紛跟進，推動市場運價繼續(xù)上漲。

4月3日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為680美元/TEU，環(huán)比上升9.9%。

南美航線，巴西經(jīng)濟持續(xù)低迷，市場運輸需求一直未見起色。由于裝載率偏低，班輪公司的運價上漲計劃不得不一再推遲，市場運價長期徘徊在低位無力反彈，最低運價已經(jīng)跌至400美元/TEU以下。

4月3日，中國出口至南美航線運價指數(shù)為772.92點，環(huán)比微跌0.8%，同比下跌4.8%。

日本航線，市場需求總體平穩(wěn)，船舶平均艙位利用率維持在六成左右，市場運價小幅波動。

4月3日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為681.73點，環(huán)比下跌2.3%。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）

▲ 備注：分航線運價包含海運費及海運相關附加費，具體包括下列附加費（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加費（BAF/FAF）;2.緊急燃油附加費（EBS/EBA）;3.幣值附加費（CAF/YAS）;4.旺季附加費（PSS）;5.戰(zhàn)爭附加費（WRS）;6.港口擁擠附加費（PCS）;7.運河附加費（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：選擇該航線基本港的運價進行報送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞羅那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）; 歐洲-漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/弗利克斯托/勒阿弗爾（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）; 美西-洛杉磯/長灘/奧克蘭（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）; 美東-紐約/薩凡納/諾?？?查爾斯頓（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）; 日本關西-大阪/神戶;日本關東-東京/橫濱（West Japan—Osaka/Kobe ? East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint