中國自主研發(fā)生物航煤首次商業(yè)載客飛行成功

2015年3月21日，加注中國石化1號(hào)生物航空煤油的海南航空HU7604航班波音737-800型客機(jī)，搭載156名乘客和8名機(jī)組人員于8：20從上海虹橋機(jī)場起飛，經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)的飛行后，于10：50平穩(wěn)降落在北京國際機(jī)場，標(biāo)志著中國自主研發(fā)生產(chǎn)的1號(hào)生物航煤首次商業(yè)載客飛行取得圓滿成功，中國成為世界少數(shù)幾個(gè)擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)并成功商業(yè)化的國家，中國石化成為國內(nèi)首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)并成功投入商業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

中國石化本次用于商業(yè)載客飛行的生物航煤是以餐飲廢油為原料生產(chǎn)，并以1∶1的比例與普通航煤調(diào)合而成。20日晚23：30，中國航油將符合標(biāo)準(zhǔn)的生物航煤產(chǎn)品加注到波音737型飛機(jī)上，海南航空對飛行準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。8：20，由海南航空副總裁蒲明親自駕駛的這架“綠色”航班由上海虹橋機(jī)場起飛，于10：45平穩(wěn)降落北京首都國際機(jī)場。飛行結(jié)束后，執(zhí)飛機(jī)長蒲明表示：“今天的飛行很順利，飛行體驗(yàn)和以往相比沒有差別。海航自成立以來一直堅(jiān)持履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，很高興今天能夠執(zhí)飛本次航班，見證中國民航和環(huán)境保護(hù)事業(yè)具有里程碑意義的時(shí)刻?！?/p>

中國民航局計(jì)劃司副巡視員吉原表示，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，商業(yè)載客飛行成功標(biāo)志著中國在生物航煤的研發(fā)生產(chǎn)和商業(yè)化方面取得了重大突破，中國航空業(yè)減排之路又邁出重要一步。中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬表示：“非常高興能與合作伙伴海南航空、中國航油、波音公司一起成功完成中國自主研發(fā)生物航煤的首次商業(yè)載客飛行。這次飛行成功，具有里程碑意義。一方面生物航煤低碳環(huán)保，大幅減少溫室氣體，為我國實(shí)現(xiàn)2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放下降40%—50%的目標(biāo)提供支撐。另一方面還有可能進(jìn)一步改變餐飲廢油的扭曲走向，探索解決餐飲廢油流向餐桌危害健康的后顧之憂，意義重大。多年來，中國石化在生物航煤、生物柴油等生物質(zhì)燃料的研發(fā)應(yīng)用方面始終走在國內(nèi)前列，充分體現(xiàn)了中國石化持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新、積極踐行綠色低碳發(fā)展的鄭重承諾。下一步我們將同各方合作，實(shí)現(xiàn)生物航煤產(chǎn)品價(jià)值鏈的合作共贏，為共同的藍(lán)天綠水作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”

中國航空油料集團(tuán)公司（中國航油）新聞發(fā)言人孫建業(yè)表示，很高興能為可持續(xù)航空生物燃料商業(yè)飛行提供生物燃料質(zhì)量檢驗(yàn)和油品加注等服務(wù)。萬里航程，從油開始，中國航油將積極參與和推動(dòng)航空生物燃料以及可替代能源的研究與應(yīng)用，打造具有國際競爭力和行業(yè)影響力的綜合性世界一流航油公司。

波音中國總裁唐義恩（Ian Thomas）表示：“波音非常榮幸可以通過與海南航空和中國石化密切合作實(shí)現(xiàn)這一里程碑，來推進(jìn)與中國幾十年來的伙伴關(guān)系。我們對這些合作伙伴表示感謝和祝賀，他們的團(tuán)隊(duì)、遠(yuǎn)見和對可持續(xù)航空的承諾，正在幫助長期改進(jìn)我們的行業(yè)和環(huán)境。”

中國石化生物航煤將加快藍(lán)天減排步伐。我國已成為年消費(fèi)量2000多萬噸的航空燃料消費(fèi)大國，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測，到2020年，生物航煤將達(dá)到航空燃料總量的30%。根據(jù)我國“十二五”規(guī)劃，到2015年，單位GDP二氧化碳排放降低17%，單位GDP能耗下降16%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重提高3.1個(gè)百分點(diǎn)，主要污染物排放總量減少8%—10%。中國民航局2011年出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》提出了總體目標(biāo)，提出全行業(yè)能耗和CO2排放增速低于行業(yè)發(fā)展速度和到2020年我國民航單位產(chǎn)出能耗和排放（收入噸公里能耗和收入噸公里CO2排放）比2005年下降22%的目標(biāo)。1噸石油基航煤排放3.2噸二氧化碳，我國目前的航煤消費(fèi)量是2000多萬噸。如果按我國生物航煤能達(dá)到航煤總量的30%，即生物航煤替代量為600萬噸左右，每噸生物航煤至少減排35%來計(jì)算，一年可減排約670萬噸二氧化碳，相當(dāng)于植樹近6100萬棵、近450萬輛經(jīng)濟(jì)型轎車停開一年。

生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動(dòng)物脂肪等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可減少35%以上。歐美主要國家從2008年起陸續(xù)開展了生物航煤的研發(fā)和試驗(yàn)飛行，2011年起開始進(jìn)行商業(yè)飛行。

中國石化多年來一直努力履行社會(huì)責(zé)任，持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新，積極踐行綠色低碳發(fā)展理念，致力于節(jié)能減排、生物質(zhì)燃料技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。2009年，中國石化啟動(dòng)生物航煤的研發(fā)工作，成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，2011年9月，中國石化在下屬鎮(zhèn)海煉化杭州石化生產(chǎn)基地改造建成一套生物航空煤油工業(yè)裝置及調(diào)和設(shè)施，這是亞洲第一套生物航煤工業(yè)化生產(chǎn)裝置。2011年12月，該裝置首次生產(chǎn)出合格生物航煤。2011年12月5日，中國石化正式向中國民航局提交了中國石化1號(hào)生物航煤的適航審定申請。2013年4月24日，中國石化1號(hào)生物航煤在上海虹橋機(jī)場由東航成功完成技術(shù)試飛。2014年2月12日，中國石化獲得中國民航局頒發(fā)的中國第一張生物航煤適航許可證，可投入商業(yè)化應(yīng)用。

中國石化生物航煤生產(chǎn)技術(shù)適應(yīng)的原料范圍廣泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油等為原料，還能以餐飲廢油為原料，解決了餐飲廢油科學(xué)、合法、高效應(yīng)用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色應(yīng)用的新路。中國石化將進(jìn)一步拓展生物航煤原料來源，持續(xù)提升技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力，為航空業(yè)減排增效提供可靠的油品解決方案。

中國石化在生物質(zhì)燃料的研發(fā)應(yīng)用方面始終走在國內(nèi)前列。下一步，中國石化將統(tǒng)籌利用國內(nèi)國外生物質(zhì)資源和市場網(wǎng)絡(luò)，與各航空公司繼續(xù)深入合作，推進(jìn)生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用的同時(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)與國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)合作，積極發(fā)展非糧生物燃料，加快推進(jìn)先進(jìn)生物燃料示范。到2020年，成為國內(nèi)先進(jìn)生物燃料行業(yè)領(lǐng)先者。