蕪湖市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

邱正來(lái)　李新劍

【摘 要】蕪湖市物流發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)展勢(shì)頭較好，但也存在一些問(wèn)題。本文在對(duì)蕪湖物流發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行充分分析的基礎(chǔ)上，指出了蕪湖物流產(chǎn)業(yè)在觀念和制度、物流主體、規(guī)模效益、信息化水平和人才引進(jìn)開(kāi)發(fā)方面存在若干問(wèn)題。據(jù)此，本文最后指出了蕪湖未來(lái)發(fā)展的定位，并提出了若干發(fā)展規(guī)劃過(guò)程中的對(duì)策和建議。

【關(guān)鍵詞】蕪湖市物流產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)狀與對(duì)策；物流園區(qū)；區(qū)域物流

1 蕪湖物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

1.1 蕪湖市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析

蕪湖市位安徽省南部，是長(zhǎng)江下游華東經(jīng)濟(jì)圈的重要城市。蕪湖交通四通八達(dá)，尤其以水運(yùn)優(yōu)勢(shì)最為顯著。蕪湖港是長(zhǎng)江下游的重要深水港共設(shè)立8個(gè)長(zhǎng)江港區(qū)、8個(gè)支流港區(qū)，建有5000 噸級(jí)碼頭泊位33個(gè)。蕪湖也是重要的交通樞紐城市，長(zhǎng)江航運(yùn)上游可達(dá)江西、湖北、湖南、四川、重慶等省市，下游可經(jīng)江蘇和上海，距入?？趦H462公里；此外，青弋江和水陽(yáng)江可通宣城等地；沿裕溪河可達(dá)合肥等皖中城市。在鐵路交通方面，蕪寧、蕪銅、淮南、宣杭和皖贛等五條鐵路在蕪湖交匯。在公路建設(shè)方面，截止2013年，連接蕪湖的等級(jí)公路達(dá)8420.86 公里，并且形成了完成的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)體系。

1.2 蕪湖物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況

根據(jù)蕪湖物流規(guī)劃的建設(shè)情況，蕪湖市加快了4個(gè)物流園區(qū)，5個(gè)物流中心、13個(gè)配送中心的建設(shè)布點(diǎn)。 四個(gè)物流園區(qū)主要有蕪湖港物流園區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)、蕪湖弋江物流園區(qū)和蕪湖長(zhǎng)江物流園區(qū)。五個(gè)物流中心主要有遠(yuǎn)方泰山路物流中心、海螺物流中心、奇瑞長(zhǎng)遠(yuǎn)龍山路物流中心、精誠(chéng)物流中心和大橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)物流中心。

1.3 蕪湖物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

蕪湖充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，使蕪湖物流產(chǎn)業(yè)保持了較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，近幾年來(lái)蕪湖物流產(chǎn)業(yè)以年均11.96%的增速不斷上升，2008年全年，蕪湖市物流產(chǎn)業(yè)增加值為66.79億元，截止到2012年，蕪湖物流產(chǎn)值達(dá)到128.49億元，幾乎翻了一番。

1.4 蕪湖物流主體發(fā)展?fàn)顩r分析

2008年底，蕪湖市物流企業(yè)已達(dá)40余家，從業(yè)人數(shù)超過(guò)5000人，營(yíng)業(yè)收入23億元，市場(chǎng)增長(zhǎng)率達(dá)20%以上。截至到2013年底，蕪湖市物流企業(yè)已達(dá)70余家蕪湖物流企業(yè)已超過(guò)10000人，營(yíng)業(yè)收入50.6億元。

2 蕪湖物流業(yè)發(fā)展中存在的不足

2.1 在觀念、制度和法律層面，尚有不少制約物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素

目前，不少經(jīng)營(yíng)者和管理者還存在著“重生產(chǎn)、輕物流、重自給、輕外協(xié)”的錯(cuò)誤觀念。他們重視傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造，而對(duì)第三產(chǎn)業(yè)尤其是物流產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有意識(shí)到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局，往往成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。另外，蕪湖物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還受到政府規(guī)劃、政策、制度和法律相關(guān)的影響。物流規(guī)劃水平低，物流運(yùn)作統(tǒng)籌規(guī)劃不足，物流管理存在條塊分割，部門(mén)分割的現(xiàn)象。政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策和管理制度也很缺乏，亟需完善的產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)范的行業(yè)管理制度。

2.2 在物流主體上， 物流企業(yè)素質(zhì)參差不齊，整體偏弱

據(jù)統(tǒng)計(jì)，蕪湖從事物流服務(wù)的企業(yè)近80%的是規(guī)模較小的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，雖然也有實(shí)力雄厚的大企業(yè)，但是數(shù)量較少，在市場(chǎng)所占比重不高。物流主體的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)水平直接決定行業(yè)的技術(shù)水平和發(fā)展?fàn)顩r，由于小企業(yè)較多，普遍技術(shù)水平較低，服務(wù)單一，運(yùn)作效率較低，企業(yè)自動(dòng)化和信息化程度較低。不少企業(yè)是幾部車、一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就成立物流公司，這樣的公司只能提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，業(yè)務(wù)模式單一，服務(wù)水平差，很難滿足市場(chǎng)需求。

2.3 需求容量和企業(yè)規(guī)模受限，物流企業(yè)很難達(dá)到規(guī)模效應(yīng)

盡管蕪湖是安徽第二大經(jīng)濟(jì)體，但相對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)總量和提供的需求容量相對(duì)較小，同時(shí)蕪湖又存在眾多的小型物流公司，這使得物流企業(yè)的發(fā)展很難找到規(guī)模效應(yīng)。規(guī)模效應(yīng)是經(jīng)濟(jì)理論中解釋企業(yè)會(huì)隨著規(guī)模的增加不斷降低邊際成本的理論。在未達(dá)到規(guī)模效應(yīng)前，企業(yè)應(yīng)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，不斷降低成本，以達(dá)到收益最大化的狀態(tài)。但是蕪湖的物流企業(yè)由于市場(chǎng)需求和經(jīng)營(yíng)實(shí)力的原因，絕大部分企業(yè)都很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。這就增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，客觀上降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 蕪湖市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位目標(biāo)

綜合考慮各主要交通樞紐，以及城市工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)規(guī)劃，重點(diǎn)建設(shè)由港口物流項(xiàng)目、工業(yè)企業(yè)物流項(xiàng)目、商業(yè)配送物流項(xiàng)目、農(nóng)業(yè)物流項(xiàng)目等幾大部分組成的蕪湖市物流項(xiàng)目體系。

3.1 功能定位

力爭(zhēng)通過(guò)五至十五年時(shí)間，建設(shè)成為安徽省的綜合物流中心、長(zhǎng)江陸域最具有產(chǎn)業(yè)特色的第三方物流中心以及長(zhǎng)江三角洲的大物流體系中的中心之一。

3.2 發(fā)展目標(biāo)

以國(guó)家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略為契機(jī)，按照促進(jìn)物流資源優(yōu)化組合和生產(chǎn)要素合理配置的發(fā)展要求，遵循現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，堅(jiān)持“政策引導(dǎo)、打破壟斷、整合資源、擴(kuò)大開(kāi)放、企業(yè)為本、規(guī)范運(yùn)作”的發(fā)展原則，發(fā)揮蕪湖便捷的交通區(qū)位、開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)快速發(fā)展和傳統(tǒng)商貿(mào)城市的優(yōu)勢(shì)，多功能、多層次、多類型地發(fā)展蕪湖現(xiàn)代物流業(yè)，使蕪湖物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用，把現(xiàn)代物流業(yè)培育成新興的服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。

4 加快蕪湖市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

4.1 加強(qiáng)政府規(guī)劃和協(xié)調(diào)

蕪湖市物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，特別是市政府層面的規(guī)劃明顯不足，大部分物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的規(guī)劃是部門(mén)層面和縣級(jí)層面做出的，規(guī)劃目標(biāo)、功能和層次各異，這就必然導(dǎo)致在執(zhí)行和實(shí)施中出現(xiàn)沖突和矛盾。因此，各項(xiàng)規(guī)劃和發(fā)展措施應(yīng)該進(jìn)行整合，最好以市政府名義出臺(tái)一個(gè)系統(tǒng)的、統(tǒng)一的規(guī)劃，以統(tǒng)籌各方發(fā)展。

此外，政府應(yīng)加大相關(guān)支持，積極深化財(cái)稅和體制改革，清除物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的政策和體制障礙[2]。要完善物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的政策和制度，規(guī)范行業(yè)行為，建立公開(kāi)、透明和公正的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范管理和規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

4.2 充分發(fā)揮大型物流企業(yè)的典型示范作用，大力發(fā)展若干具有較高知名度的物流品牌和第三方物流企業(yè)

要打造一批以大型物流企業(yè)為龍頭的企業(yè)集群，充分發(fā)揮典型物流企業(yè)的示范帶頭作用，提升整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)講，要以安得物流為樣板，充分發(fā)揮其示范作用和帶頭作用。

4.3 創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展方式，加快促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展[3]

推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程，目前楚江物流、海螺物流等企業(yè)從工業(yè)企業(yè)中成功分離，安得物流、長(zhǎng)久物流被評(píng)為全國(guó)雙業(yè)聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)（安徽僅五家）。繼續(xù)抓好一批聯(lián)動(dòng)發(fā)展的試點(diǎn)工程和重點(diǎn)項(xiàng)目，帶動(dòng)和促進(jìn)工業(yè)企業(yè)改造物流流程，剝離和外包物流業(yè)務(wù)。鼓勵(lì)和促進(jìn)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)企業(yè)聯(lián)合重組，向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；鼓勵(lì)有經(jīng)營(yíng)能力的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和后勤部門(mén)從原屬企業(yè)主體分離，以第三方主體是省份開(kāi)拓物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

4.4 完善物流設(shè)施，提高信息化水平

一方面，政府要加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資和支持力度，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。企業(yè)要提高技術(shù)水平，加強(qiáng)企業(yè)的物流信息化、智能化和系統(tǒng)化建設(shè)。另外，政府要在信息化建設(shè)上為物流企業(yè)提供支持和服務(wù)，要建立公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)開(kāi)展物流活動(dòng)提供信息支持。企業(yè)本身也要加大對(duì)信息化建設(shè)的力度，做到業(yè)務(wù)流程信息化和智能化。

加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一項(xiàng)全方位和系統(tǒng)化的工程，蕪湖市應(yīng)該堅(jiān)持立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的市場(chǎng)導(dǎo)向，加強(qiáng)對(duì)區(qū)域物流發(fā)展的規(guī)劃和建設(shè)，及時(shí)出臺(tái)各種配套政策，完善物流基礎(chǔ)施舍建設(shè)，提高信息化水平，以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)又快又好的發(fā)展。

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[責(zé)任編輯：曹明明]