七〇八所：自主創(chuàng)新，鍛造深海奇兵
——走進中船集團第七〇八研究所

文 于麗妍

七〇八所：自主創(chuàng)新，鍛造深海奇兵
——走進中船集團第七〇八研究所

文 于麗妍

科技系統(tǒng)“創(chuàng)新風(fēng)采記者巡訪”系列活動

可以在3000米水深的深?？碧接蜌猓诖蠖鄶?shù)人看來，這無異于天方夜譚。然而，這樣的“深海高手”卻并非傳說，它就是“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺（簡稱：“海洋石油981”），一個可以在3000米深海域作業(yè)，最大鉆井深度達12000米的我國首座自主設(shè)計、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，并創(chuàng)造了多項“世界第一”和“國內(nèi)第一”，打破了我國深?？碧郊夹g(shù)長期受制于人的尷尬局面。這不禁讓人對該平臺的總體設(shè)計單位——中船集團第七〇八研究所（簡稱：七〇八所）產(chǎn)生了好奇。為窺見一隅，記者走訪了這所集軍用艦船、民用船舶及海洋工程設(shè)計、研究、開發(fā)為一體的科研機構(gòu)。

十年磨礪，霸氣破冰

剛走進七〇八所，記者就被模型吸引住了眼球，模型設(shè)計精巧，做工細致，與面積比一個標(biāo)準(zhǔn)足球場還要大的實物相比縮小了無數(shù)倍，卻依然不難想象其矗立于海洋深處的霸氣。

“從‘勘探三號’到‘海洋石油981’，相當(dāng)于從第二代直接跨越到第六代?！逼擤柊怂芯繂T、平臺總設(shè)計師沈志平自豪地告訴記者。其實，該所在上世紀80年代末自主設(shè)計過“勘探三號”半潛平臺，但僅屬于世界上第二代、第三代的水平，只具備300米以內(nèi)水深油氣田的勘探、開發(fā)和生產(chǎn)能力，作業(yè)水深均較淺。因此，超深水（1500米水深以上）項目也苦于沒有合適的鉆井設(shè)備，一再被推遲，可以說，國內(nèi)深海油氣探測仍是空白。

七〇八所深知短板所在，積極地對接國家戰(zhàn)略部署，承擔(dān)起平臺的總體設(shè)計，從幾乎空白開始至集成式的突破性創(chuàng)新，這樣的挑戰(zhàn)難度可想而知。明知山有虎，偏向虎山行，這是七〇八所設(shè)計團隊典型的精神符號。十年磨一劍，從2002年項目啟動到2011年平臺交付，經(jīng)過十年的鍛造，國內(nèi)最先進的“海洋石油981”終于誕生，填補了我國在深水鉆井特大型裝備領(lǐng)域的空白，打破了深海資源探測無力的窘境，成就了“深海傳奇”。2014年，“海洋石油981”毫無爭議地獲得了年度國家科技進步獎特等獎，這給七〇八所的榮譽勛章墻上又添了濃墨重彩的一筆。

作為一個在深海作業(yè)的龐然大物，平臺的安全設(shè)計也大有乾坤。沈志平研究員告訴記者，該平臺能抵御200年一遇的臺風(fēng)，在前期海上安裝調(diào)試過程中，已經(jīng)先后經(jīng)受了“米雷”和“梅花”兩個12級以上臺風(fēng)的正面沖擊。為了使該平臺能夠在南海海域等特定環(huán)境下安全作業(yè)，設(shè)計團隊分別對平臺主尺度、可變載荷、結(jié)構(gòu)強度、動力定位、錨泊定位以及智能系統(tǒng)等進行了重構(gòu)與優(yōu)化，增添了智能安全防噴裝置，確保該平臺各項指標(biāo)的均衡與優(yōu)異，完全可以避免類似“墨西哥灣漏油”事件的發(fā)生。

2014年5月以來，“海洋石油981”在我國南海海域勘探開鉆，并發(fā)現(xiàn)油氣顯示，7月15日完成了全部鉆探作業(yè)，使中國成為第一個在南海自營勘探開發(fā)深水油氣資源的國家。據(jù)透露，目前，該平臺的新征程已經(jīng)開啟，開赴印度洋海域進行深海資源勘探。

海上奇兵，臻于嚴僅

“海洋石油981”項目的成功攻關(guān)，只是七〇八所眾多科研項目中的一個小小縮影。除了“海洋石油981”外，七〇八所的戰(zhàn)績?nèi)詳?shù)不勝數(shù)——充當(dāng)和平使者的“和平方舟”號醫(yī)院船、完全自主研發(fā)建造的最大水面戰(zhàn)斗艦艇“昆侖山”號船塢登陸艦、被譽為“軍校第一艦”的鄭和號訓(xùn)練艦、中國第一艘萬噸輪“東風(fēng)號”、亞洲最大的海上浮吊“華天龍”號、30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、國內(nèi)首個18000TEU超大型集裝箱船……展示廳內(nèi)陳列的種類繁多、精巧設(shè)計的船舶模型，讓人大開眼界。

作為七〇八所的人，是有資格自豪的。據(jù)了解，被譽為建國后的十大名船，由七〇八所設(shè)計研發(fā)的就有5個型號，人民海軍艦船80%以上的型號都是七〇八所設(shè)計研發(fā)的，因此，七〇八所絕對可以稱得上是海上奇兵的鍛造室。

在這樣一個鍛造室中，過硬的試驗基地和設(shè)備是研發(fā)、試驗不可缺少的重要環(huán)節(jié)。七〇八所擁有拖曳水池、消磁試驗室、風(fēng)浪流水池、噴水推進試驗臺等試驗基地和設(shè)備，具有完善的船舶水動力試驗設(shè)施。其中，最有特色的要數(shù)“大水池”——上海最大的拖曳水池。七〇八所研究員王金寶博士是拖曳水池的專家，也是國際拖曳水池（ITTC）專家委員會的主席，據(jù)他介紹，拖曳水池的主要作用是預(yù)報船舶的性能，并為船舶快速性能研究提供了重要的試驗驗證手段。“為了保證水池試驗結(jié)果的可靠性，相關(guān)工程師每個月都會對拖拽水池開展標(biāo)準(zhǔn)模型的重復(fù)性試驗，并對數(shù)據(jù)再三確認，確保相關(guān)船型優(yōu)化數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?！蓖踅饘毑┦空f道。針對不同方案進行比較試驗，采取同一狀態(tài)、同一時段、同一分析的試驗方法，最大限度地保證試驗結(jié)果的準(zhǔn)確度。自2009年投入使用以來，拖曳水池進行過無數(shù)次試驗，累計了大量的數(shù)據(jù)，基本能夠精準(zhǔn)地預(yù)報船體性能。

國內(nèi)豪華游輪，值得期待

“我們已經(jīng)承接工信部的課題，進行豪華郵輪的前期設(shè)計研發(fā)?！逼擤柊怂h委副書記胡敬東透露。

豪華郵輪被稱為造船行業(yè)的明珠之一，從外面看上去豪華郵輪就像一個海上酒店、購物中心和娛樂中心?！澳壳埃瑖鴥?nèi)并沒有豪華游輪，問題不在于建造能力，相關(guān)的技術(shù)研發(fā)才是最大的瓶頸。豪華游輪是典型的高技術(shù)含量、高附加值船舶，設(shè)計與建造要求十分高。要打造一個安全、舒適的‘海上城市’，還需要我們做很多的努力。”胡敬東說道。

面對這一新的挑戰(zhàn)項目，七〇八所的科研團隊依然充滿信心。據(jù)介紹，目前，七〇八所已經(jīng)加速了豪華郵船的研發(fā)設(shè)計工作，不僅組建了一支完整的郵船設(shè)計團隊，還與相關(guān)的船東、船級社建立了關(guān)系，開展一系列實質(zhì)性的合作，同時，還開展了豪華郵船的技術(shù)跟蹤研究，并先后完成了具有中國元素的、適航于亞、澳海域的兩型豪華郵船的總體設(shè)計方案，出版了世界豪華郵船圖集和世界豪華郵船文集。我們有理由相信，憑借七〇八所與相關(guān)合作機構(gòu)的共同努力，國內(nèi)自主設(shè)計研發(fā)的豪華游輪指日可待。