天然氣卡車的未來(lái)之路

文_王智

天然氣卡車的未來(lái)之路

文_王智

本文以NGV China 2015為切入點(diǎn)，介紹了目前天然氣卡車的市場(chǎng)情況，存在的問(wèn)題，以及未來(lái)的發(fā)展方向。綜合而言，天然氣卡車在環(huán)保、成本及可持續(xù)性上都具備一定優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)低迷之時(shí)暫時(shí)，未來(lái)仍會(huì)成為卡車市場(chǎng)中不可忽視的一個(gè)分支。

第16屆中國(guó)國(guó)際天然氣汽車、加氣站設(shè)備展覽會(huì)(NGV China)于2015年5月7—9日在中國(guó)國(guó)際展覽中心(順義)舉行。該展會(huì)每年舉辦一屆，至此已舉辦16年。16年里NGV China始終與海內(nèi)外天然氣汽車企業(yè)風(fēng)雨同路、攜手共進(jìn)，共同經(jīng)歷了中國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的變革時(shí)代，見(jiàn)證并成就了今天的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)格局。如今，我國(guó)已經(jīng)迎來(lái)了天然氣汽車保有量突破500萬(wàn)大關(guān)的新局面，在未來(lái)，NGV China將繼續(xù)保持開(kāi)放、合作、創(chuàng)新的姿態(tài)，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任, 與行業(yè)共同成長(zhǎng)、共同進(jìn)步、共同構(gòu)筑中國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大平臺(tái)。

雖然NGV China在我國(guó)天然氣汽車的推廣中起到了至關(guān)重要的作用，但是在本屆展會(huì)上這一作用并沒(méi)有得到顯著體現(xiàn)，尤其是在天然氣商用車，或者說(shuō)是天然氣卡車方面，明顯不及往屆，只有福田戴姆勒一家整車企業(yè)參展。而這樣的局面也與目前國(guó)內(nèi)天然氣卡車市場(chǎng)較為低迷的狀態(tài)相吻合。筆者在與一位卡車企業(yè)銷售人員交流時(shí)得知，與往年客戶爭(zhēng)相了解天然氣卡車情況相比，本屆展會(huì)冷清了很多，甚至到了“無(wú)人問(wèn)津”的地步。那么，天然氣卡車的未來(lái)之路又在哪里呢？

天然氣卡車市場(chǎng)為何遇冷？

其實(shí)進(jìn)入2014年，天然氣卡車市場(chǎng)就已經(jīng)沒(méi)有了前兩年的強(qiáng)勢(shì)。到了2015年，天然氣卡車市場(chǎng)進(jìn)一步走低。為何前兩年備受推崇的天然氣卡車會(huì)突然遇冷呢？

在目前國(guó)內(nèi)天然氣卡車市場(chǎng)的產(chǎn)品中，微、輕卡車的比例非常有限，中卡的數(shù)量也不多，主要集中重卡領(lǐng)域。之所以前兩年天然氣重卡受到熱捧，主要還是體現(xiàn)在產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益上。

眾所周知，以往重卡產(chǎn)品所使用的燃料為柴油。不過(guò)隨著國(guó)際原油價(jià)格高升，國(guó)內(nèi)油品不斷升級(jí)等因素的影響，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格不斷走高，再加上運(yùn)輸費(fèi)用卻持續(xù)走低，無(wú)論是企業(yè)還是客戶都在尋找可以替代柴油的新型燃料，這時(shí)候天然氣進(jìn)入了人們的視野。

天然氣作為燃料主要有兩種形式，一種是壓縮天然氣(CNG)，一種是液化天然氣(LNG)。無(wú)論哪種形式，在重卡行駛單位里程中，天然氣都有不可比擬的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，而且這種優(yōu)勢(shì)還可以完全彌補(bǔ)由柴油機(jī)換成天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的成本升高。正是有了這樣的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，才使得天然氣富足地區(qū)或天然氣推廣較早地區(qū)對(duì)于天然氣重卡需求量的大幅上漲，也就有了前兩年國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)的火爆熱銷。

至于所說(shuō)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，對(duì)于普通用戶或是以盈利為目的的企業(yè)而言，實(shí)際意義并不大。筆者認(rèn)為，以國(guó)人目前對(duì)于環(huán)境保護(hù)和社會(huì)效益的認(rèn)知，幾乎沒(méi)有個(gè)人或企業(yè)愿意在沒(méi)有任何整體優(yōu)勢(shì)的情況選擇天然氣產(chǎn)品，以滿足環(huán)保需求。當(dāng)然，有了長(zhǎng)期的成本優(yōu)勢(shì)，又可以通過(guò)環(huán)保來(lái)提升企業(yè)或個(gè)人形象，自當(dāng)別論。

然而進(jìn)入2014年，以往柴油價(jià)高、天然氣便宜的局面發(fā)生了變化。隨著國(guó)際原油價(jià)格的迅速下降，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格也隨之回落，又回到數(shù)年前的狀態(tài)。而此時(shí)，天然氣的價(jià)格卻因?yàn)閲?guó)內(nèi)需求量變大等多方面因素，價(jià)格開(kāi)始上揚(yáng)，尤其是一些并不具備天然氣資源的城市，如北京，天然氣的價(jià)格已經(jīng)基本接近柴油價(jià)格。沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)再加上天然氣車輛在動(dòng)力性等方面仍較柴油產(chǎn)品存在的不足，自然就得不到市場(chǎng)認(rèn)可，遇冷也就變得順理成章了。

天然氣卡車的問(wèn)題并未得到解決

其實(shí)在天然氣卡車上還存在一些問(wèn)題，只不過(guò)前兩年市場(chǎng)比較好，這些問(wèn)題并沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，而市場(chǎng)不好時(shí)這些問(wèn)題就凸現(xiàn)出來(lái)。

首先，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性不足。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒方式與柴油機(jī)有很大不同，由于天然氣的燃點(diǎn)要高于柴油，所以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方式采用點(diǎn)燃式，這會(huì)導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上會(huì)有所損失。對(duì)于普通運(yùn)輸而言，這樣的動(dòng)力損失并不明顯，但是在車輛重載行駛或滿載上坡時(shí)，這種動(dòng)力上的遜色和轉(zhuǎn)矩上的不足就會(huì)變成致命傷。在筆者此前走訪過(guò)的客戶中，都反映過(guò)類似的問(wèn)題，尤其是使用在如混凝土攪拌車等工程類專用車上，這種不足表現(xiàn)得更加明顯。

其次，國(guó)產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)流程仍未盡善盡美。造成這種不足除了有天然氣燃料本身的特性，也與目前國(guó)內(nèi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平有關(guān)。據(jù)一位國(guó)外某品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)人員介紹，國(guó)外天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)有一套比較完整的流程，而國(guó)內(nèi)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品則大多在柴油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行修改和調(diào)整，其性能自然不能發(fā)揮到極致。雖然這一狀況在目前有所改善，但國(guó)產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)過(guò)程遠(yuǎn)不如國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)做的周密謹(jǐn)慎。

再次，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件良莠不齊。無(wú)論是CNG，還是LNG，對(duì)于燃料存儲(chǔ)設(shè)備要求都很好，CNG容器有壓力要求，而LNG容器則要求低溫恒態(tài)，另外對(duì)于氣泵的要求也很高。然而，目前市場(chǎng)銷售的這些設(shè)備可謂是良莠不齊。好的產(chǎn)品價(jià)格不菲，便宜的東西又不好用。在筆者了解的情況中，如果容器、氣泵等設(shè)備質(zhì)量不佳就會(huì)造成燃料的大量浪費(fèi)，折算下來(lái)天然氣相比于柴油的成本優(yōu)勢(shì)就蕩然無(wú)存了。

這些問(wèn)題其實(shí)從天然氣卡車開(kāi)始走俏就已經(jīng)有所顯現(xiàn)，只不過(guò)由于市場(chǎng)發(fā)展太快，天然氣成本優(yōu)勢(shì)明顯等因素而被企業(yè)和客戶忽略。而一旦這樣的優(yōu)勢(shì)不在時(shí)，這些問(wèn)題又逐漸暴露出來(lái)。如果這些問(wèn)題得不到很好解決的話，筆者可以大膽地預(yù)測(cè)天然氣卡車將會(huì)走入了死胡同。當(dāng)然，這并不是整個(gè)業(yè)界期盼的理想結(jié)果。

天然氣卡車的未來(lái)仍可期待

成本優(yōu)勢(shì)不再，存在問(wèn)題較多，看似天然氣卡車似乎已經(jīng)走向了窮途末路。其實(shí)在筆者看來(lái)，大可不必如此悲觀，天然氣卡車還是具有較大的市場(chǎng)潛力。

首先，其環(huán)保屬性不可忽視。環(huán)保已經(jīng)成為全社會(huì)的普遍共識(shí)，未來(lái)產(chǎn)品也都朝著這個(gè)方向發(fā)展，商用車亦不例外。所以，天然氣的環(huán)保屬性自然會(huì)在未來(lái)得以進(jìn)一步體現(xiàn)，尤其是在固體顆粒物、硫化物、氮氧化物等污染物的排放上要比柴油好很多，這對(duì)急于改變國(guó)內(nèi)環(huán)境污染現(xiàn)狀的政府來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一條很好的途徑(前提當(dāng)然是不要死抱著純電動(dòng)汽車)。目前，國(guó)內(nèi)很多地區(qū)都已將天然氣作為改善環(huán)境的重要能源之一，并著力進(jìn)行相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這無(wú)疑為今后天然氣汽車的推廣提供了硬件基礎(chǔ)。只不過(guò)目前CNG偏多，LNG偏少，這對(duì)于使用LNG較多的重卡來(lái)說(shuō)還需耐心等待。

這種環(huán)保屬性已經(jīng)得到不少地方政府的認(rèn)可，國(guó)內(nèi)很多大城市的公共交通系統(tǒng)都優(yōu)先選用天然氣產(chǎn)品就是很好的例證(以CNG為主)。未來(lái)，其他城市使用車輛，如環(huán)衛(wèi)、快遞、市政等領(lǐng)域也都會(huì)加入進(jìn)來(lái)。

其次，其成本優(yōu)勢(shì)仍然存在。如果解決了前面所述天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，在獲得同樣動(dòng)力時(shí)，天然氣還是較柴油具備一定的整體使用成本優(yōu)勢(shì)，即使雙方價(jià)格相差不多，如果是天然氣產(chǎn)地或有其他渠道能夠獲得更加低廉的價(jià)格，這一優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得將更加明顯。而且，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，柴油價(jià)格的上漲不可逆轉(zhuǎn)，天然氣卡車或是可以保證客戶在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存，甚至獲利的一種不錯(cuò)選擇。

再次，其儲(chǔ)存總量仍很豐富。以原油提煉物為汽車燃料的歷史已經(jīng)走過(guò)了100多年。正是這樣長(zhǎng)時(shí)間的使用也引發(fā)了公眾對(duì)于能源危機(jī)的認(rèn)識(shí)，同樣也激勵(lì)各國(guó)對(duì)于替代能源的尋找。雖然從目前來(lái)看，天然氣并非是最適合的長(zhǎng)期替代品，但卻不可忽視其在真正替代能源成熟普及之前的過(guò)度作用。而且據(jù)筆者了解，天然氣的存量也非常豐富，而且利用較晚，其生命力自然要強(qiáng)于原油。

綜合而言，天然氣卡車的未來(lái)仍可期待，大可不必因?yàn)闀簳r(shí)的低迷而過(guò)分悲觀，說(shuō)不定市場(chǎng)很快就會(huì)轉(zhuǎn)好。

其實(shí)作為能源的一種，天然氣完全可以與其他能源在同一輛汽車上共存，例如油氣混合、氣電混合，也不失為一種解決能源和環(huán)保的一種辦法，只不過(guò)還未得到社會(huì)的普遍認(rèn)可罷了。

另外，在替代能源中，除了天然氣，還有沼氣、石油氣、煤層氣、甲醇等可供我們選擇，而且這些替代能源中的部分還可以獲得再生，加之環(huán)保特性也不差，何必非得抱著純電動(dòng)不放呢？