老趙的煩心事兒
2015-04-21 06:27:25莊嚴(yán)
專(zhuān)用車(chē)與零部件 2015年6期
文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)
老趙的煩心事兒
文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)
在與中興特汽總經(jīng)理趙永勝的交流中，記者了解讓他煩心的3件事兒。其實(shí)這些問(wèn)題改變起來(lái)并不難，但卻需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中能夠聽(tīng)取來(lái)自民間的聲音，同時(shí)也要具備創(chuàng)新和包容的精神。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展卻無(wú)法掩蓋缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尷尬，同時(shí)也表明了以往“以市場(chǎng)還技術(shù)”產(chǎn)業(yè)政策的失敗。如今，缺乏自主創(chuàng)新已成為制約我國(guó)汽車(chē)工業(yè)繼續(xù)做大做強(qiáng)的重要因素。但其實(shí)，在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中并不缺乏具備自主創(chuàng)新精神和毅力的企業(yè)與個(gè)人，而且他們研發(fā)的雖說(shuō)不是能夠改變汽車(chē)工業(yè)發(fā)展軌跡的技術(shù)或產(chǎn)品，但卻在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中有效地改變了實(shí)際應(yīng)用情況，為車(chē)輛使用者帶來(lái)不少便利，正應(yīng)了那句“高手在民間”。在眾多的企業(yè)與個(gè)人中，老趙就是其中之一。
老趙，全名趙永勝，早年干過(guò)汽車(chē)修理，后來(lái)又賣(mài)過(guò)車(chē)，現(xiàn)在是內(nèi)蒙古鄂爾多斯中興特種車(chē)輛制造有限責(zé)任公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)：中興特汽)的總經(jīng)理。說(shuō)起老趙，在鄂爾多斯卡車(chē)圈里絕對(duì)是無(wú)人不知、無(wú)人不曉，從早年從事汽車(chē)修理工作就開(kāi)始與卡車(chē)打交道，之后做銷(xiāo)售賣(mài)的也是卡車(chē)，現(xiàn)如今做改裝還是以卡車(chē)底盤(pán)為主。
雖然作為企業(yè)的總經(jīng)理，但是多年的工作習(xí)慣還是讓老趙喜歡貼近市場(chǎng)，親自去了解客戶的實(shí)際需求。在記者初次見(jiàn)到他時(shí)，老趙就與他的技術(shù)、銷(xiāo)售和服務(wù)人員在一家露天煤礦做實(shí)地調(diào)研，了解客戶對(duì)于寬體礦用自卸車(chē)的需求。在這些需求中，充分地調(diào)動(dòng)了老趙的創(chuàng)新精神，開(kāi)發(fā)出了小到卡車(chē)車(chē)廂的鎖止裝置，大到改變煤炭裝卸的活動(dòng)底板自卸車(chē)輛等，給當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
在看似一切順利的同時(shí)，老趙也遇到不少煩心事兒，無(wú)處宣泄的他恰巧遇到了正在鄂爾多斯調(diào)研煤炭運(yùn)輸?shù)谋究浾?。于是，老趙痛痛快快地向記者吐槽一番，希望借助本刊這個(gè)平臺(tái)，來(lái)展現(xiàn)煤炭運(yùn)輸中的真實(shí)情況，同時(shí)也能暴露一些問(wèn)題，從而引起廣大從業(yè)人員和政府相關(guān)部門(mén)的重視，并最終能夠改變現(xiàn)在不利于企業(yè)自主創(chuàng)新、運(yùn)輸效率提升的現(xiàn)狀。
煩心事兒之一：創(chuàng)新產(chǎn)品的尷尬
鄂爾多斯是我國(guó)重要的煤炭生產(chǎn)基地，當(dāng)?shù)氐拿禾窟\(yùn)輸領(lǐng)域也非常發(fā)達(dá)，這也使鄂爾多斯成為重型卡車(chē)銷(xiāo)售的重要區(qū)域。老趙介紹說(shuō)：尤其是前些年煤炭經(jīng)濟(jì)走俏時(shí)，鄂爾多斯的重卡銷(xiāo)售形式非常好，自己代理的卡車(chē)品牌幾乎供不應(yīng)求，這些企業(yè)老大也都到過(guò)鄂爾多斯，并在老趙的陪同下考察過(guò)當(dāng)?shù)氐拿禾窟\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)在在老趙的辦公室里還擺放著當(dāng)年童東城親自贈(zèng)送并簽名的東風(fēng)大力神自卸車(chē)模型。
良好的銷(xiāo)售并沒(méi)有阻礙老趙對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新的熱情，尤其是對(duì)煤炭運(yùn)輸車(chē)輛的創(chuàng)新。在仔細(xì)分析和調(diào)研后，老趙發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的自卸車(chē)(無(wú)論前頂還是中頂)和載貨車(chē)都不能很好地解決煤炭卸載情況。他解釋說(shuō)：自卸車(chē)在卸煤時(shí)都會(huì)將貨廂舉升起來(lái)，車(chē)輛的重心也隨之提高，再加上煤場(chǎng)的道路不平整，很容易導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻，這種事故發(fā)生過(guò)多次并非個(gè)案，而且由于煤炭堆積時(shí)間較長(zhǎng)形成了附著在底板上的塊狀整體，只能依靠人力或機(jī)械來(lái)完成卸貨。
對(duì)于普通的載貨車(chē)而言，沒(méi)有舉升裝置，就只能憑借人力或機(jī)械進(jìn)行工作了。煤場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境較差，尤其是有風(fēng)天氣，滿天彌漫的粉塵遮天蔽日，對(duì)于卸貨工人來(lái)說(shuō)會(huì)造成比較嚴(yán)重的身體傷害，而且還能形成職業(yè)?。涣硗?，由于作業(yè)環(huán)境視線很差，各種車(chē)輛機(jī)械交替進(jìn)行，很容易對(duì)工人造成誤傷，甚至造成死亡，這是很多雇主比較擔(dān)心的問(wèn)題，弄不好就會(huì)成為群體事件；如果用機(jī)械，工人操作的裝載機(jī)多半不夠精細(xì)，野蠻操作很容易對(duì)車(chē)輛廂體造成損傷，并不劃算。
在了解了這些問(wèn)題之后，老趙帶領(lǐng)著自己的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的攻堅(jiān)，終于開(kāi)發(fā)出一款貨廂底板中翻式自卸運(yùn)輸車(chē)輛(創(chuàng)新產(chǎn)品，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)可以參考，姑且使用這個(gè)名稱(chēng))。其實(shí)這款產(chǎn)品的原理很簡(jiǎn)單，就將原來(lái)載貨車(chē)貨廂底板利用液壓裝置縱向頂起，讓底板形成左右兩側(cè)的滑面，利用煤炭自身的重力自行從兩側(cè)的活動(dòng)門(mén)滑出。這樣的設(shè)計(jì)很好地改變了以往自卸車(chē)或載貨車(chē)的缺點(diǎn)，同時(shí)一邊行駛一般就可以卸貨，大大提升了卸貨效率，而且所有操作都由駕駛員一人在駕駛室內(nèi)完成，還節(jié)約了人工成本。據(jù)老趙介紹，鄂爾多斯當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)選用了他的產(chǎn)品，一年節(jié)省下來(lái)各方面的費(fèi)用就有上億元，絕非小數(shù)目。
不過(guò)就是這樣一款創(chuàng)新型產(chǎn)品卻讓老趙感到了煩心。因?yàn)樵谖覈?guó)對(duì)于車(chē)輛的管理中，產(chǎn)品需要到工信部進(jìn)行車(chē)輛公告目錄登記，同樣也需要到公安部車(chē)輛管理部門(mén)進(jìn)行備案。在這些操作中，幾乎都是根據(jù)過(guò)往車(chē)型進(jìn)行分類(lèi)，而老趙的產(chǎn)品跟以往的產(chǎn)品有著很大的區(qū)別，既算不上自卸類(lèi)車(chē)輛，因?yàn)檐?chē)廂位置并沒(méi)有變化，而又不是普通載貨類(lèi)產(chǎn)品，因?yàn)樨泿装蹇梢赃\(yùn)動(dòng)。這樣一來(lái)，這種屬于跨界的創(chuàng)新產(chǎn)品兩邊不靠，也就無(wú)法進(jìn)行歸類(lèi)，更不用談及登記和備案了。這讓老趙非常著急，本是一件好事，卻因?yàn)橐?guī)定的條條框框限制死了，不僅影響到了創(chuàng)新產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣，也不符合當(dāng)下對(duì)于效率提升的快速需要。
不僅在單車(chē)上，在后期開(kāi)發(fā)的具備類(lèi)似結(jié)構(gòu)的掛車(chē)上也遇到類(lèi)似問(wèn)題。所以老趙希望國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定也要與時(shí)俱進(jìn)，才能滿足創(chuàng)新的需要。
煩心事兒之二，法規(guī)之間的矛盾
一說(shuō)起法律、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，老趙的煩心事兒就接踵而至。
老趙解釋說(shuō)：目前在我國(guó)，汽車(chē)主要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2004在道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量上都給出了限值，但就是這樣，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也存在著不可調(diào)和的矛盾。他為記者專(zhuān)門(mén)舉了個(gè)例子。以北奔重汽ND13106D46J載貨車(chē)進(jìn)行分析，此車(chē)共有4軸，前兩軸為非驅(qū)動(dòng)軸每側(cè)單輪胎，后兩軸為并裝雙驅(qū)動(dòng)軸。按標(biāo)準(zhǔn)(見(jiàn)表1、2)要求，該車(chē)上路時(shí)總質(zhì)量為31 t，刨除其整備質(zhì)量12 t，實(shí)際應(yīng)用中裝載貨物質(zhì)量可達(dá)19t。再根據(jù)煤炭的密度，可算出體積為21.25 m3。
而同樣按照在此標(biāo)準(zhǔn)中要求，三軸以上貨車(chē)欄板高度不應(yīng)超過(guò)800 mm。查詢公告后得知該車(chē)貨廂內(nèi)部尺寸為9 400 mm×2 300 mm×800 mm，計(jì)算求得容積為17.296 m3。兩者一對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際應(yīng)用比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)多出3.954 m3。若滿足體積要求，則裝載貨物的質(zhì)量勢(shì)必要少3 t左右。而這3 t對(duì)于已經(jīng)承受了較低貨運(yùn)價(jià)格的車(chē)主而言是難以接受的，所以大多數(shù)車(chē)主都私自在貨車(chē)上加高欄板，只保證車(chē)貨總質(zhì)量不超標(biāo)即可。其實(shí)這樣的矛盾不僅在單車(chē)上存在，掛車(chē)也同樣存在欄板高度限制車(chē)輛載重的問(wèn)題。
對(duì)此，老趙認(rèn)為欄板限高的意義并不大。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)規(guī)定車(chē)貨總質(zhì)量，同時(shí)也規(guī)定了車(chē)身總高度，即不超過(guò)4 m，這樣既可以控制車(chē)輛超重，也可以控制車(chē)輛在裝載輕質(zhì)貨物時(shí)超高，欄板高度存在的意義不大。為了創(chuàng)收，廣大車(chē)主就只能在車(chē)輛改裝上下文章，對(duì)于正常經(jīng)營(yíng)的企業(yè)而言，老趙也不愿意這種情況出現(xiàn)，但若不按照車(chē)主的意思改裝，自己的企業(yè)就將面臨產(chǎn)品無(wú)人問(wèn)津最終無(wú)法生存的現(xiàn)實(shí)，的確是兩頭為難。
因此，老趙還是希望法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)還是要充分調(diào)研不同領(lǐng)域終端制造者和使用者的意見(jiàn)，從而避免法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)本身之間存在的矛盾，最終朝著有利于我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的方向前進(jìn)。
表1 汽車(chē)及掛車(chē)單軸的最大允許載荷的最大限制 kg
表2 汽車(chē)及掛車(chē)并裝軸的最大允許載荷的最大限制 kg
煩心事兒之三：文明運(yùn)輸?shù)钠谂?/h2>
正如第二件煩心事兒中說(shuō)的那樣，私自加高欄板畢竟屬于違規(guī)行為，并不值得提倡。而要做到既滿足欄板高度要求，又要盡量達(dá)到最大限制，國(guó)人再次展現(xiàn)其善于變通的智慧，即用倉(cāng)柵結(jié)構(gòu)車(chē)輛運(yùn)煤，提高車(chē)廂的裝載容積，也不算違反規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
老趙告訴記者：這種結(jié)構(gòu)本身沒(méi)有什么問(wèn)題，如運(yùn)輸蔬菜、水果或生活用品，但是運(yùn)輸煤炭就不妥了。由于倉(cāng)柵結(jié)構(gòu)鏤空面積較大，很多煤炭運(yùn)輸車(chē)主在貨廂內(nèi)部加裝一層苫布，起到封閉的作用。不過(guò)，苫布并不能真正解決貨廂封閉問(wèn)題，而且使用一段時(shí)間后，苫布的損壞也很明顯，形象和效果均不佳。老趙毫不客氣地表示，已經(jīng)不成樣子的苫布就像當(dāng)年日本鬼子的屁簾帽子起不到任何作用。
僅僅是形象問(wèn)題還不是關(guān)鍵，這樣的運(yùn)輸會(huì)帶來(lái)不小的問(wèn)題。老趙總結(jié)了主要有4個(gè)方面。
(1)交通隱患。煤渣在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中的外漏，有時(shí)候會(huì)使得這些物體飛濺到其他車(chē)輛的車(chē)身以及擋風(fēng)玻璃上，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致汽車(chē)擋風(fēng)玻璃破損，進(jìn)而對(duì)駕駛員造成身體傷害。而一些較大的煤渣撒在路表，有些車(chē)輛在碾壓過(guò)程中又使得煤渣飛濺，造成二次傷害。
(2)經(jīng)濟(jì)損失。煤渣的外漏本身就會(huì)給貨主帶來(lái)不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，浪費(fèi)也會(huì)給當(dāng)?shù)卣皣?guó)家?guī)?lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失。
(3)環(huán)境污染。煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)形成的環(huán)境問(wèn)題，主要來(lái)自于煤炭的儲(chǔ)、裝、運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的煤塵飛揚(yáng)對(duì)礦區(qū)及運(yùn)輸線路兩側(cè)生態(tài)環(huán)境的污染。運(yùn)輸過(guò)程中，煤渣散落在公路上，對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成了直接污染。同時(shí)，大量煤渣在飛濺的過(guò)程中常伴有二次揚(yáng)塵問(wèn)題，使環(huán)境污染加劇。
(4)資源浪費(fèi)。這種結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸過(guò)程中很容易造成煤炭遺撒，久而久之就會(huì)形成巨大的浪費(fèi)。這種情況在鄂爾多斯多條主要煤炭運(yùn)輸?shù)缆飞暇陀泻苊黠@的體現(xiàn)，道路兩旁幾乎堆滿了遺撒的煤炭碎渣。
這種不文明的運(yùn)輸深深地刺痛了老趙的內(nèi)心，為此他專(zhuān)門(mén)在中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議鄂爾多斯市東勝區(qū)第八屆委員會(huì)第三次會(huì)議上提出了《如何實(shí)現(xiàn)煤炭文明運(yùn)輸》的提案。雖然得到了當(dāng)?shù)卣囊欢ㄖ匾暎菂s沒(méi)有將其提案定為首要解決的問(wèn)題，這讓老趙不免有些失落。
老趙表示：其實(shí)解決這個(gè)問(wèn)題并不難，就像現(xiàn)在很多地區(qū)解決渣土車(chē)問(wèn)題一樣，只要給煤炭運(yùn)輸車(chē)輛改裝一個(gè)封閉的運(yùn)輸空間就可以了。但是在改造之前，需要政府相關(guān)部門(mén)在原有車(chē)輛整改、創(chuàng)新產(chǎn)品推廣過(guò)程中就補(bǔ)貼、實(shí)施等問(wèn)題進(jìn)行慎重處理，以便讓更多車(chē)主心悅誠(chéng)服地改裝車(chē)輛或是購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。
當(dāng)然老趙也有些“私心”在里面。其實(shí)在開(kāi)發(fā)貨廂底板中翻式自卸運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)，就有意將車(chē)輛貨廂四周設(shè)計(jì)成封閉式，改造時(shí)只要加裝頂蓋即可。只不過(guò)由于前面所提到的貨車(chē)欄板高度固定未能大面積實(shí)施。
除了這幾件比較特備煩心的事兒之外，老趙還和記者就目前卡車(chē)市場(chǎng)中的很多問(wèn)題交流了看法，發(fā)表了意見(jiàn)。這也讓記者更能深切地體會(huì)到老趙還想為卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮自己的余熱，只不過(guò)有時(shí)力不從心罷了。
煩心歸煩心，但工作與生活還得繼續(xù)，畢竟還有寄托很大希望的事業(yè)和企業(yè)需要自己去繼續(xù)奮斗。所以，在向記者發(fā)了一番牢騷之后，老趙還是表示：雖然有各種煩心縈繞心頭，但是創(chuàng)新之路不能停，未來(lái)中興特汽還會(huì)繼續(xù)深入市場(chǎng)加強(qiáng)調(diào)研，從而開(kāi)發(fā)出更能滿足客戶需求的創(chuàng)新產(chǎn)品，以及更能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益的創(chuàng)新模式，從而讓中興特汽能夠激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為特種車(chē)制造領(lǐng)域的佼佼者。
