利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對JD—1A型微機(jī)聯(lián)鎖工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的探討

趙平蓉

摘 要：微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是非常重要的行車安全設(shè)備，但其維修機(jī)不具備遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)診斷功能。文章通過對信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行功能擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)微機(jī)聯(lián)鎖全部工作狀態(tài)采集并實(shí)時(shí)顯示，為專業(yè)技術(shù)人員提供實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，為故障處理提供依據(jù)，壓縮故障延時(shí)，提高設(shè)備可靠性。

關(guān)鍵詞：微機(jī)聯(lián)鎖；微機(jī)監(jiān)測；采集

目前，隨著鐵路電務(wù)系統(tǒng)管理模式的改變，我段襄渝南線管內(nèi)部分交大JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖車站實(shí)現(xiàn)了電務(wù)無人值守。雖然這種新模式有利于電務(wù)集中作業(yè)，但是隨之而來產(chǎn)生了一些新問題，其中最突出表現(xiàn)在缺少電務(wù)人員日巡視，微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備脫機(jī)后不能及時(shí)反饋，長時(shí)間單套設(shè)備運(yùn)行，存在著極大的安全隱患。文章通過對微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，對聯(lián)鎖各部分工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的可行性進(jìn)行探索，并提供了解決方案，以提高設(shè)備可靠性。

1 功能需求

襄渝南線交大JD1A型微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備單套故障時(shí)，備用機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)為主用，不影響車務(wù)人員正常接車，因此無人值守故障信息不能及時(shí)反饋。當(dāng)電務(wù)人員去作業(yè)時(shí)才發(fā)現(xiàn)該故障隱患，存在影響行車安全的隱患。如何讓現(xiàn)場電務(wù)工區(qū)人員在遠(yuǎn)端巡視操表A/B機(jī)、聯(lián)鎖A/B機(jī)、電務(wù)維修機(jī)的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備脫機(jī)報(bào)警信息，就顯的尤為重要。

2 方案比較

根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備連接方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行可行性分析，最后總結(jié)歸納，提出兩種方案：方案一：在各站增加1臺連接聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)的工控機(jī)，通過現(xiàn)有的微機(jī)監(jiān)測通道傳回段生產(chǎn)指揮中心服務(wù)器，達(dá)到遠(yuǎn)程調(diào)看的目的。方案二：擴(kuò)展微機(jī)監(jiān)測站機(jī)監(jiān)測功能，利用既有微機(jī)監(jiān)測硬件、軟件設(shè)備，在監(jiān)測軟件上新增報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)對聯(lián)鎖設(shè)備工作狀態(tài)的采集，達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)測終端調(diào)看的目的。方案比較：從安全性、經(jīng)濟(jì)性以及可操作實(shí)施性等各方面綜合比較，很明顯方案二不增加額外費(fèi)用，操作簡單，存在較大的優(yōu)勢，因此最終確定在管內(nèi)試驗(yàn)使用方案二。

3 方案實(shí)施

3.1 交大JD1A型微機(jī)聯(lián)鎖與微機(jī)監(jiān)測連接方式

襄渝南線微機(jī)聯(lián)鎖與微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸如圖1所示，微機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)通過CAN線將聯(lián)鎖開關(guān)量信息傳送給微機(jī)監(jiān)測站機(jī)，微機(jī)監(jiān)測站機(jī)通過鐵通傳輸通道傳回路局服務(wù)器，電務(wù)日常調(diào)看人員可以在任意監(jiān)測調(diào)看終端調(diào)看該站微機(jī)監(jiān)測站機(jī)聯(lián)鎖狀態(tài)，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測的目的，文章以襄渝南線向陽站為例介紹。

圖1微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)圖

3.2 聯(lián)鎖開關(guān)量數(shù)據(jù)核實(shí)

微機(jī)監(jiān)測能夠正常顯示微機(jī)聯(lián)鎖各部分狀態(tài)的關(guān)鍵是微機(jī)聯(lián)鎖所送開關(guān)量信息中包含聯(lián)鎖工作狀態(tài)開關(guān)量，檢查聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)給微機(jī)監(jiān)測傳輸開關(guān)量文件ctcmvb.dat，發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖碼位表如圖2所示。

圖2 聯(lián)鎖狀態(tài)圖開關(guān)量對應(yīng)表

此時(shí)需檢查微機(jī)監(jiān)測Digit開關(guān)量文件，如果對應(yīng)位置為空，需補(bǔ)齊，如圖3所示。例如操表A機(jī)_ 主在聯(lián)鎖ctcmvb.dat文件中位號為755，則在監(jiān)測Digit開關(guān)量文件中序號為755，AD號為754，1開關(guān)量狀態(tài)為不取反，271表示聯(lián)鎖所送數(shù)據(jù)，其余開關(guān)量以此為推，全部修改完成后保存。

圖3 微機(jī)監(jiān)測開關(guān)量文件

3.3 功能實(shí)現(xiàn)

利用微機(jī)監(jiān)測站場圖制作工具打開微機(jī)監(jiān)測站機(jī)文件XNY.ini，在站場圖盤面添設(shè)5個(gè)對應(yīng)控件，修改名稱分別為聯(lián)鎖A機(jī)、聯(lián)鎖B機(jī)、操表A機(jī)、操表B機(jī)、電務(wù)維修機(jī)，對應(yīng)9個(gè)開關(guān)量，數(shù)據(jù)如下：

聯(lián)鎖A機(jī) 綠燈：聯(lián)鎖A機(jī)_主 黃燈：聯(lián)鎖A機(jī)_備

聯(lián)鎖B機(jī) 綠燈：聯(lián)鎖B機(jī)_主 黃燈：聯(lián)鎖B機(jī)_備

操表A機(jī) 綠燈：操表A機(jī)_主 黃燈：操表A機(jī)_備

操表B機(jī) 綠燈：操表B機(jī)_主 黃燈：操表B機(jī)_備

維修機(jī) 綠燈：操表A機(jī)_主

相應(yīng)的站場圖進(jìn)行修改，方法及效果如圖4所示：

圖4 站場圖制作

設(shè)置完成后，運(yùn)行軟件的“編輯開關(guān)量”工能，控件自動(dòng)關(guān)聯(lián)設(shè)備開關(guān)量信息，確定無錯(cuò)誤后保存該文件。重新運(yùn)行向陽鎮(zhèn)站微機(jī)監(jiān)測軟件，各微機(jī)聯(lián)鎖部分實(shí)時(shí)狀態(tài)如圖5所示。此時(shí)，主用時(shí)對應(yīng)狀態(tài)燈為綠色，備用時(shí)為黃色，滅燈時(shí)為脫機(jī)。如果查看聯(lián)鎖以往狀態(tài)變化，需利用監(jiān)測的回放功能。

4 實(shí)施效果

（1）現(xiàn)場工區(qū)電務(wù)人員或車間監(jiān)測調(diào)看人員可以在遠(yuǎn)程查看聯(lián)鎖設(shè)備各部分工作狀態(tài)；（2）聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)，可實(shí)時(shí)登錄微機(jī)監(jiān)測站機(jī)查看現(xiàn)場聯(lián)鎖設(shè)備各部分工作狀態(tài)，為故障處理提供依據(jù)，在專業(yè)人員指導(dǎo)下及時(shí)處理恢復(fù)，壓縮故障延時(shí)。

5 結(jié)束語

（1）將西康線交大EI32-JD型聯(lián)鎖設(shè)備的工作狀態(tài)也納入監(jiān)測采集。（2）進(jìn)一步聯(lián)系聯(lián)鎖廠家，建議在安全的前提下，將更多的信息如繼電器動(dòng)作時(shí)間順序、聯(lián)鎖異常信息均納入碼位表串口送微機(jī)監(jiān)測，由微機(jī)監(jiān)測將信息集成并顯示，實(shí)現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測對聯(lián)鎖設(shè)備狀態(tài)全方位監(jiān)測，達(dá)到通過調(diào)看微機(jī)監(jiān)測即可掌握聯(lián)鎖設(shè)備狀態(tài)的需求。

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