探究公路工程合理質(zhì)量管理

劉 鵬

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

探究公路工程合理質(zhì)量管理

劉 鵬

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

結(jié)合公路工程質(zhì)量管理的內(nèi)容，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理四方面分析了影響公路工程合理質(zhì)量管理的因素，并提出了建設(shè)優(yōu)秀的施工隊(duì)伍、嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)等加強(qiáng)公路質(zhì)量管理的措施。

公路，質(zhì)量，管理，影響

如今我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們的生活水平因國家基本設(shè)施的完善而有了顯著的提升，我國在公路建設(shè)方面也是加大了力度。但是目前公路建設(shè)過程中頻頻出現(xiàn)缺乏工程質(zhì)量管理的現(xiàn)象，這樣建設(shè)出來的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的“豆腐渣”工程給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大的隱患，同時(shí)也給國家和社會(huì)帶來了巨大的損失。想要保證公路工程質(zhì)量符合要求，就要將工程質(zhì)量管理工作落到實(shí)處。

1 公路工程合理質(zhì)量管理的內(nèi)容

公路工程項(xiàng)目合理質(zhì)量管理指的是在滿足車輛荷載通行需求的基礎(chǔ)上，兼顧顧客的滿意程度，并且考慮到建設(shè)公路工程項(xiàng)目的成本以及公路工程實(shí)施的可行性，爭(zhēng)取做到成本的最小化以及利益的最大化。不同的客戶往往有不同的需求，所以公路工程中也會(huì)反映出不同的質(zhì)量特征，想要保證建立出的公路工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的合理性和可行性，就要以顧客的滿意度為前提，并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)特性。公路工程合理質(zhì)量的評(píng)定就是要讓質(zhì)量經(jīng)濟(jì)和客戶要求可以同時(shí)滿足，這兩者之間既是相互統(tǒng)一的，又是彼此矛盾的，我們需要在兩者之間找到一個(gè)契合點(diǎn)來保證其相互滿足。公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理具體的流程如圖1所示。

2 公路工程各階段對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的影響

公路工程項(xiàng)目的前期階段主要是對(duì)其進(jìn)行決策，這也是決定項(xiàng)目工程成敗的環(huán)節(jié)，要對(duì)融資能力、環(huán)境情況以及技術(shù)可行度各方面進(jìn)行調(diào)查。中期階段也就是勘察設(shè)計(jì)階段，勘察和設(shè)計(jì)的質(zhì)量對(duì)于工程項(xiàng)目的整體使用價(jià)值以及功能發(fā)揮都有著重要的影響，同時(shí)也影響著項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益。最后是驗(yàn)收階段，通過對(duì)項(xiàng)目的總結(jié)可以更好的改進(jìn)工程質(zhì)量以及管理水平。

3 影響公路工程合理質(zhì)量管理的因素

3.1 公路工程規(guī)劃時(shí)期

首先在公路工程項(xiàng)目的前期階段，要對(duì)其可行性進(jìn)行探討，確定這項(xiàng)公路工程是否需要施工建設(shè)，然后建立起施工的要求標(biāo)準(zhǔn)，從根源上避免盲目施工的情況，避免給公路工程帶來嚴(yán)重的質(zhì)量問題。其次是確定項(xiàng)目資金到位情況，強(qiáng)大的資金支持才能保證項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及工程規(guī)模，自然也就影響了公路工程的質(zhì)量。最后是要對(duì)公路工程的施工能力進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，只有保證工程施工能力正常，才能讓工程材料供給、施工及時(shí)和施工設(shè)備正常發(fā)揮出效果。

3.2 公路工程設(shè)計(jì)過程

對(duì)于公路工程來說，設(shè)計(jì)過程就是其靈魂所在，同時(shí)也是質(zhì)量的基礎(chǔ)，但是就目前來說我國還沒有項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫，和發(fā)達(dá)國家之前有著較大差距，同時(shí)對(duì)于路面的防水設(shè)施和防護(hù)排水工程實(shí)際仍然有所不足，缺乏相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，需要我們今后去不斷完善。

3.3 公路工程施工過程

首先是很多開發(fā)商施工經(jīng)驗(yàn)不足，有的中標(biāo)企業(yè)甚至沒有進(jìn)行過高等級(jí)的公路施工，不僅缺乏施工的專業(yè)設(shè)備，還缺乏施工經(jīng)驗(yàn)以及經(jīng)驗(yàn)豐富的管理工作人員。有的開發(fā)商在工程的各個(gè)階段，從前期準(zhǔn)備到中期調(diào)度最后到現(xiàn)場(chǎng)管理，都沒有合格的管理能力，導(dǎo)致整個(gè)工程的管理都混亂不堪，工程施工質(zhì)量自然也無法保證。

其次是公路工程普遍存在外包的情況，而承包單位可能又會(huì)將工程進(jìn)行分包，來轉(zhuǎn)嫁工程風(fēng)險(xiǎn)或者取得管理費(fèi)用，這樣一來層層分包出去的工程自然會(huì)存在諸多安全隱患，無法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。

3.4 工程管理者對(duì)于工程質(zhì)量的影響

1)我國缺乏相關(guān)公路工程管理監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。雖然我國采用投招標(biāo)制度來進(jìn)行公路工程在監(jiān)理方面的工作，但是很多工程監(jiān)督管理單位或者部門并沒有相關(guān)的資質(zhì)，同時(shí)也缺乏足夠的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，有的監(jiān)理單位甚至出現(xiàn)了利益至上的情況，對(duì)工作質(zhì)量管理得過且過，對(duì)監(jiān)理職能的發(fā)揮帶來了極為不利的影響。有的單位臨時(shí)派遣一些員工去對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行監(jiān)督，大部分都是臨時(shí)外聘人員，這種監(jiān)理隊(duì)伍不論是專業(yè)性還是穩(wěn)定性都非常差，對(duì)工作的責(zé)任心也不強(qiáng)。

2)我國政府對(duì)于監(jiān)理的管理都是從宏觀上管理市場(chǎng)，沒有完善的可以對(duì)監(jiān)理工作隊(duì)伍進(jìn)行制約的機(jī)構(gòu)，也沒有有效的方法對(duì)監(jiān)理工作單位的工作情況、工作效果以及工作人員進(jìn)行管理。

3)檢測(cè)公路工程合理質(zhì)量的設(shè)備仍然需要進(jìn)一步完善，大部分的監(jiān)理單位對(duì)于施工設(shè)計(jì)和監(jiān)督監(jiān)理的設(shè)備以及技術(shù)都需要更新，如今的情況是沒辦法滿足工程的需求，同時(shí)實(shí)際工作中受到各種因素的制約，工程質(zhì)量管理力度往往差強(qiáng)人意。

4 加強(qiáng)公路工程合理質(zhì)量管理的措施

4.1 建設(shè)起優(yōu)秀的施工隊(duì)伍

想要保證公路工程的施工可以高效、安全的完成，并且質(zhì)量過硬，首先要從公路工程的領(lǐng)導(dǎo)者入手。領(lǐng)導(dǎo)層面要有團(tuán)結(jié)進(jìn)取的意識(shí)以及廉潔奉公的精神，公路工程的設(shè)計(jì)者要具有精湛的技術(shù)水平和吃苦耐勞的精神，同時(shí)還需要一支認(rèn)真負(fù)責(zé)、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍。只有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出優(yōu)秀的公路工程，所以一定要重視對(duì)于施工人員的選擇，為工程成功打下良好的人力基礎(chǔ)。在工作中交流溝通的越順利，工作就越輕松，同時(shí)公路工程的各項(xiàng)施工工作也安排得更加井然有序，反之就可能會(huì)產(chǎn)生各種安全問題。所以在施工過程中一定要保證中標(biāo)企業(yè)的員工素質(zhì)過硬，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行良好，加強(qiáng)對(duì)施工人員的崗前培訓(xùn)工作。

4.2 嚴(yán)格按照施工規(guī)定執(zhí)行

俗話說“無規(guī)矩不成方圓”，項(xiàng)目工程管理工作也是一樣，需要有合同文件并且按照其標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格執(zhí)行，保證施工中的技術(shù)規(guī)范。只有精心的組織工作、科學(xué)的施工管理、規(guī)范的施工技術(shù)和嚴(yán)格控制的工程施工，才能保證公路工程的施工質(zhì)量。每一個(gè)工程在開始前都應(yīng)該制定出詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)以及完善的審查工作后再進(jìn)行施工，在施工項(xiàng)目的施工過程中做到“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，不可隨意對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行更改。

4.3 發(fā)揮社會(huì)的監(jiān)理作用

公路工程的建設(shè)工作往往覆蓋面積廣泛，施工路線較長(zhǎng)，社會(huì)監(jiān)理作為施工工程監(jiān)督系統(tǒng)中最重要的單位，應(yīng)該具有完善的檢測(cè)設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，對(duì)于監(jiān)理人員我們需要定期組織考核以及檢查，深入工地開展監(jiān)理委員會(huì)議，真正將監(jiān)理的職能作用發(fā)揮出來，通過監(jiān)督公路工程來保證工程可以安全地進(jìn)行。業(yè)主可以不定期的對(duì)監(jiān)理委員會(huì)進(jìn)行檢驗(yàn)，來確定監(jiān)理是否履行了其職責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了監(jiān)督，是否對(duì)重要的工程環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程控制。一旦發(fā)現(xiàn)有監(jiān)理瀆職，應(yīng)該立即更換，讓監(jiān)理真正成為工程的安全衛(wèi)士。

4.4 嚴(yán)格工程把關(guān)

1)在工程施工設(shè)計(jì)圖上要嚴(yán)格把關(guān)。公路擴(kuò)建工程具有較高的復(fù)雜性，同時(shí)也受到諸多因素的制約，對(duì)于一些舊的公路進(jìn)行調(diào)查和解決相對(duì)來說難度較大。有的工程工期延續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，在這個(gè)過程中公路的實(shí)踐和設(shè)計(jì)以及公路城鎮(zhèn)的建設(shè)會(huì)發(fā)生改變，審批后的設(shè)計(jì)圖示和最初的設(shè)計(jì)初衷之間存在差異。同時(shí)設(shè)計(jì)圖紙中工程項(xiàng)目的數(shù)量也會(huì)和實(shí)際的工程不相符合，對(duì)于病害情況的處理方法不當(dāng)、公路給排水設(shè)施不通暢、施工項(xiàng)目有所遺漏等都會(huì)帶來安全問題。雖然在圖紙規(guī)范上有所規(guī)定，但是仍然需要設(shè)計(jì)人員更加重視，避免到了工程完工移交時(shí)才發(fā)現(xiàn)各種各樣的問題。在最開始工程進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候就應(yīng)該安排相關(guān)的技術(shù)人員仔細(xì)檢查圖紙，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的紕漏并上報(bào)管理部門然后及時(shí)進(jìn)行修改。

2)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原料嚴(yán)格把關(guān)。所有的施工原料都必須具有質(zhì)量保障單和產(chǎn)品合格證書，進(jìn)場(chǎng)時(shí)由工程承包者和施工部門共同對(duì)原料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。

3)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)要嚴(yán)格把關(guān)，保證每一個(gè)項(xiàng)目都符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如安裝制作模板、制作加工鋼筋等，首先由施工單位進(jìn)行自檢，然后由監(jiān)理部門進(jìn)行檢驗(yàn)，確保合格后方可進(jìn)行下一階段工作。對(duì)于那些重要環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)工作，還需要施工技術(shù)人員一同參與。

4)工程項(xiàng)目的管理者要做好巡查把關(guān)工作，這樣才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)澆筑混凝土、注漿、安裝模板與綁扎鋼筋等一系列環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，及時(shí)的進(jìn)行解決處理。

5)建立全面的工程施工管理評(píng)估系統(tǒng)，這樣可以更好地總結(jié)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，做好項(xiàng)目評(píng)價(jià)工作，為下一個(gè)工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供經(jīng)驗(yàn)和參考。

[1] 趙志強(qiáng).淺談公路工程質(zhì)量檢測(cè)在工程質(zhì)量管理中的重要性[J].價(jià)值工程,2014(8):106-107.

[2] 陳光麗.探討公路工程的質(zhì)檢及質(zhì)量管理[J].城市建筑,2014(21):294-295.

[3] 張艷鵬.淺議公路工程質(zhì)量檢測(cè)在質(zhì)量管理中的重要性[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2014(27):2639-2640.

Inquiry on rational quality management of highway engineering

Liu Peng

(ShanxiHighwayBridge2ndEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

Combining with highway engineering quality management contents, the paper analyzes factors influencing rational highway engineering quality management from four aspects of planning, design, construction and management, and puts forward measures of strengthening highway quality management including building perfect construction team, strictly implementing construction norms, and strictly controlling engineering quality as well.

highway, quality, management, influence

2015-02-01

劉 鵬(1983- )，男，助理工程師

1009-6825(2015)11-0256-03

TU712.3

A