霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)那保羅：見證中國(guó)航空業(yè)30年

本刊記者/呼濤

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)那保羅：見證中國(guó)航空業(yè)30年

本刊記者/呼濤

Witness 30 Years' Development of China's Aviation

20世紀(jì)70年代末，中文系畢業(yè)的美國(guó)年輕人那保羅成為當(dāng)時(shí)稀罕的漢語教師。隨著中美建交，他的人生軌跡發(fā)生奇妙的逆轉(zhuǎn)：作為航空人，30年見證并參與到中國(guó)航空業(yè)的進(jìn)步。

在珠海航展上，那保羅作為霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)隨時(shí)可能被同行、客戶拉住說上幾句。當(dāng)這個(gè)高個(gè)子美國(guó)人操著“比英語好那么一點(diǎn)點(diǎn)的漢語”講述航空技術(shù)，場(chǎng)景有些穿越，卻是他過去30年生活的縮影。

“有人說我們霍尼韋爾的技術(shù)有魔術(shù)在，我們總是在超乎想象地服務(wù)于客戶的需要。但是，我覺得真正有魔力的是中國(guó)航空業(yè)過去30年的變化?！蹦潜Ａ_說。

在他看來，全球航空業(yè)正在目睹中國(guó)航空業(yè)的迅猛發(fā)展：從航空客貨運(yùn)市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)到公務(wù)機(jī)、通用航空以及其他更為細(xì)分市場(chǎng)的暴發(fā)式增長(zhǎng)，從各型飛機(jī)的自主研制到開放國(guó)際合作機(jī)會(huì)。更為重要的是，中國(guó)的航空業(yè)正在從學(xué)習(xí)、追隨邁向?qū)儆谧约旱暮娇諌?mèng)想。

“改革開放之初，西方公司來到中國(guó)，要做的大量工作是給這個(gè)‘封閉’太久的行業(yè)補(bǔ)課，然后賣設(shè)備。”那保羅說。盡管如此，他仍然非常欣賞那一代的中國(guó)航空人，因?yàn)槟鞘撬诤娇章殬I(yè)生涯起點(diǎn)遇到的一群特別渴望學(xué)習(xí)、對(duì)新鮮事物特別有興趣鉆研的人。

他始終記得，20世紀(jì)80年代初，中國(guó)航空業(yè)仍然沿用蘇聯(lián)式的研制方法和飛機(jī)運(yùn)營(yíng)思路，與西方企業(yè)的合作需要大量的磨合。于是他和中國(guó)客戶的技術(shù)人員一起在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、試飛現(xiàn)場(chǎng)和辦公室學(xué)習(xí)，對(duì)著圖片和照片一起討論。

“霍尼韋爾為不同國(guó)家的客戶都提供了技術(shù)培訓(xùn)機(jī)會(huì)，但顯然中國(guó)技術(shù)人員不僅優(yōu)秀而且是最用功的。”那保羅說，每隔一段時(shí)間再見面，他們都會(huì)提出實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的更多問題，我們?cè)僖黄鸾鉀Q。

“有時(shí)候，中國(guó)伙伴也會(huì)給出特別聰明的建議。”那保羅說。

改革開放30年，中國(guó)航空業(yè)從過去的學(xué)生變成了真正的合作伙伴。國(guó)際航空巨頭霍尼韋爾與中國(guó)航空業(yè)的合作在領(lǐng)域和模式上也都有了拓展。

“現(xiàn)在情況發(fā)生了巨大變化，我們視中國(guó)企業(yè)為合作伙伴，帶來我們的技術(shù)、方法，共同把握機(jī)會(huì)?！蹦潜Ａ_說。

一架飛機(jī)和配套技術(shù)的研發(fā)周期非常之長(zhǎng)，飛機(jī)的壽命更可能延續(xù)二三十年。航空人做事情，不能只從商業(yè)利益考慮，而是為了很多人的生命安全做長(zhǎng)久的考慮和保障。

“你的整個(gè)職業(yè)生涯很有可能只會(huì)負(fù)責(zé)一兩架飛機(jī)的項(xiàng)目，你要堅(jiān)持對(duì)它負(fù)責(zé)，維護(hù)它的生命，保障它的安全。想想這一切，你愿意嗎？”他說，自己經(jīng)常會(huì)這樣問那些有意投身航空業(yè)的人。

“航空是一個(gè)很特殊的行業(yè)，需要對(duì)它有特別感情的人，尤其是那些愿意長(zhǎng)久付出熱情的人?！蹦潜Ａ_說，投身航空30年，是“激情燃燒的歲月”。