JZ—7型空氣制動(dòng)機(jī)教學(xué)方法探索

李永順

摘 要：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通路繁多、部件作用關(guān)聯(lián)性強(qiáng)等特點(diǎn)。在教學(xué)過(guò)程中，要教得靈活、學(xué)得輕松、記得牢固，就要利用形象、諧音記憶法、七字口訣和結(jié)構(gòu)圖簡(jiǎn)畫(huà)法，掌握制動(dòng)閥凸輪位置的變化規(guī)律，結(jié)構(gòu)接近的部件可采用比較法、聯(lián)絡(luò)法、實(shí)物、教具、多媒體影像教學(xué)等方法，使學(xué)生在學(xué)的過(guò)程中記憶更加深刻。

關(guān)鍵詞：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)；教學(xué)方法；教學(xué)軟件；記憶口訣

中圖分類(lèi)號(hào)：U260.35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.05.119

目前，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)使用的主型制動(dòng)機(jī)為JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，該制動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通路繁多、部件作用關(guān)聯(lián)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在教學(xué)方面要求學(xué)生記憶的內(nèi)容多，部件的單一原理和部件之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系必須搞清楚、弄明白、爛熟于心。如何強(qiáng)化學(xué)生的記憶是該課程的難題之一。筆者結(jié)合自己三十多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)課程特點(diǎn)、難點(diǎn)對(duì)該課程的教學(xué)方法進(jìn)行了以下有益探索。

1 強(qiáng)化對(duì)管號(hào)的記憶

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的作用原理主要是根據(jù)司機(jī)在不同手柄位置的操作來(lái)操縱不同部件內(nèi)部通路的遮斷、開(kāi)通空氣通路來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)的制動(dòng)、緩解功能，制動(dòng)機(jī)的各通路都是利用管路號(hào)碼代替的，熟記管號(hào)和每個(gè)部件不同位置的通路，是掌握制動(dòng)機(jī)單個(gè)部件作用原理和JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)綜合作用原理的必要保證和重要基礎(chǔ)。由于不同部件上相同管路的關(guān)聯(lián)又多、難以使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中尋找到規(guī)律，如果學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中記不住管號(hào)，就無(wú)法了解單一部件的作用、通路，在講解JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的綜合作用時(shí)，就不能把單一部件通過(guò)管路相互聯(lián)系起來(lái)。為此，在教學(xué)中，為了強(qiáng)化學(xué)生對(duì)管號(hào)的記憶，就需要充分利用形象和諧音的方法來(lái)啟迪學(xué)生、強(qiáng)化記憶。例如，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥管座上有3，7，6，1，4，2，8，10，11九根管。

3號(hào)總風(fēng)缸管，形象記憶為“3”，像山一樣高，總風(fēng)是制動(dòng)機(jī)中最高的風(fēng)壓，像大山一樣高大，諧音記憶為3（san）和山（shan），即3號(hào)管為總風(fēng)缸管。

7號(hào)管過(guò)充風(fēng)缸管，形象記憶為“過(guò)期作廢”，諧音記憶為過(guò)期（guo qi）和過(guò)7（guo qi），即7號(hào)管為過(guò)充風(fēng)缸管。

6號(hào)管撒砂管，形象記憶為“流砂”，諧音記憶為6撒（liu sa）和流砂（liu sha），即6號(hào)管為撒砂管。

1號(hào)管均衡風(fēng)缸管，形象記憶為解放軍的醫(yī)生簡(jiǎn)稱“軍醫(yī)”， 諧音為“軍醫(yī)”（jun yi）和“均1”（jun yi），即1號(hào)管為均衡風(fēng)缸管。

4號(hào)中均管，形象記憶為“4”像紅旗隨風(fēng)搖，因?yàn)椤?”是隨“1”的變化而變化，諧音為中軍（zhong jun），帳里戰(zhàn)旗飄和中均（zhong jun）管4要記牢，即4號(hào)管為中均管。

2號(hào)管列車(chē)管，形象記憶為“2”像小鴨水上漂，“2”控列車(chē)鋼軌跑，即2號(hào)管為列車(chē)管。

8號(hào)管形象記憶為“8”，像麻花“扭一褶”（zhe）和諧音為遮（zhe）斷閥，即8號(hào)管為遮斷閥管。

10，11號(hào)管是通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)閥管座與單獨(dú)制動(dòng)閥聯(lián)系和自動(dòng)制動(dòng)閥不發(fā)生關(guān)系，學(xué)生要聯(lián)想“十位數(shù)管連單獨(dú)，‘0緩1作要記住”，即10號(hào)為單獨(dú)緩解管，11號(hào)為單獨(dú)作用管。

在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，要從一而終貫徹這種博聞強(qiáng)記的強(qiáng)化記憶法，教師要將形象記憶法、諧音記憶法以及聯(lián)想法貫穿于全課程，尤其是在講解制動(dòng)機(jī)綜合作用時(shí)，要對(duì)各管進(jìn)行生動(dòng)的描述和聯(lián)想，這樣一來(lái)，課程完結(jié)的時(shí)候，也是學(xué)生記牢終身不忘的開(kāi)始。

記憶自動(dòng)閥管座上的管號(hào)口訣：不管三（3）七（7）二（2）十（10）一（1），斯（4）巴（8）魯（6）車(chē)要（1）一（1）輛。

2 強(qiáng)化對(duì)部件結(jié)構(gòu)及作用原理的理解記憶

在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)教學(xué)過(guò)程中，對(duì)每個(gè)復(fù)雜部件的結(jié)構(gòu)要進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)，明白其動(dòng)作原理，如果對(duì)部件的作用原理不了解，就學(xué)不會(huì)制動(dòng)機(jī)。課堂上為了講清楚部件結(jié)構(gòu)及作用原理，講結(jié)構(gòu)要看結(jié)構(gòu)原理圖，講原理要看簡(jiǎn)圖，通過(guò)課堂講解，讓學(xué)生都能理解部件的結(jié)構(gòu)及作用原理，但是，要記住所學(xué)的內(nèi)容就不那么容易了。為了使學(xué)生學(xué)得會(huì)、記得牢，根據(jù)部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用原理，筆者編寫(xiě)了七字口訣，通過(guò)記憶口訣，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)部件結(jié)構(gòu)及作用原理的理解記憶。對(duì)于充氣狀態(tài)（圖1所示），要記好“手柄運(yùn)轉(zhuǎn)或過(guò)充，凸輪得到固定升，小簧難敵大簧力，膜板雙閥均不動(dòng)，調(diào)整柱塞向左移，閥座離閥氣口通，總3均1來(lái)充風(fēng)，充氣狀態(tài)在進(jìn)行”這一口訣。

對(duì)于充氣后的保壓狀態(tài)，要記好“膜板右側(cè)壓力增，壓縮大簧向左行，供氣彈簧要伸張，雙閥追隨一起行，調(diào)整柱塞很安靜，左移距離需相等，閥追閥座關(guān)閥口，膜板平衡供氣停”這一口訣。對(duì)于制動(dòng)狀態(tài)，要記好“凸輪相應(yīng)得降程，均推柱塞向右行，供氣閥口永關(guān)閉，總風(fēng)供風(fēng)不可能，即將排氣一瞬間，膜板兩側(cè)壓力同，排氣彈簧要伸張，閥口開(kāi)啟均排風(fēng)”這一口訣。對(duì)于制動(dòng)后的保壓狀態(tài)，要記好“膜板右側(cè)降壓力，調(diào)整彈簧要發(fā)力，推動(dòng)膜板向右移，降程減壓相適應(yīng)，閥口減小至關(guān)閉，追加減壓同原理”這一口訣。至于調(diào)整閥的作用原理，則要記好“手柄移動(dòng)柱塞行，膜板兩側(cè)找平衡，充氣排氣要保壓，移動(dòng)距離需相等”這一口訣。

3 強(qiáng)化對(duì)制動(dòng)閥不同位置通路的理解記憶

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)主要是通過(guò)控制制動(dòng)閥手柄位置的變化來(lái)控制相應(yīng)柱塞閥凸輪位置的變化（升程、降程或者基本圓，即不升程也不降程），以此推動(dòng)柱塞閥動(dòng)作、開(kāi)通或切斷相應(yīng)的通路，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的各種功能。學(xué)生記不住制動(dòng)閥凸輪在不同位置的變化（升降程狀態(tài)），就無(wú)法記住不同位置的通路，記不住通路就無(wú)法學(xué)習(xí)制動(dòng)機(jī)的原理。因此，掌握制動(dòng)閥凸輪位置的變化規(guī)律，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)制動(dòng)閥在不同位置通路的理解和記憶是非常必要的，為此，在教學(xué)過(guò)程中，筆者總結(jié)了制動(dòng)閥各位置凸輪的變化規(guī)律和通路，便于學(xué)生理解和記憶。

自閥手柄前兩位（過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位）調(diào)整閥凸輪得到固定

的升程，總3→均1充氣，達(dá)到定壓后呈充氣后的保壓狀態(tài)；自閥手柄在3～7位（最小減壓位、最大有效減壓位、過(guò)量減壓位、手柄取出位、緊急制動(dòng)位），凸輪得到不同程度的降程，均1→大氣（EX），均1排到與手柄位置相適應(yīng)的減壓量呈制動(dòng)后的保壓狀態(tài)。

自閥手柄在1～5位（過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大有效減壓位、過(guò)量減壓位），重聯(lián)柱塞閥凸輪在基本圓位置，柱塞凹槽溝通均1→中均4，均1控制中繼閥實(shí)現(xiàn)列車(chē)排充氣（制動(dòng)或緩解）；自閥手柄在6位（手柄取出位），凸輪得到一個(gè)降程，柱塞閥切斷均1通4→2，鎖閉中繼取閘把；自閥手柄在7位（緊急制動(dòng)位），緊急制動(dòng)大降程，管2、管4繼續(xù)通，防止模板受沖擊，總3→砂6防滑行。

自閥手柄在1位（過(guò)充位）緩解柱塞閥凸輪得到一個(gè)降程，柱塞閥尾端溝通總3→過(guò)7，快速緩解用過(guò)充，管3管7永相通，消除過(guò)量不上閘，全憑風(fēng)缸有小孔（過(guò)充風(fēng)缸本身0.5 mm的小孔），柱塞凹槽溝通8a→（EX）；自閥手柄在“2”位（運(yùn)轉(zhuǎn)位），凸輪得到升程，柱塞尾端切斷3通7，柱塞凹槽溝通8a→大氣（EX），遮斷閥開(kāi)起供總風(fēng)；自閥手柄在3～7位（最小減壓位、最大有效減壓位、過(guò)量減壓位、手柄取出位、緊急制動(dòng)位），凸輪得到更大的升程柱塞凹槽溝通過(guò)7→大氣，過(guò)7通大氣為制動(dòng)，總3→8a遮斷閥關(guān)閉，制動(dòng)管漏泄不補(bǔ)風(fēng)。

自閥手柄在1～6位（過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大有效減壓位、過(guò)量減壓位手柄取出位），放風(fēng)閥凸輪基本圓不降也不升沒(méi)作用，自閥手柄在7位（緊急制動(dòng)位），凸輪得到固定的升程，列2→大氣（EX）緊急制動(dòng)迅速排氣。

4 強(qiáng)化對(duì)部件結(jié)構(gòu)及聯(lián)系的理解記憶

由于JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、種類(lèi)繁多，因此，學(xué)習(xí)和記憶難度很大。在教學(xué)過(guò)程中，為解決這一難題，結(jié)合部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用結(jié)構(gòu)接近的部件比較、聯(lián)絡(luò)法，把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，例如自閥調(diào)整閥和單閥調(diào)整閥、重聯(lián)柱塞閥和緩解柱塞閥、機(jī)車(chē)分配閥主閥和作用閥等，找出兩者的同異進(jìn)行比較，相互聯(lián)系，減輕學(xué)生的記憶負(fù)擔(dān)。

自閥調(diào)整閥和單閥調(diào)整閥結(jié)構(gòu)大致相同，所不同的是單閥凸輪是扇形的，多了一根緩解彈簧，其他結(jié)構(gòu)相同。這樣講就會(huì)使學(xué)生融會(huì)貫通、舉一反三，也便于記憶。

自閥的重聯(lián)柱塞閥和緩解柱塞閥外形結(jié)構(gòu)比較相似，學(xué)生們?cè)诮M裝過(guò)程中容易裝反，在課堂實(shí)作中，一定要提醒學(xué)生引起注意。重聯(lián)柱塞閥實(shí)心比較短，緩解柱塞閥空心比較長(zhǎng)，短裝上長(zhǎng)裝下，組裝兩閥頂呱呱，這樣學(xué)生在組裝時(shí)就不會(huì)發(fā)生裝錯(cuò)的現(xiàn)象了。

分配閥的主閥和作用閥結(jié)構(gòu)相似（如圖2所示），只是主閥是三壓力機(jī)構(gòu)，即大模板下方為工作風(fēng)缸的壓力，上方為列車(chē)管的壓力，小模板上方為作用風(fēng)缸的壓力。作用閥是二壓力機(jī)構(gòu)，模板下方為作用風(fēng)缸的壓力，上方為制動(dòng)缸的壓力。讓學(xué)生明白主閥其實(shí)比作用閥多了一塊模板，其他結(jié)構(gòu)相同。這樣展開(kāi)比較，找出部件結(jié)構(gòu)的同異，就便于學(xué)生對(duì)部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行理解記憶。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)各大部件相互聯(lián)系，必須講清各部件的控制關(guān)系，只有通過(guò)管路緊密聯(lián)系起來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的全部功能，而學(xué)生往往會(huì)出現(xiàn)單一部件清楚、學(xué)會(huì)新的部件忘記前面學(xué)過(guò)的舊部件、前后聯(lián)系不起來(lái)等問(wèn)題。針對(duì)這種現(xiàn)象，教師要不厭其煩地起到“前后呼應(yīng)、穿針引線”的作用，做好聯(lián)絡(luò)員的工作，從階段聯(lián)系到全面綜合貫通。例如，在講中繼閥時(shí)，要講中繼閥的“中”是指它設(shè)在自閥和列車(chē)管中間，中繼閥的“繼”是指繼承自閥的指令完成對(duì)列車(chē)管壓力的控制，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的制動(dòng)、緩解、保壓，也可以認(rèn)為中繼閥是自閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)“繼動(dòng)閥”，這樣講就回顧前面學(xué)習(xí)過(guò)的自閥，自閥是控制全列車(chē)的制動(dòng)、緩解、保壓，它是通過(guò)控制均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制中繼閥的動(dòng)作，講課過(guò)程中要講清楚，自閥控制均衡風(fēng)缸是為了不受牽引列車(chē)長(zhǎng)度的限制，司機(jī)都可以正確地掌握減壓量，從而為司機(jī)調(diào)速、停車(chē)、就地制動(dòng)提供準(zhǔn)確的操縱依據(jù)。中繼閥控制列車(chē)管壓力變化，又會(huì)引出車(chē)輛制動(dòng)機(jī)和機(jī)車(chē)分配閥的新知識(shí)。機(jī)車(chē)分配閥是根據(jù)列車(chē)管壓力的變化控制作用閥，作用閥控制機(jī)車(chē)制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的制動(dòng)、緩解、保壓。這樣，在講一個(gè)部件的同時(shí)，要回顧與前面關(guān)聯(lián)的部件，同時(shí)引出將要講的下一個(gè)新部件。這種教學(xué)方法使學(xué)生容易把單一部件和各部件緊密地聯(lián)系起來(lái)，讓學(xué)生養(yǎng)成不斷尋找回顧舊知識(shí)、進(jìn)一步探索展望新知識(shí)的學(xué)習(xí)方法，即“溫故而知新”，掌握了JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)各閥控制關(guān)系和綜合作用，使得學(xué)習(xí)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的難點(diǎn)就迎刃而解了。

5 強(qiáng)化教學(xué)的直觀性

如何實(shí)現(xiàn)感性認(rèn)知到理性認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，是制動(dòng)機(jī)在教學(xué)過(guò)程中的又一難題?？赏ㄟ^(guò)利用實(shí)物、教具、多媒體影像教學(xué)，強(qiáng)化教學(xué)的直觀性來(lái)解決，在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)教學(xué)過(guò)程中，講部件時(shí)，要利用部件實(shí)物，并將其拆裝，使學(xué)生一目了然，記憶猶新；要利用教學(xué)模具動(dòng)態(tài)講解部件的動(dòng)作過(guò)程和原理，使學(xué)生通過(guò)模擬動(dòng)作認(rèn)識(shí)部件的作用原理；要利用多媒體軟件和課件用不同顏色表示通路和壓力，講解各部件、氣室的充排氣狀態(tài)。以上幾種教學(xué)方法要發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)情況搭配使用，實(shí)現(xiàn)其功能互補(bǔ)，達(dá)到由感性認(rèn)知到理性認(rèn)知的目的。例如，實(shí)物可以形成感性認(rèn)識(shí)，在具體的拆裝過(guò)程中離不開(kāi)實(shí)物，尤其是部件的外形尺寸、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、組裝的位置、手柄的操縱感覺(jué)等方面，都具有其他教學(xué)設(shè)備不可替代的作用，而實(shí)物不具備講各部件的通路和動(dòng)作原理。因此，講解原理時(shí)，利用教學(xué)模具就比較方便，可以看清每個(gè)部件的通路和如何形象地動(dòng)作，也便于教師講解時(shí)隨時(shí)停留在某種狀態(tài)，把細(xì)節(jié)講清楚、講透徹。多媒體教學(xué)軟件和課件，在講部件動(dòng)作時(shí)就不能隨意停留。但是，在講解JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)綜合作用和故障處理時(shí)，能夠用顏色顯示連貫性和設(shè)置故障點(diǎn)。從這一點(diǎn)來(lái)看，多媒體教學(xué)軟件和課件要比實(shí)物和模具更加方便。綜合三種設(shè)備的不同，教師可以根據(jù)課程的進(jìn)度和講解的側(cè)重點(diǎn)來(lái)靈活應(yīng)用，使不同的教具根據(jù)需要發(fā)揮它最佳的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化學(xué)生理解部件原理的直觀性。

6 提高實(shí)際操作能力，確保行車(chē)安全

由于JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原因，如果在實(shí)際操作過(guò)程中疏忽大意，就會(huì)發(fā)生不必要的事故。通過(guò)講解制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和分析制動(dòng)機(jī)的綜合作用，強(qiáng)調(diào)操縱時(shí)的注意事項(xiàng)，在實(shí)際工作中養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，提高實(shí)際操作能力，確保行車(chē)安全。

在機(jī)車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)單機(jī)試驗(yàn)時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥制動(dòng)后單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)力，制動(dòng)缸壓力單緩至零。如果單獨(dú)制動(dòng)閥手柄仍在單獨(dú)緩解位，會(huì)造成列車(chē)管壓力下降現(xiàn)象，其原因有以下兩個(gè)：①工作風(fēng)缸壓力開(kāi)始低于列車(chē)管壓力，列車(chē)管的壓力空氣經(jīng)工作風(fēng)缸充氣止回閥流向工作風(fēng)缸；②當(dāng)作用風(fēng)缸壓力下降到24 kPa時(shí)，充氣閥呈緩解位，開(kāi)通了局減室通大氣（EX）的通路，局減室的壓力空氣排向大氣（EX）。因?yàn)榇藭r(shí)副閥仍在保壓位，局減通路2a與列車(chē)管溝通，于是列車(chē)管壓力空氣經(jīng)2a→局減止回閥→局減室→充氣止回閥尾端孔→大氣（EX），列車(chē)管壓力下降。此時(shí)，當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，還會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)缸壓力回升的現(xiàn)象，但每分鐘不超過(guò)100 kPa（因?yàn)榫譁p室的容積為1.2 L），這種現(xiàn)象是制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所致。牽引列車(chē)時(shí)自動(dòng)制動(dòng)閥施行常用制動(dòng)后，單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力可以單獨(dú)緩解到零，當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)缸壓力一般不會(huì)回升（因?yàn)榱熊?chē)管容積增大）。因此，在講課當(dāng)中，要強(qiáng)調(diào)引起學(xué)生注意。在實(shí)際工作中，當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥

制動(dòng)后，單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)力，制動(dòng)缸壓力單緩至零后，不要使單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在單獨(dú)緩解位長(zhǎng)時(shí)間停留。否則，就會(huì)使列車(chē)管壓力下降，給司機(jī)帶來(lái)運(yùn)行中調(diào)速時(shí)機(jī)掌握不當(dāng)、站內(nèi)停車(chē)一次對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，對(duì)安全正點(diǎn)和平穩(wěn)操縱造成不良影響；制動(dòng)缸回升未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成長(zhǎng)時(shí)間帶閘機(jī)車(chē)動(dòng)輪遲緩事故的發(fā)生。

在制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)“自閥手柄取出位”時(shí)，要把自動(dòng)制動(dòng)閥手柄直接放在“手柄取出位”，看試驗(yàn)中繼閥鎖閉是否良好。但雙端操縱的機(jī)車(chē)在換端操縱時(shí)，不要把自動(dòng)制動(dòng)閥手柄直接放在“手柄取出位”進(jìn)行換端操縱，如果自動(dòng)制動(dòng)閥手柄從運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至“手柄取出位”，自動(dòng)制動(dòng)閥的重聯(lián)柱塞閥切斷均1溝通4→2，使中繼閥模板兩側(cè)列車(chē)管和中均管的壓力溝通相等，中繼閥處于自鎖狀態(tài)，列車(chē)管定壓，機(jī)車(chē)不產(chǎn)生制動(dòng)作用，這是制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所致。所以要求學(xué)生在換端操縱時(shí)要注意，在換端操縱時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥手柄不能從運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至“手柄取出位”，必須在制動(dòng)區(qū)停留，保證機(jī)車(chē)制動(dòng)后，再取出手柄，防止換端機(jī)車(chē)溜逸事故的發(fā)生。

7 結(jié)束語(yǔ)

以上是筆者結(jié)合自己三十多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)授課過(guò)程中的一點(diǎn)粗淺探索，當(dāng)然不同課程和不同教師的授課方法不盡相同，沒(méi)有定式，我們只有在教學(xué)過(guò)程中不斷探索，相互學(xué)習(xí)，力求做到更好，通過(guò)對(duì)學(xué)生授課的實(shí)踐檢驗(yàn)，才能不斷加以完善。

〔編輯：王霞〕

Abstract： JZ-7 type air brake has a complex structure， many pathways， components and other characteristics associated with the role. In the teaching process， to teach flexible， easy to learn， remember firmly， we must make use of the image， homophonic memory， the Twenty something formulas and simple structure of the painting， master brake cam position variation， structure close to the parts comparison method can be used， contact the law， physical， teaching aids， multimedia teaching methods so that students in the learning process more profound memories.

Key words： JZ-7 type air brake； teaching methods； teaching software； memory formulas