130名專家參與瑪帕專題討論會，探討熱噴涂涂層的經(jīng)濟(jì)加工

130名專家參與瑪帕專題討論會，探討熱噴涂涂層的經(jīng)濟(jì)加工

現(xiàn)在乘用車的生產(chǎn)趨勢就是朝低油耗小型輕型的發(fā)動機(jī)發(fā)展。新的加工工藝——熱噴涂涂層代替了頗具時代感的在缸體上壓裝灰鑄鐵套。這種高效可靠的熱噴涂涂層就是本次瑪帕專題討論會與來自歐洲各國130位與會者的重要議題。

直到現(xiàn)在，現(xiàn)代鋁合金發(fā)動機(jī)廣泛地采用灰鑄鐵襯套來生產(chǎn)，以保證其必要的導(dǎo)向性能。然而，成本和生產(chǎn)環(huán)保機(jī)車必要性的壓力使得這種引擎逐漸減產(chǎn)。如果采用熱噴涂亞鐵金屬涂層來代替澆鑄或熱縮襯套，那么鋁缸體可以實現(xiàn)壁更薄，重量更輕。在討論會上，研發(fā)人員和技術(shù)工程師能夠發(fā)現(xiàn)更多有關(guān)于這種新型生產(chǎn)工藝的優(yōu)勢。

除了從學(xué)科角度和工業(yè)應(yīng)用上的有趣介紹，瑪帕在其研發(fā)中心做了實地演示，以及提供了一場技術(shù)展覽。“對我們來說，將整個工藝鏈客觀地詳盡地展示出來是非常重要的。同時我們希望提供給一個平臺來交流彼此獲得的加工經(jīng)驗和對這項進(jìn)一步發(fā)展的更多知識，”瑪帕執(zhí)行董事約亨·克萊斯博士說。

在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)中關(guān)于熱噴涂涂層的最初經(jīng)驗是從摩托車賽事中獲得的，而且這也被證明是加工余量很小的一項新技術(shù)。

（本刊訊）