航空影像質(zhì)量檢查驗收方法研究

巢寧佳

（江西省地理國情監(jiān)測遙感院　江西南昌　330209）

航空影像質(zhì)量檢查驗收方法研究

巢寧佳

（江西省地理國情監(jiān)測遙感院江西南昌330209）

摘要：隨著測繪技術(shù)的不斷發(fā)展，航空攝影測量技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。航空影像的飛行質(zhì)量直接影響項目的成果質(zhì)量。分折航空攝影飛行時影像質(zhì)量的影響因素，并提出相應(yīng)的解決辦法。探索研究了航空影像質(zhì)量檢查驗收方法。

關(guān)鍵詞：航空影像；質(zhì)量檢查

1　引言

攝影測量的原理就是攝影光束相交得到地面點的點位。確定投影光束（像片）的姿態(tài)需要有三個線元素和三個角元素（合稱外方位元素）。隨著測繪技術(shù)的進步，航測成圖方法能直接獲取三個線元素和三個角元素。從航攝像片直接測定地面點的坐標是攝影測量發(fā)展的一大趨勢，實現(xiàn)了航空攝影后直接進入內(nèi)業(yè)成圖工序。

結(jié)合航空攝影的特點，航空攝影測量技術(shù)近年來在地理國情監(jiān)測、土地利用調(diào)查、三維立體建模等項目中得到了廣泛應(yīng)用。為滿足這些項目對航空影像資料的要求，分折航空攝影飛行時對影像質(zhì)量的影響因素，提出相應(yīng)的解決辦法。依據(jù)《國家基礎(chǔ)航空攝影產(chǎn)品檢查驗收和質(zhì)量評定實施細則》對航空影像質(zhì)量嚴格檢查把關(guān)，確保成果質(zhì)量。

2　影響飛行質(zhì)量的因素

2.1天氣因素

天氣因素對飛機飛行影響非常明顯。如大氣蒙霧，地表面上會出現(xiàn)水汽，可見度大降低，雖然可以在儀器上加合適的濾光片來提高可見度，但可見度會影響影像反差，反差減小導(dǎo)致最大和最小的密度往往很難達到要求；在遇到強氣流時，飛機飛行會時高時底，在這種環(huán)境下攝影單獨依靠相機本身的修正是無法達到精度要求的，氣流的影響會導(dǎo)致航高和旁向重疊率；渦流的影響更不可預(yù)知，并無法修正。

雖然天氣因素是人們無法改變的，但可選擇最佳的攝影季節(jié)和適當?shù)臅r間來進行航空攝影。

2.2儀器設(shè)備因素

選擇的機型是從保證適當?shù)陌踩叨群捅匾睦m(xù)航能力、良好的穩(wěn)定性、最佳的經(jīng)濟效益等幾個方面來考慮的。選用適合的機型即要滿足精度要求，又要經(jīng)濟實惠。

要保證航攝成果在航線彎曲度、旋偏角、傾斜角不超過規(guī)范要求，相機鏡頭的質(zhì)量和焦距設(shè)置、航線的設(shè)計是否正確都是影響飛行質(zhì)量的因素。

2.3攝影技術(shù)人員的作業(yè)水平

攝影技術(shù)人員的作業(yè)水平也是影響飛行質(zhì)量的重要因素。比如曝光量基本是靠人來掌握的。曝光時間和光圈大小直接影響像片的質(zhì)量，曝光時間越長、底片曝光量越多，影像密度越大，相反，密度越小，曝光不足使影像弱光部份失真，曝光過度使影像強光部份失真，最終導(dǎo)致底片反差減小，影響質(zhì)量。這種情況用沖洗來補救是相當難的，但可以通過攝影技術(shù)人員的試飛作業(yè)來實現(xiàn)。在航攝系統(tǒng)安裝連接后，由攝影技術(shù)人員在地面對整個系統(tǒng)進行航攝模擬試驗或進行試驗飛行，檢查IMU、GPS接收機、航攝儀、電源系統(tǒng)、記錄系統(tǒng)等工作是否正常，找出最佳曝光量來減少不必要的損失。

3　影像質(zhì)量要求與檢查驗收

依據(jù) “國家基礎(chǔ)航空攝影產(chǎn)品檢查驗收和質(zhì)量評定實施細則”中規(guī)定的相關(guān)要求進行飛行質(zhì)量和攝影質(zhì)量檢查，確定是否補攝或重攝,并及時反饋意見，采取必要的措施進行補救，是保證成果質(zhì)量的前提。

航空影像檢查主要從技術(shù)性能、技術(shù)指標、附件整飾質(zhì)量指標等幾個方面進行。驗收實行詳查與抽樣檢查相結(jié)合的方式，用測量、試驗或其它方法，把產(chǎn)品與技術(shù)要求、質(zhì)量特性與規(guī)定的要求進行比對，判斷是否存在缺陷（缺陷類型分為：嚴重缺陷、重缺陷、輕缺陷）。

3.1檢查驗收內(nèi)容

(1)數(shù)據(jù)質(zhì)量：影像數(shù)據(jù)類型、大小、格式、分辨率是否在設(shè)計規(guī)定的范圍內(nèi)；航片編號之間是否有連續(xù)性；讀取txt文件中像片中心點坐標數(shù)據(jù)和與之對應(yīng)的航片編號，檢查是否正常。

(2)飛行質(zhì)量：根據(jù)航線、像片索引圖檢查航向重疊、旁向重疊、絕對漏洞、相對漏洞、漏洞補攝、像片傾斜角、旋偏角、航跡、航線彎曲度、最大航高與最小航高之差、實際航高與設(shè)計航高之差、測區(qū)和分區(qū)覆蓋范圍保證、實際航攝像片數(shù)與計劃航攝像片數(shù)之差等是否符合設(shè)計規(guī)范要求。

(3)影像質(zhì)量：詳查每張相片的影像清晰度、最大密度Dmax、最小密度Dmin、灰霧密度D0、影像反差△D、影像的整理色調(diào)、沖洗質(zhì)量、像點位移、框標影像；影像上的霧、煙、云及云影對地表要素的影響程度和陰影長度狀況，檢查紋理清晰狀況及紋理的完整程度等。

(4)附件質(zhì)量：附件中的文件決定了航攝項目的合法性、有效性和完整性。檢查攝區(qū)合同、技術(shù)設(shè)計書、航攝批文、航攝資料審查報告、航攝單位質(zhì)檢報告和移交清單等資料是否齊全；曬印的像片、編號、注記、包裝是否符合要求；是否有附屬儀器記錄、成果質(zhì)量檢查記錄、航攝飛行原始記錄、航攝膠片感光測定及航測底片沖洗記錄等數(shù)據(jù)；分區(qū)航線結(jié)合圖、像片索引圖、像主點分布圖、航攝鑒定表等是否完整。

3.2航攝產(chǎn)品質(zhì)量評定：

航攝產(chǎn)品單位成果、批次成果、批成果質(zhì)量評定實行優(yōu)級、良級、合格、不合格四級評定制。

檢驗人員根據(jù)實際檢查的情況填寫 《檢查驗收原始記錄表》。原始記錄是檢查、驗收過程的如實記載，不允許更改和增刪，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，并由檢驗人員簽名確認。

檢查結(jié)束后，由驗收人員寫出《驗收報告》。驗收報告必須確認評定等級，指出航攝產(chǎn)品資料是否符合下道工序作業(yè)的要求；基于發(fā)現(xiàn)的問題提出改進意見；對綜合評定不合格產(chǎn)品的提出處理意見。

4　結(jié)束語

航空影像質(zhì)量決定著后續(xù)工作的生產(chǎn)率和產(chǎn)品成果精度，航空影像的質(zhì)量檢查驗收是保證產(chǎn)品成果質(zhì)量的關(guān)鍵，只有通過嚴格的檢查驗收，采用符合規(guī)范要求的影像來進行后續(xù)制作，才能滿足產(chǎn)品成果要求的精度，確保成果質(zhì)量。

參考文獻：

［1］劉楊.影響航空攝影質(zhì)量的幾個關(guān)鍵因素.影像技術(shù).2001年第1期

［2］GB/T24356-2009.測繪成果質(zhì)量檢查與驗收

［3］CH/T1026.12012.航空攝影成果質(zhì)量檢驗技術(shù)規(guī)程

［4］金為銑，楊先宏，邵鴻潮、崔仁愉.攝影測量學(xué) ［M］武漢：武漢大學(xué)出版社.1996