給排水消防系統(tǒng)在地鐵車站中的應(yīng)用及探討

吳蘭軍

（身份證號(hào)：130534198703216622）

給排水消防系統(tǒng)在地鐵車站中的應(yīng)用及探討

吳蘭軍

（身份證號(hào)：130534198703216622）

本文簡(jiǎn)要介紹了消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)在地鐵車站中的應(yīng)用，并探討了系統(tǒng)本身的優(yōu)缺點(diǎn)。

地鐵車站；消火栓系統(tǒng)；自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)

引言

作為地鐵給排水消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員，更應(yīng)該在設(shè)計(jì)中全面考慮，積極布置對(duì)地鐵火災(zāi)具備積極意義的控火、滅火系統(tǒng)，對(duì)當(dāng)前的設(shè)計(jì)進(jìn)行反思，繼承以往設(shè)計(jì)中優(yōu)秀的文化成果，同時(shí)對(duì)出現(xiàn)的新問題，面對(duì)的新情況進(jìn)行全面的探討。

1 消火栓系統(tǒng)在地鐵車站的應(yīng)用及探討

現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（BG50157-2003）19.1.27條要求地下車站站廳、站臺(tái)、設(shè)備及管理用房區(qū)域、人行通道、地下區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)室內(nèi)消火栓。同樣，規(guī)范要求車站消火栓系統(tǒng)采用雙水源引入，如市政水壓滿足要求，直接與車站內(nèi)部立體環(huán)狀消防栓給水管網(wǎng)相連，否則，通過加壓泵后與車站立體管網(wǎng)相連，如滿足雙水源條件，經(jīng)消防部門同意后，可以不設(shè)置消防水池，直接從市政管網(wǎng)抽水，采用市政給水管網(wǎng)穩(wěn)壓。消火栓的布置應(yīng)保證有兩支水槍的充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)室內(nèi)任何部位。站廳層、設(shè)備區(qū)及人行通道采用單口單閥消火栓，間距不大于30m；站臺(tái)層公共區(qū)采用雙口雙閥消火栓，消火栓間距為40～50m，為管理方便，滅火器通常和消防栓共箱設(shè)置，需要特殊保護(hù)的電氣房間、以及不滿足滅火器保護(hù)距離要求公共區(qū)根據(jù)計(jì)算再單獨(dú)設(shè)置。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)需要在室外設(shè)置水泵接合器，在室外15～40m的范圍內(nèi)如沒有室外消火栓，還應(yīng)在引入管上設(shè)置室外消火栓。

消火栓給水系統(tǒng)作為建筑物內(nèi)最基本的滅火系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)地鐵車站中均設(shè)置了這一系統(tǒng)，消火栓系統(tǒng)具有管道系統(tǒng)簡(jiǎn)單、滅火安全可靠性強(qiáng)、水槍噴水流量大、著火點(diǎn)不易復(fù)燃，高壓水柱，可以沖散燃燒物，顯著減弱燃燒強(qiáng)度，同時(shí)可以使用水槍將火災(zāi)控制在一定的范圍內(nèi)，有利于乘客和運(yùn)營(yíng)人員的疏散和逃生。

消火栓系統(tǒng)是地鐵車站控火、滅火所必備的，但是消火栓系統(tǒng)的弱點(diǎn)也是顯著的：①火災(zāi)的確認(rèn)需要依靠火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)或由現(xiàn)場(chǎng)人員確定；②消火栓需要由專業(yè)的消防隊(duì)員和有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)人員操作；③火災(zāi)發(fā)生的隨機(jī)性，無(wú)論早晚，都有可能發(fā)生，消防隊(duì)能否在火災(zāi)可控制的時(shí)間內(nèi)及時(shí)趕到，也有待商榷?？傊?，消火栓系統(tǒng)在具有滅火可靠性的同時(shí)，也具有被動(dòng)性，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人員密集的地鐵車站，僅在站廳、站臺(tái)層設(shè)置消火栓系統(tǒng)是不夠的，還應(yīng)該引入自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，增強(qiáng)車站及時(shí)滅火的主動(dòng)性。

2 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用及其探討

地鐵車站噴淋系統(tǒng)一般為穩(wěn)高壓系統(tǒng)，即設(shè)有穩(wěn)壓裝置（包括2臺(tái)穩(wěn)壓泵和1個(gè)氣壓罐），保護(hù)范圍為站廳層、站臺(tái)層公共區(qū)；水噴淋系統(tǒng)在車站地面設(shè)置兩套地上式消防水泵接合器。噴淋系統(tǒng)水源由不同的市政給水管段引入兩路DN200的進(jìn)水管，經(jīng)水表井后接入設(shè)在車站內(nèi)的消防泵房，消防泵房?jī)?nèi)設(shè)噴淋泵組、穩(wěn)壓泵組、氣壓罐和濕式報(bào)警閥組，泵組均為一用一備。消防控制中心設(shè)于站廳層車站控制室內(nèi)。

由于觀念上的局限性，國(guó)內(nèi)地鐵車站設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的還不多，多在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本，西歐等國(guó)使用，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和安全要求的提高，尤其近年來(lái)地鐵火災(zāi)產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，地鐵車站設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)已經(jīng)引起人們高度重視，2003年韓國(guó)大邱市地鐵火災(zāi)發(fā)生后，上海市消防局要求所有的地鐵車站均設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，天津地鐵和大連地鐵在換乘車站的站廳層也要求設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。

在車站站廳、站臺(tái)層設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是明顯的：①系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，有效的撲滅初期火災(zāi)，且具有報(bào)警功能，不需要工作人員現(xiàn)場(chǎng)操作；②可以降低車站內(nèi)的溫度，利于車站結(jié)構(gòu)的保護(hù)，對(duì)車站災(zāi)后修建及快速恢復(fù)交通有重要作用；③技術(shù)成熟，可靠性強(qiáng)，滅火及時(shí)，能夠最大程度的保護(hù)逃生人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。也有一些學(xué)者反對(duì)在地鐵車站的公共區(qū)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，主要意見集中在：①增加車站費(fèi)用；②噴頭噴水會(huì)擾動(dòng)車站上層煙氣層，使下層清潔空氣和上層高溫?zé)煔饣旌希黾訉?duì)人們的危害，不利于人員逃生。根據(jù)日本政府對(duì)地鐵車站建設(shè)費(fèi)用提高的原因分析可以得到：由于環(huán)境、防災(zāi)，安全對(duì)策要求而提高的費(fèi)用占所有費(fèi)用的9%，而自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)只是這9%中很小的一部分，對(duì)整個(gè)地鐵車站的建設(shè)費(fèi)用微乎其微；根據(jù)相關(guān)研究，通常火災(zāi)發(fā)生后120s，煙氣才會(huì)有較大的擾動(dòng)，根據(jù)人員逃生速度1.3m/s來(lái)計(jì)算，這段時(shí)間人員基本上已經(jīng)逃離；均衡利弊，在地鐵車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)能夠使水消防系統(tǒng)更加完善，增強(qiáng)了控制火災(zāi)的主動(dòng)性和成功率。

3 結(jié)束語(yǔ)

地鐵車站本身所具備的特點(diǎn)決定了火災(zāi)發(fā)生時(shí)，為了乘客和運(yùn)營(yíng)人員能夠及時(shí)逃生、經(jīng)濟(jì)損失盡量減少，災(zāi)后交通秩序盡快恢復(fù)，需要具備完善的給排水消防系統(tǒng)，因此，在地鐵車站除常規(guī)的消火栓系統(tǒng)外，還應(yīng)該在車站公共區(qū)增設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，通過對(duì)氣體滅火系統(tǒng)和高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的論述和比較，高壓細(xì)水霧在地鐵車站的應(yīng)用將能夠進(jìn)一步保障地鐵車站運(yùn)營(yíng)的安全。

[1]蘇菊琴.地鐵車站給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析[J].山西建筑，2008，34（4）：199～200.

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TU248.2

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1673-0038（2015）33-0336-01

2015-7-15