城市道路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施

田 宗

(身份證：210902198611011014 ， 阜新市市政工程設(shè)計(jì)院 123000)

一、城市道路設(shè)計(jì)的基本要求

（一）順暢、安全

安全問(wèn)題是國(guó)內(nèi)任一行業(yè)中最重要的問(wèn)題之一，在城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)不斷提高安全意識(shí)，城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)具有客觀合理性，交通安全得到有效控制，社會(huì)才能和諧。此外，道路及交通管理水平可通過(guò)行駛在道路中上的車(chē)輛速度得到客觀反映，為保證道路上的行駛車(chē)輛安全順暢，還要對(duì)交叉道口交通科學(xué)管理，明確道路性質(zhì)并采取立體交叉方式進(jìn)行合理布置。

（二）環(huán)保性

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平得到顯著提升，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量不斷增加，這也是各大城市不斷出現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量日益降低、交通日益產(chǎn)生擁堵的一個(gè)非常重要的原因。因此在城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，要采取諸如道路采用降噪路面、將隔音屏加裝至橋梁等重要位置及在道路兩側(cè)增加綠化面積等較為適宜有效的環(huán)保措施，才能明顯降低道路對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的各種污染。

（三）經(jīng)濟(jì)性

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在一定程度上改變了人們的價(jià)值觀，城市道路建設(shè)不只是保證施工質(zhì)量，還要在相同條件下使工程施工造價(jià)盡量降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，要認(rèn)真參考交通流量及性質(zhì)等不同特點(diǎn)，對(duì)城市道路現(xiàn)狀及公共設(shè)施布局進(jìn)行綜合考慮，結(jié)合地形實(shí)際情況對(duì)線路與斷面型式進(jìn)行合理選取，在保證較高車(chē)速的同時(shí)還要確保具有較大交通量的主干路通行順暢。而部分道路由于對(duì)交通具有集散作用，可降低一定標(biāo)準(zhǔn)，使工程投資成本得到明顯節(jié)約。

二、城市道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

（一）城市道路布局缺乏合理性

在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)工作者并未將其同城市全局性規(guī)劃進(jìn)行關(guān)聯(lián)，造成道路設(shè)計(jì)成品同城市全局性道路布局很難進(jìn)行良好的匹配，進(jìn)而導(dǎo)致城市全局性道路布局缺乏合理性，對(duì)道路運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重的制約。在我國(guó)，對(duì)于城市道路設(shè)計(jì)、規(guī)劃的關(guān)注大都聚焦于占有少數(shù)比例的主干道路和立交上，使得道路承受的壓力愈加嚴(yán)重。既造成交通分流存在顯著的問(wèn)題，又造成行人的交通危險(xiǎn)系數(shù)上升。

（二）橫斷面設(shè)計(jì)缺乏合理性

在我國(guó)，對(duì)于城市道路設(shè)計(jì)、規(guī)劃的關(guān)注大都聚焦于道路工程方面，在交通工程方面卻并未給予應(yīng)有的關(guān)注。正是由于此種問(wèn)題的存在，造成道路設(shè)計(jì)缺乏合理性。特別是在橫斷面的設(shè)計(jì)方面，更是問(wèn)題突出。橫斷面設(shè)計(jì)缺乏合理性的問(wèn)題，大都通過(guò)下述幾項(xiàng)內(nèi)容呈現(xiàn)：

1、在道路節(jié)點(diǎn)的最大允許通過(guò)量、最大允許行車(chē)速度的確定方面并未給予足夠的關(guān)注；

2、將相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范照搬照抄到本工程項(xiàng)目當(dāng)中，而并未依據(jù)實(shí)際情況對(duì)最大允許行車(chē)速度、最佳單排道路寬度、道路允許并行車(chē)道數(shù)量等加以深入剖析；

3、在隔離帶布局、景觀布局以及公共汽車(chē)站點(diǎn)布局等方面并未進(jìn)行全局性考量。

（三）道路設(shè)計(jì)并未堅(jiān)持“以人為本”原則

道路設(shè)計(jì)并未堅(jiān)持“以人為本”的問(wèn)題反映在下述幾個(gè)方面：

1、在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，很少將社會(huì)群眾的想法納入考量；

2、在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，通常由最高層決策者獨(dú)自決定，造成道路設(shè)計(jì)并未做到民意化、公開(kāi)化；

3、在道路設(shè)計(jì)方面并未施加足夠的限制，造成社會(huì)群眾對(duì)于道路設(shè)計(jì)的信心嚴(yán)重下降；

4、道路設(shè)計(jì)方案中涉及到大量的文物古跡遷移，造成文物古跡受到十分惡劣的破壞；

5、道路設(shè)計(jì)方案的實(shí)施造成大范圍生態(tài)植被的砍伐，使得生態(tài)環(huán)境受到十分惡劣的影響；

6、道路設(shè)計(jì)將關(guān)注的重點(diǎn)過(guò)多的置于施工速度方面，對(duì)于道路設(shè)計(jì)質(zhì)量并未給予足夠的關(guān)注，使得人、財(cái)、物、料等資源存在顯著地浪費(fèi)現(xiàn)象。

三、城市道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施

（一）城市道路平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)，更是易于被設(shè)計(jì)人員實(shí)際工作中所忽視，諸如設(shè)計(jì)的城市道路為彎曲形狀等常見(jiàn)情況時(shí)，道路轉(zhuǎn)彎半徑的確定，一般是在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)道路紅線或道路原來(lái)線路形狀進(jìn)行確定。轉(zhuǎn)彎半徑由此確定具有相對(duì)流暢的線性，但認(rèn)真對(duì)比設(shè)計(jì)規(guī)范，可發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范中針對(duì)道路平曲線都具有十分詳細(xì)的要求。所以，城市道路在平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并結(jié)合城市道路形狀及周邊實(shí)際進(jìn)行綜合考慮。

（二）注重橫斷面設(shè)計(jì)

注重橫斷面設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和路緣帶等均是市政道路橫斷面的重要構(gòu)成要素，將上述要素加以科學(xué)性配置對(duì)于道路橫斷設(shè)計(jì)具有十分顯著的意義?？茖W(xué)的橫斷面設(shè)計(jì)需要將下述問(wèn)題加以考量：

1、將最大允許通過(guò)量、最大允許行車(chē)速度納入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍，在堅(jiān)持“最大程度合理使用土地”的原則下，確定科學(xué)的單排車(chē)道寬度；

2、針對(duì)道路當(dāng)前的和潛在的通行狀況加以剖析后，應(yīng)將原車(chē)道數(shù)量加以修改；

3、將各種道路數(shù)量、道路寬度以及配到設(shè)施的比例加以合理化確定，使其達(dá)到最優(yōu)；

4、提升關(guān)于環(huán)保、交通安全的關(guān)注，針對(duì)隔離帶以及綠化區(qū)的結(jié)構(gòu)、布局等加以調(diào)整。

（三）提升“以人為本”原則的貫徹力度

開(kāi)展城市道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)將前沿理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以充分融合。充分考慮目標(biāo)設(shè)計(jì)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和所在地區(qū)在整體環(huán)境中所承擔(dān)的功能，為其進(jìn)行清晰的地位界定，明確未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和意圖。市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)秉承“穩(wěn)定性、權(quán)威性”的理念，嚴(yán)禁多次修改的現(xiàn)象發(fā)生，否則將造成城市建設(shè)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏洞。道路設(shè)計(jì)應(yīng)緊密?chē)@實(shí)際情況開(kāi)展，以基礎(chǔ)工作為起點(diǎn)，依照實(shí)際情況的變化開(kāi)展動(dòng)態(tài)性研究，確保道路設(shè)計(jì)做到科學(xué)性、可行性。此外，應(yīng)在道路設(shè)計(jì)中將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題加以規(guī)整。并以此為基礎(chǔ)，對(duì)道路設(shè)計(jì)規(guī)范加以健全和完善，做到設(shè)計(jì)規(guī)范的可操作性。

（四）城市道路綠化

隨著國(guó)內(nèi)不斷加快的城市現(xiàn)代化進(jìn)程，人們對(duì)城市生活中的生態(tài)環(huán)境也具有非常高的要求，而建設(shè)生態(tài)化城市是城市道路綠化的一項(xiàng)重要目標(biāo)。在道路設(shè)計(jì)的實(shí)際過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員容易忽視道路綠化，這是在一定程度上造成城市道路使用后對(duì)質(zhì)量控制產(chǎn)生重要影響，并難以實(shí)現(xiàn)降噪防噪效果的一個(gè)主要原因。因此城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)綠化問(wèn)題予以綜合考慮，主要應(yīng)開(kāi)展以下幾方面工作。

一是有機(jī)結(jié)合道路美觀性及使用功能。設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合城市道路實(shí)際特點(diǎn)對(duì)其性質(zhì)進(jìn)行區(qū)分，同時(shí)還應(yīng)結(jié)合道路使用者類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)研究，以利于有針對(duì)性地采取不同方式進(jìn)行綠化。道路綠化一直被認(rèn)為是城市道路中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在功能上具有遮蔭避暑、裝飾、防噪降噪、空氣凈化及視線誘導(dǎo)等明顯優(yōu)點(diǎn)，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)結(jié)合城市環(huán)境實(shí)際情況、道路等級(jí)及功能等多方面的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)力求規(guī)范合理，以保證道路與周邊建筑景觀風(fēng)格結(jié)合的更為自然統(tǒng)一。

二是行駛車(chē)輛受綠化的誘導(dǎo)作用比較明顯。車(chē)輛在城市中主干路及快速路中行駛通常都具有較快的速度，所以基于駕駛員心理而言，更需要通過(guò)合理的視線誘導(dǎo)，才能有效提高行車(chē)安全。因此，可將高大樹(shù)種及樹(shù)木種植在道路外側(cè)彎道及凸形豎曲線道兩側(cè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)比較明顯的視線誘導(dǎo)作用。

四、總結(jié)

作為一名道路橋梁設(shè)計(jì)人員，認(rèn)真面對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題并解決是我必要的責(zé)任。在設(shè)計(jì)道路橋梁設(shè)計(jì)中存在著各種安全隱患問(wèn)題，為了有效的解決道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中的問(wèn)題，道路橋梁設(shè)計(jì)者應(yīng)該本著對(duì)社會(huì)公共安全的使命感進(jìn)行設(shè)計(jì)方案。道路橋梁設(shè)計(jì)人員，必須具有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)能力，結(jié)合豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)烈的責(zé)任感，不斷創(chuàng)新，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)道路橋梁方案，嚴(yán)格遵守保障設(shè)計(jì)橋梁道路的安全性。

[1]燕春林.對(duì)當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及對(duì)策探討[J]. 門(mén)窗. 2013（11）

[2]張志飛.城市道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及相關(guān)解決措施[J]. 中華民居（下旬刊）.2013（02）