淺談高層住宅小區(qū)地下車庫設計

范 勇

(大連東方華辰建筑設計有限公司 116023)

淺談高層住宅小區(qū)地下車庫設計

范 勇

(大連東方華辰建筑設計有限公司 116023)

隨著汽車的快速遞增，地下停車庫越來越多，面積越來越大，對地下停車庫的設計如何應用新技術(shù)，如何設計得更科學、合理，已顯得十分重要與迫切。既要著力于提高停車率，又要便于使用，使地下車庫同總體環(huán)境融為一體，減少車輛進出對周圍環(huán)境的影響，并充分考慮到車庫的經(jīng)濟合理性、實用性和安全性，真正體現(xiàn)以人為本的設計理念。本文就高層地下停車庫設計進行了分析。

高層住宅 地下停車庫 設計要點

引言：

近些年來，由于我國城市汽車的擁有量迅猛增加，高層建筑地下停車庫的設計項目也迅速增多。為了解決建筑物四周場地有限的停車問題，通常建設地下停車庫。這樣不僅有效地節(jié)約用地，而且還可以利用地下車庫作為人防區(qū)域及布置配電室、水池等附屬配套設施，起到一庫多用的目的。

1.高層住宅地下停車庫設計要點

1.1高層住宅地下停車庫的總平面布局受地面建筑主要是住宅樓的影響較大，由于地面建筑須要滿足建筑容積率、建筑密度、日照要求等技術(shù)指標，這些限制條件對地下停車庫的布局影響較大，其中最主要的便是上部住宅樓間距對地下停車庫柱網(wǎng)布局的影響。受住宅樓間距影響地下停車庫往往會被分隔成多個零散的片區(qū)，通過通道或局部減柱網(wǎng)相互連通，停車效益也會因此降低，庫內(nèi)車道也不易簡潔通暢。地下停車庫容量越大，利用效率越高，設計構(gòu)思初期有必要盡可能地把地下停車空間盡可能集中在一起，以提高相同面積下的停車數(shù)量。具體方法：

1.1.1 充分利用高層住宅的中心綠地的下部空間，

1.1.2 適當?shù)匕炎≌瑯嵌鄺澠叫薪M合，提供規(guī)整的的地下車庫用地。

對于大型高層住宅，地下停車庫被分割成多個片區(qū)后，每個片區(qū)還要考慮各片區(qū)之間的連接通暢問題，避免形成死角及瓶頸。

1.2確定合理的柱網(wǎng)尺寸

通過結(jié)構(gòu)經(jīng)濟分析及實際使用要求，太小的柱網(wǎng)尺寸不便于車輛停放及行車方便性要求，太大的柱網(wǎng)尺寸雖然有利于使用，但增大柱距，使得屋蓋結(jié)構(gòu)厚度增大、造價升高，因此，應確定一個合理的柱網(wǎng)尺寸。以停車位尺寸及車行通道尺寸為基礎(chǔ)，并遵守結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟性原則、盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸原則、使用方便合理的原則確定柱網(wǎng)尺寸。

1.3地下停車庫的平面布置

主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。一般住宅小區(qū)以中型轎車：長（4．9m） X寬（1．8m） x高（1．8m）為設計標準車型尺寸，停車位尺寸應為：長(5—6)m x寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進順出”的布置，每臺車所占車庫面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應在28m2—35m2。較大型車庫的停車通道，應盡量設環(huán)形車道。當采用與車道成90°直角的停車位布置時，車道寬應在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。按照標準車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。

1.4車庫出入口的設計

根據(jù)汽車庫建筑設計規(guī)范:大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于5m。

1.5停車庫內(nèi)部交通誘導系統(tǒng)設計

1.5.1 行人誘導系統(tǒng)設計

根據(jù)停車泊位布局和行人出入口、電梯及樓梯的布置情況，結(jié)合安全出口指示標志，在明顯的構(gòu)件上，設立停車泊位分區(qū)及編號標志、行人專用通道標志，引導行人迅速找到車位，保證停車庫內(nèi)行人通行的安全。

1.5.2 車輛誘導系統(tǒng)設計

根據(jù)停車庫內(nèi)部的交通組織，在地面劃設行車方向標線、泊位線及泊位編號。同時，以視線范圍內(nèi)必須設置相關(guān)交通標志予以指示車輛安全行駛，并保證“不誤導、不重復、不遺漏”為設計原則，在墻、柱或明顯的構(gòu)件上，設置相關(guān)的指示、禁令等交通標志，以正確引導停車庫內(nèi)車輛的安全行駛。

1.6停車位設計

通常車位是以小型車的尺寸來確定的，小型車尺寸根據(jù)《汽車庫建筑設計規(guī)范》規(guī)定為1800x4800，以汽車長度方向為縱向、汽車寬度方向為橫向，車與車之間凈距規(guī)定不小于600，靠柱處凈距不小于300，這樣得到車位尺寸為2400x5300。兩種柱網(wǎng)布置情況進行分析。根據(jù)汽車排布情況設計縱向軸網(wǎng)，布置優(yōu)點是跨度小，如采用框架結(jié)構(gòu)則梁斷面可減小。缺點是柱子增加，布置不靈活，且不宜采用無梁樓蓋體系，因為橫縱向跨度比不合適，綜合造價要高。布置優(yōu)點是采用7800x8000柱網(wǎng)，可采用無梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系，柱網(wǎng)排布均勻，受理合理，整體美觀，綜合造價要低一些。

2.地下車庫通風系統(tǒng)設計

2.1地下停車排風系統(tǒng)單獨布置

排風口的位置盡量合理，一般從理論上應該下部排 2/3；上部排 1/3。但是從設計中使用方便角度看，風口布置在下部會影響汽車的使用空間，而且現(xiàn)在房地產(chǎn)商為了降低造價，往往把地下車庫層高搞的很低。一般汽車庫梁底高度大部份在3m以下，而且風管側(cè)面或風管的底表面開孔設置即可。如果梁底表面在2.7m以下，再用排風口就會影響車輛通行，而且風口也容易被車碰壞。

2.2地下停車庫進行機械排風時，按規(guī)定應向室內(nèi)補風，但目前一般都沒設機械送風。因為機械送風系統(tǒng)的設置不僅增大了投資，而且送風機和送風管道要占用建筑空間。有時由于車庫梁底比較低，布置送風管很困難。所以當停車庫設在地下一層時，可以利用車庫進出車道進行補風，因為大部份車道內(nèi)形成負壓，而且車庫的進出口大部份是非密閉形成的門，就是在火災時，防火卷閘門關(guān)閉也要以在卷閘門的下部留有縫隙，用以對排煙進行補風。

2.3機械排風兼排煙系統(tǒng)

目前這種機械排風兼作排煙系統(tǒng)方案設計比較多，由于它是用同一臺風機和同一管道系統(tǒng)，平時作排風用，火災時作排煙用，往排風量與排煙量相差很遠。如一般車庫凈高只有 3m，按 6次/葉換氣量計算，每平方米風量只有 18（m3/h).而排煙量根據(jù)防火遠東為60（m3/h.m2），（是指一個排煙系統(tǒng)只負責一個防煙分區(qū)）或120（m3/h.m2），（是指一個排煙系統(tǒng)負責一個防煙系統(tǒng)負責兩個或兩個以上的防煙分區(qū)時）。為節(jié)省投資，當排風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時，只有采取縮小防煙分區(qū)面積的方法，來減小防煙分區(qū)的排煙量，使最大的一個防煙分區(qū)的排煙量與排風系統(tǒng)的排風量相等或相近，才可能使排風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)。

3.地下車庫防火設計

主要是防火分區(qū)的問題，汽車庫應設防火墻或防火卷簾劃分防火分區(qū)。每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積為地下汽車庫2000平方米。如果設有自動噴水滅火系統(tǒng)則可達到4000平方米。規(guī)范規(guī)定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫、停車數(shù)超過10輛的地下汽車庫、機械式立體汽車庫或復式汽車庫以及采用垂直升降梯作汽車疏散出口的汽車庫、Ⅰ類修車庫，均應設置自動噴水滅火系統(tǒng)。因此地下車庫的防火分區(qū)面積為4000平方米。在排完車庫的平面后，需要進行防火分區(qū)的劃分。對于人員安全出口的設置，規(guī)范規(guī)定：汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應少于兩個。規(guī)范同時規(guī)定：汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個防火分區(qū)設兩個封閉樓梯間上到地面。疏散樓梯的寬度不應小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因為汽車庫室內(nèi)最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應超過60m。汽車疏散出口不應少于兩個。需要特別注意的是：汽車疏散坡道為雙車道停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫，可以只設一個疏散出口

4.結(jié)語

建筑地下停車庫的設計應嚴格遵守新的車庫防火規(guī)范，設計時還應該從各方面綜合考慮，這樣設計出的系統(tǒng)才能既安全、經(jīng)濟又便于管理。同時也要結(jié)合工程實際情況，合理規(guī)范車庫布局，優(yōu)化車庫設計。

[1] 董智年 魯大偉，住宅小區(qū)的地下車庫設計[J]四川建材，2011.06

[2] 張紹球，地下車庫設計中的若干問題探討[J]住宅產(chǎn)業(yè)，2007.10

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1007-6344（2015）02-0157-01