公路運輸量長期預(yù)測質(zhì)量的影響因素分析

王新悅

摘 要：本文探討了預(yù)測方法對運輸量長期預(yù)測質(zhì)量的影響并提出了運輸量預(yù)測質(zhì)量控制的原則。

關(guān)鍵詞：運輸量；長期預(yù)別；質(zhì)量控制

一、長期預(yù)測中存在的問題

（1）預(yù)測未來增長類型較為困難。通常用預(yù)測模型值與歷史數(shù)據(jù)的擬合質(zhì)量來評價末來預(yù)測質(zhì)量，對于社會經(jīng)濟總量基數(shù)較小及發(fā)展較快的背景下進行運輸量長期預(yù)測，效果不理想。由于在較長的預(yù)測期內(nèi)，運輸量增長與影響因素的關(guān)系可能是非線性的，在未來會發(fā)生根本性變化，這時選擇合適的預(yù)測方法和模型預(yù)測未來運輸量增長類型（或轉(zhuǎn)折點）更為重要；（2）對歷史數(shù)據(jù)要求高。有時可用于公路運輸量預(yù)測的歷史數(shù)據(jù)時間跨度極為有限，常用的回歸分析等一般預(yù)測模型很難從較短的時間跨度資料中獲得長期增長的規(guī)律性（或模式），而難以做出較為準確的長期預(yù)測；（3）使用偏差大的數(shù)據(jù)和離散度大的因素時會出現(xiàn)問題。如對區(qū)域內(nèi)交通小區(qū)之間社會經(jīng)濟發(fā)展水平差異性較為敏感，若區(qū)域內(nèi)交通小區(qū)經(jīng)濟差異較大僅用區(qū)域總量預(yù)測不能反映不同經(jīng)濟發(fā)展水平的交通小區(qū)運輸量增長的特點，而需要從應(yīng)用交通分區(qū)集合資料的回歸分析轉(zhuǎn)移到個體資料的特征（類別）分析。（4）其他問題。影響預(yù)測過程和結(jié)果質(zhì)量的因素很多，不僅包括預(yù)測方法本身，還包括預(yù)測目的、經(jīng)費多少、預(yù)測的組織與管理等。

二、影響公路運輸量長期預(yù)測質(zhì)量的因素分析

若將運輸量預(yù)測方法視為一個系統(tǒng)，則影響運輸量長期預(yù)測質(zhì)量的主要因素包括以下幾個方面：（1）預(yù)測目的與要求。通常預(yù)測結(jié)果的使用目的、時間要求和費用限制會影響預(yù)測結(jié)果的準確性要求，以及預(yù)測要用的資料內(nèi)容詳細程度和資料收集方法、預(yù)測方法和技術(shù)。（2）數(shù)據(jù)資料采集與處理方法。準確的歷史數(shù)據(jù)是保證長期預(yù)測質(zhì)量的前提。影響數(shù)據(jù)準確性的主要因素包括數(shù)據(jù)資料的來源、采集與處理方法以及人為因素等。（3）數(shù)據(jù)資料的信息充分性。充分性表現(xiàn)在兩個方面：一是數(shù)據(jù)資料的數(shù)量和時間跨度，對于象10～20年的長期預(yù)測，如果只有近5～10年的幾組數(shù)據(jù)資料，顯然從時間跨度上難以有充分的信息反映運輸量及其影響因素的發(fā)展規(guī)律；二是數(shù)據(jù)資料的類別。長期預(yù)測中需要從較多類別的數(shù)據(jù)資料中選擇長期起決定作用的因素作為預(yù)測變量。（4）預(yù)測量的選擇。如果區(qū)域內(nèi)各交通分區(qū)的運輸量及其影響因素的發(fā)展水平有較大的差異，則運輸量的增長速度差異也會較大，僅用區(qū)域總量進行運輸量長期預(yù)測，預(yù)測結(jié)果的準確性難以保證，這時應(yīng)選擇分區(qū)預(yù)測。運輸量用運量、周轉(zhuǎn)量、運距、運輸系數(shù)、人均出行次數(shù)等不同指標描述時，其與經(jīng)濟變量的關(guān)系和變化規(guī)律有較大的差別。（5）預(yù)測方法和模型與數(shù)據(jù)特征的適應(yīng)性。通過對運輸量及其影響因素的歷史數(shù)據(jù)資料分析研究，可得到各類變量的變化規(guī)律，一般運輸量及其影響因素的變化規(guī)律有以下幾種次級增長模式：a）基本趨勢模式。b）季節(jié)變動模式。c）循環(huán)變動模式。（6）預(yù)測人員的知識和經(jīng)驗。運輸量長期預(yù)測工作不僅是技術(shù)性的，還涉及到公路運輸經(jīng)濟、管理、決策、政策等知識和經(jīng)驗。預(yù)測人員必須充分懂得如何選擇最適當?shù)念A(yù)測方法和技術(shù)，也必須熟悉管理問題。這就需要最好有專業(yè)技術(shù)人員和管理人員共同參與預(yù)測工作。

三、運輸量長期預(yù)測的全面質(zhì)量管理

（1） 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準確性和信息的充分性?？蓮拿總€數(shù)據(jù)變量涉及的時間長度、詳細程度、需要的頻率、最恰當?shù)挠嬃繂挝灰约熬_程度來評價數(shù)據(jù)的準確性和信息的充分性。（2）運輸量指標及預(yù)測變量的合理性。為了準確地把握一個區(qū)域的運輸量變化情況，滿足不同需要，可以用不同指標描述運輸量，這里主要看運輸量指標是否達到使用的要求，運輸量與預(yù)測變量間的關(guān)系是否符合邏輯。（3）預(yù)測方法和預(yù)測模型與運輸量數(shù)據(jù)特征的適應(yīng)性。（4）預(yù)測結(jié)果的準確性。運輸量長期預(yù)測的準確性應(yīng)包括兩個方面，一是預(yù)測值對過去數(shù)據(jù)的基本模式或關(guān)系進行預(yù)測的是否準確；二是當未來運輸量增長模式改變時，過去誤差的計算就不是評價的恰當?shù)臉藴柿恕＃?）預(yù)測人員的知識和經(jīng)驗的全面性。主要考慮預(yù)測過程中是否有相關(guān)管理人員或規(guī)劃人員參與，以補充預(yù)測技術(shù)人員實踐經(jīng)驗的不足。

總之，公路運輸量長期預(yù)測質(zhì)量不僅影響預(yù)測結(jié)果的準確性，而且涉及預(yù)測過程中全部預(yù)測要素的質(zhì)量控制。長期預(yù)測方法的關(guān)鍵是確定對公路運輸量增長長期起作用的因素和相互關(guān)系，以及建立增長模式預(yù)測模型。建立增長模式預(yù)測模型的主要困難是對于歷史資料時間跨度小、變量變化幅度大、各小區(qū)社會經(jīng)濟條件差異較大的情況，如何來確定其運輸量增長的規(guī)律性，進行轉(zhuǎn)折點預(yù)測，并判斷和控制長期預(yù)測質(zhì)量，還需進一步研究，例如可采用類別分析法建立長期預(yù)測模型，類別分析法也是一種基于運輸量產(chǎn)生基本單位的方法，它具有以下特點：調(diào)查資料的有效運用，可以僅用一個或多或少幾個時間點的數(shù)據(jù)資料，通過對各小區(qū)變化幅度較大的社會經(jīng)濟條件及其對公路運輸量產(chǎn)生率的影響進行橫向比較，來確定公路運輸量增長的規(guī)律性，并據(jù)此建立長期預(yù)測模型來判斷和控制長期預(yù)測質(zhì)量；另外該方法建立的模型還具有容易檢查與更新、分析程序可以納入政策的敏感性因素、具有地區(qū)轉(zhuǎn)移性、可以適用于各種研究范圍等特點，這些特點對建立公路運輸量增長模式預(yù)測模型以及判斷預(yù)測質(zhì)量有較大的幫助。