高速公路橋梁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制

孔 志 偉

(晉城市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 晉城 048000)

高速公路橋梁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制

孔 志 偉

(晉城市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，山西 晉城 048000)

從材料、管理、工藝、設(shè)計(jì)等方面分析了高速公路橋梁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量影響因素，并對公路橋梁施工的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、鉆井環(huán)節(jié)、清孔環(huán)節(jié)及混凝土灌注環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了研究，為公路橋梁的行車安全提供保障。

高速公路，橋梁，質(zhì)量控制，基礎(chǔ)

0 引言

在激烈的市場競爭中，企業(yè)為了提高自身的競爭力在投標(biāo)時會進(jìn)行價格的下調(diào)，而為了保證利益，企業(yè)通常會將工程的質(zhì)量降低，但高速公路質(zhì)量的保證對于延長公路使用期限十分關(guān)鍵，因此需重視對工程質(zhì)量的控制[1]。

1 工程質(zhì)量影響因素

1)材料方面。材料的質(zhì)量對工程的質(zhì)量具有決定性的作用，是施工建設(shè)的重要前提，控制材料質(zhì)量才能保證工程建設(shè)的高質(zhì)量。在實(shí)際的施工中，受到價格、施工環(huán)境等的影響，如采購價格低廉質(zhì)量不佳的材料以實(shí)現(xiàn)成本的降低，使原材料在達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求上還有一定的距離，對施工的質(zhì)量造成影響[2]。除此之外，在管理施工材料方面存在引起二次污染等現(xiàn)象。

2)管理方面。具體表現(xiàn)在沒有對施工單位、監(jiān)理單位以及設(shè)計(jì)單位提出嚴(yán)格要求，以致出現(xiàn)投標(biāo)書與設(shè)備不符、資質(zhì)不符、越級承攬任務(wù)等問題，建設(shè)市場中甚至?xí)试S不具備資質(zhì)的項(xiàng)目進(jìn)入。因項(xiàng)目控制與管理能力的缺乏，加強(qiáng)管理只能通過現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行。監(jiān)理隊(duì)伍中存在責(zé)任不能較好的落實(shí)且整體素質(zhì)較低的問題。為了節(jié)約成本，部分監(jiān)理公司聘用了大量的應(yīng)屆畢業(yè)生，這些畢業(yè)生通常不具備扎實(shí)的技術(shù)，這就影響了隊(duì)伍整體的技術(shù)掌握水平。此外，還存在監(jiān)理行為不規(guī)范、資質(zhì)不符合要求、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)不足、越級承擔(dān)任務(wù)、輕質(zhì)量重經(jīng)濟(jì)效益等問題，部分監(jiān)理單位在監(jiān)理程序與內(nèi)容上不夠規(guī)范，沒有將各級工作人員的具體責(zé)任明確，使監(jiān)理工作質(zhì)量得不到保障。

3)工藝方面。從施工到竣工整個施工過程中的技術(shù)如攤鋪與碾壓瀝青路面、整修和壓實(shí)路基等即為施工工藝。在施工時，操作人員需對現(xiàn)場情況以及圖紙進(jìn)行熟悉和掌握，并按照施工要求和規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行操作。施工不當(dāng)是影響高速公路質(zhì)量的主要因素。

4)設(shè)計(jì)方面。高速公路的設(shè)計(jì)是靈魂環(huán)節(jié)，是項(xiàng)目前期的重要內(nèi)容，對工程整體質(zhì)量具有直接的影響。現(xiàn)階段，在法規(guī)、政策、操作、機(jī)構(gòu)等方面仍存在問題，且設(shè)計(jì)人員較為缺乏，項(xiàng)目多、任務(wù)重，使設(shè)計(jì)不能得到最優(yōu)方案。

2 施工質(zhì)量控制具體內(nèi)容

2.1 準(zhǔn)備階段的控制

在實(shí)施樁基鉆孔前，首先需清掃處理施工現(xiàn)場，做好前期的準(zhǔn)備，主要清除施工地表的雜物與垃圾，分析施工地表土壤，并考察地理環(huán)境以及各個管網(wǎng)的埋設(shè)，對施工上空存在的障礙物以及高壓電線進(jìn)行處理[3]。在測量與放線環(huán)節(jié)，施工人員需注意固定和標(biāo)記各樁基鉆孔位置，控制樁基鉆孔位置，不超過8 mm～10 mm為宜。在橋梁基礎(chǔ)施工正式開始時，需復(fù)查樁基鉆孔位置，以施工測量儀器進(jìn)行，為工程的進(jìn)度以及施工質(zhì)量提供保障。在埋設(shè)樁基鉆孔護(hù)筒時，需保證埋設(shè)的穩(wěn)定與準(zhǔn)確，并選擇與護(hù)筒相配的鉆機(jī)。施工時在操作回旋式鉆機(jī)時，以鉆機(jī)10 cm為準(zhǔn)，護(hù)筒的上部與直徑需超過這一數(shù)值，為了避免護(hù)筒在鉆機(jī)作業(yè)過程中出現(xiàn)偏移，應(yīng)以混凝土或黏土對巖壁與護(hù)筒之間的空隙做夯實(shí)處理。在安裝鉆機(jī)時，為避免出現(xiàn)鉆頭偏移，需以經(jīng)緯儀矯正和調(diào)整鉆桿位置，保證鉆機(jī)作業(yè)的順利進(jìn)行。

2.2 鉆井環(huán)節(jié)控制

高速公路橋梁基礎(chǔ)施工中鉆井這一環(huán)節(jié)非常重要，但這一環(huán)節(jié)也是非常容易產(chǎn)生問題的，卡孔、孔內(nèi)漏料、縮孔、擴(kuò)孔、斜孔、坍孔等是其中的主要問題。孔壁的剝落嚴(yán)重，孔口尺度不足，造成孔內(nèi)水位有時下降、有時上升就會發(fā)生坍孔問題，鉆頭與孔壁的碰撞、孔內(nèi)水位控制存在不足、料漿的質(zhì)量與性能沒有達(dá)到施工設(shè)計(jì)的要求是引起坍孔的相關(guān)因素。施工的土質(zhì)不夠硬，施工時鉆頭因觸碰石塊而偏移是引起斜孔的原因。施工現(xiàn)場土壤質(zhì)量不佳，土壤在實(shí)施鉆孔時有掉渣等問題出現(xiàn)是引起縮孔與擴(kuò)孔的原因。以合理有效的措施解決以上問題，增加施工技術(shù)含量，提高對地質(zhì)進(jìn)行勘探的技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)對基礎(chǔ)工程質(zhì)量的優(yōu)化。在實(shí)施鉆井時若有以上問題出現(xiàn)，首先需確定問題發(fā)生的具體位置，再對造成問題的原因進(jìn)行分析，進(jìn)而對鉆頭位置和施工方法進(jìn)行合理的調(diào)整，以施工現(xiàn)場問題的嚴(yán)重程度對配料的比重以及漿料的性能進(jìn)行調(diào)整，注意鉆孔操作的緩慢進(jìn)行。若有嚴(yán)重坍陷需回填黏土或砂石土，確定鉆孔穩(wěn)定之后再進(jìn)行施工操作。

2.3 清孔環(huán)節(jié)的控制

在高速公路橋梁基礎(chǔ)施工過程中實(shí)施清孔的操作目的在于為灌注混凝土的施工質(zhì)量提供重要保證。在灌注混凝土的操作中，混凝土的坍落度、配合比與灌注的速度等是需要注意的問題。若塌孔問題在鉆孔操作的過程中發(fā)生，可以回填或?qū)δ酀{的性能進(jìn)行改善，再重新實(shí)施鉆孔[4]。施工人員在進(jìn)行清孔的操作時在許多細(xì)節(jié)的操作上需提高注意力，因?yàn)樵谑┕べ|(zhì)量控制中施工人員的責(zé)任心和操作水平發(fā)揮著非常重要的作用。在實(shí)施清孔操作之前，首先需進(jìn)行施工方案的編制，確保方案的合理與科學(xué)，向施工人員指出施工中的要點(diǎn)與難點(diǎn)，并組織施工人員開展相關(guān)的技能培訓(xùn)，提高施工人員在操作時的規(guī)范程度。清孔施工現(xiàn)場的質(zhì)量巡查需有專門人員進(jìn)行，施工單位需做相關(guān)崗位的安排，若施工環(huán)節(jié)要求工作人員需有較高的專業(yè)技能，則要保證工作人員具備了上崗的技能以及相關(guān)的資格，并具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。施工時，在泥漿濃度方面尤其需要加強(qiáng)控制，保證不會在孔壁上殘留清孔泥漿。此外，施工人員應(yīng)配合監(jiān)理工作，幫助監(jiān)理人員完成檢查施工現(xiàn)場的工作，并做好相關(guān)的記錄，以具體真實(shí)的數(shù)據(jù)信息為施工質(zhì)量檢測提供依據(jù)。

2.4 混凝土灌注環(huán)節(jié)

在實(shí)施混凝土灌注時，注意嚴(yán)格控制鋼筋籠的制作，保證鋼筋籠的制作達(dá)到施工的要求，在放置與運(yùn)輸鋼筋籠的過程中需采取相應(yīng)的措施避免發(fā)生變形的問題。在下放鋼筋籠時需注意平穩(wěn)操作，操作時若遇到障礙不能強(qiáng)行進(jìn)行施工操作，需找出原因并進(jìn)行分析，以相應(yīng)的措施解決問題，避免發(fā)生樁孔塌陷以及鋼筋籠變形的問題。要保證灌注混凝土質(zhì)量需以施工要求和施工方案為依據(jù)嚴(yán)格操作混凝土配料，在運(yùn)輸混凝土的過程中，需注意將物料撒落的量最小化，最大程度的減少浪費(fèi)。灌注樁基操作中，應(yīng)在孔內(nèi)固定鋼筋籠，避免鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r出現(xiàn)上升和偏移的問題。初灌需對混凝土灌注的時間和速度進(jìn)行控制，確保灌注時間與速度保持在合理范圍之內(nèi)，防止因操作時間過長增加拔管難度。若有樁孔塌陷的問題發(fā)生，需清理混凝土表面泥土，通常以吸泥機(jī)進(jìn)行清理，待樁孔穩(wěn)定再進(jìn)行后續(xù)操作。若碰上雨季，需檢查設(shè)備接地狀況，做好用電設(shè)備與施工設(shè)備的防護(hù)工作，避免發(fā)生事故。

3 結(jié)語

高速公路橋梁基礎(chǔ)工程建設(shè)比較繁雜，且有較大的工程量，施工較為漫長。因工期較長，外部環(huán)境如人為原因、下雨等會對完成灌注的樁基造成影響。除了對施工質(zhì)量進(jìn)行控制外，還需做好樁基的養(yǎng)護(hù)以及對施工現(xiàn)場的檢查。此外，還應(yīng)全面檢測施工質(zhì)量，及時總結(jié)施工過程，確保各項(xiàng)工作達(dá)到相關(guān)要求后再進(jìn)行交接。

[1] 徐海超.公路橋梁中樁基檢測新技術(shù)探究[J].珠江水運(yùn)，2015(8)：88-89.

[2] 鄭 祥，劉吉勝.道橋施工中應(yīng)用的鉆孔灌注樁技術(shù)探究[J].企業(yè)文化，2015(4):242.

[3] 張齊坤，張廣寅，楊立坡.某高速公路改擴(kuò)建工程新舊橋梁基礎(chǔ)差異沉降分析及控制[J].世界橋梁，2015(2)：74-84.

[4] 劉 溢.簡議道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)[J].江西建材，2015(5)：127.

On quality control in construction of bridge foundations along expressways

Kong Zhiwei

(CommunicationsConstructionEngineeringQualityInspectionStationinJincheng,Jincheng048000,China)

From materials, management, craft and design, the paper analyzes the influential factors on the construction quality of the bridge foundation along expressways, and researches the construction quality control measures in the preparation for the road and bridge construction, drilling steps, hole cleaning process, and concrete grouting, so as to provide some guarantee for the traffic safety on roads and bridges.

expressway, bridge, quality control, foundation

2015-08-20

孔志偉(1981- )，男，工程師

1009-6825(2015)31-0199-02

TU712.3

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