康迪泰克展示創(chuàng)新實力開創(chuàng)中國汽車制造業(yè)工程技術(shù)新境界

康迪泰克展示創(chuàng)新實力開創(chuàng)中國汽車制造業(yè)工程技術(shù)新境界

康迪泰克在2015上海國際汽車工業(yè)展覽會上展示獨特的創(chuàng)新實力。展會上展出輕量且牢固性極強的減震支承產(chǎn)品，應(yīng)用于發(fā)動機和底盤的膠管系統(tǒng)，可保證車內(nèi)空氣清潔的豪華內(nèi)飾材料以及用于節(jié)油發(fā)動機的耐用同步帶。這些新發(fā)展不僅對駕駛員有益，而且對中國的環(huán)境有益?！白鳛橄鹚墚a(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，康迪泰克快速反應(yīng)市場的未來發(fā)展趨勢和需求。我們通過可靠負責(zé)的管理、可持續(xù)發(fā)展的運營策略，專注于為客戶提供高性能產(chǎn)品，最大程度地滿足客戶的要求。這就是在中國的工程技術(shù)新境界?！笨档咸┛酥袊鴧^(qū)汽車業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)劉利解釋了“工程技術(shù)新境界”這一新的價值主張。

20年來，康迪泰克在原始設(shè)備以及售后市場上開發(fā)了豐富的產(chǎn)品規(guī)格，并在中國確立了質(zhì)量、績效以及服務(wù)的行業(yè)基準?！拔覀兣U大在當?shù)氐闹?，關(guān)注生產(chǎn)、研發(fā)以及售后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，”劉利補充道，“中國工廠與歐洲工廠一樣，生產(chǎn)相同高質(zhì)量的產(chǎn)品。這就是我們的競爭優(yōu)勢?！币舱蛉绱?，在中國為國內(nèi)市場生產(chǎn)的高新技術(shù)產(chǎn)品可以根據(jù)客戶需要隨時做出適當?shù)恼{(diào)整。

康迪泰克旗下貝內(nèi)克-卡里科業(yè)務(wù)單元是高質(zhì)量、低排放汽車內(nèi)飾材料方面的專家。貝內(nèi)克-卡里科為相關(guān)部門提供咨詢意見，確定了汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量的檢測方法，定義排放標準最高不得超過8項揮發(fā)性有機物，以此避免化學(xué)溶劑或者合成材料給車主帶來的健康隱患?！拔覀兡壳氨镜鼗a(chǎn)的內(nèi)飾材料完全符合法規(guī)要求?！眲⒗f。為了應(yīng)對不斷提高的產(chǎn)品要求，貝內(nèi)克-卡里科投資近4 000萬歐元，在中國常州開設(shè)了第二家工廠。從2015年開始，新工廠將生產(chǎn)環(huán)保型、低排放、無致敏性的A-cella Eco汽車內(nèi)飾材料。應(yīng)用范圍包括車內(nèi)座椅、車門內(nèi)飾板以及扶手等。

為了降低耗油率和二氧化碳排放量，汽車制造商苦苦思索減輕重量的方法。康迪泰克提供的解決辦法包括聚酰胺制的超強發(fā)動機懸置產(chǎn)品。這些部件可使得汽車更加輕便，更加環(huán)保。并且相比鋁材料，聚酰胺材料可以在較低溫的環(huán)境下輕易塑形。生產(chǎn)過程所需的能源較少，可回收方式多樣。

振動控制業(yè)務(wù)單元從增強性玻璃纖維聚酰胺中為汽車后橋開發(fā)了一款變速箱橫梁，這是一項世界性的創(chuàng)新成果，比鋁制的部件輕25%。除了AMG以外，梅賽德斯-奔馳四輪驅(qū)動車型也使用了這類汽車后橋變速箱橫梁?！坝辛溯p量化制造的專業(yè)技術(shù)，金屬為主要材料的汽車部件將會漸漸改為輕量化材料。我們也因此建立了一個新的里程碑，高性能塑料將會是未來的選擇?！眲⒗f。由輕量材料制成的發(fā)動機懸置將減輕50%的重量。其同樣應(yīng)用在由聚酰胺制成的抗扭支承和抗扭支架中，康迪泰克已經(jīng)銷售了上百萬件這樣的產(chǎn)品。

康迪泰克傳動系統(tǒng)集團研發(fā)了一項創(chuàng)新成果，使用浸油式同步帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的凸輪軸和油泵傳動鏈條。這款新型橡膠同步帶噪音更小，重量更輕，有利于保護環(huán)境，而且十分牢固，已經(jīng)成功應(yīng)用于大眾車型?！斑@款皮帶產(chǎn)生的阻力更小，能夠和發(fā)動機同壽命，其最高可服務(wù)30萬km的路程。因此，客戶和最終用戶可以節(jié)約許多成本?！眲⒗f。

“通過使用新材料以及材料組合，我們獨創(chuàng)性的技術(shù)可以提供滿足各種媒介的汽車膠管和管路。”劉利特別強調(diào)了康迪泰克流體技術(shù)業(yè)務(wù)單元的特殊技術(shù)。產(chǎn)品創(chuàng)新緊跟著汽車工業(yè)發(fā)展方向，比如小型化、輕量化、環(huán)保以及安全駕駛。越來越緊湊的發(fā)動機艙發(fā)展趨勢對膠管和管路的使用提出了更高的要求，比如加熱和冷卻系統(tǒng)。隨著新型波紋塑料冷卻管路的應(yīng)用，康迪泰克開發(fā)了一套新系統(tǒng)，其緊湊型的設(shè)計同時能夠抵抗不斷增強的高壓和各種溫度，還能兼具靈活性以及傳輸補償。系統(tǒng)使用的高性能材料相對于橡膠管來說，重量更輕。此外，更長的使用壽命和可回收為客戶提供了更多價值?？档咸┛搜邪l(fā)生產(chǎn)用于柴油車的特殊碳顆粒膠管以及保證第二代選擇性催化還原技術(shù)（SCR）順利進行的電加熱膠管模塊，以此達到可持續(xù)發(fā)展的標準。該技術(shù)可以將氮氧化合物從柴油機廢氣中去除。通過催化轉(zhuǎn)換器，尿素溶液將有害的氮氧化合物(NOx)轉(zhuǎn)化成無害的水蒸氣和氮氣。康迪泰克專門為SCR過程開發(fā)的高性能膠管，可以保證溶液不會凍結(jié)。

（本欄目編輯：涂 閩）