地鐵低壓供電系統(tǒng)故障檢修及處理措施

張宏偉

（中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，遼寧遼陽 111000）

0 前言

地鐵低壓供電系統(tǒng)能夠為地鐵全部機(jī)電設(shè)備提供電源，地鐵各種機(jī)電設(shè)備是否安全穩(wěn)定運(yùn)行，主要由低壓供電系統(tǒng)決定。如果地鐵低壓供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將造成電力供應(yīng)中斷，整個地鐵運(yùn)輸也會因此癱瘓。因此，提高地鐵低壓供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，及時做好故障檢修和處理措施，這些都是城市地鐵建設(shè)中尤其要關(guān)注的問題。

1 地鐵低壓供電系統(tǒng)概述

整個系統(tǒng)中設(shè)備有很多，比如400 V配電系統(tǒng)、防淹門控制系統(tǒng)、低壓動力照明系統(tǒng)、EPS事故照明系統(tǒng)以及環(huán)控設(shè)備配電控制系統(tǒng)等，能夠讓地鐵的通信、信號、環(huán)控、給排水、電扶梯、防淹門等設(shè)備獲得充足的電能。對這些設(shè)備來說，種類是十分繁多的，并且散布在地鐵車站各處，在很大程度上決定著地鐵運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。為確保地鐵的正常運(yùn)營，要及時做好地鐵低壓供電系統(tǒng)的維護(hù)和檢修工作，讓設(shè)備處于正常工作的狀態(tài)[1]。因此，在實際設(shè)計時必須要規(guī)范，切實做好維護(hù)處理措施，清除所有的故障隱患，避免對設(shè)備造成影響。

2 地鐵低壓供電系統(tǒng)故障檢修及處理措施

2.1 1400 V低壓開關(guān)柜故障。變壓器失電，母聯(lián)斷路器沒有反應(yīng)。要在工作位置搖入母聯(lián)斷路器（母聯(lián)斷路器未處于工作位置，不論何時搖動斷路器，斷路器必須始終處于分閘的情況下，而轉(zhuǎn)換開關(guān)要處于手動位置。把斷路器置于工作區(qū)域，同時再將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動地方）。確定轉(zhuǎn)換開關(guān)為自動狀態(tài)（若Ⅰ路進(jìn)線斷路器控制轉(zhuǎn)換開關(guān)沒有處于自動狀態(tài)，則要操作其到自動位置后，4 s內(nèi)母聯(lián)斷路器就會合閘）；如果母聯(lián)柜指示燈并不反應(yīng)，可以判斷為FU熔斷器問題，如果出現(xiàn)這個問題，更換熔斷器即可（母聯(lián)斷路器對回路失電進(jìn)行控制，先要保持轉(zhuǎn)換開關(guān)在手動位置，然后更好熔斷器。完成更換后在將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于原來的位置）；Ⅰ路進(jìn)線柜儀表室內(nèi)PLC亮出現(xiàn)反應(yīng)后，要將控制電源插頭拔出，10 s后再將其插回原處（轉(zhuǎn)換開關(guān)處在手動狀態(tài)，方可進(jìn)行拔、插操作，最后保持轉(zhuǎn)換開關(guān)被扭轉(zhuǎn)到自動位置。變壓器可供應(yīng)電源，進(jìn)線斷路器故障存在。需要將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動狀態(tài)，Ⅰ路進(jìn)線柜儀表室內(nèi)PLC能夠正常亮起，則要將控制電源插頭拔出，等10 s左右后再將其放到原處；若控制回路熔斷器故障，要作更換處理。

手動電氣狀態(tài)不能合閘：在手動電氣合閘前，細(xì)致對電氣閉鎖進(jìn)行檢查，若合閘線圈損壞，則作更換處理。保持轉(zhuǎn)換開關(guān)為手動位置，對控制回路熔斷器進(jìn)行更換。

塑殼斷路器不能合閘：將操作手柄反時針旋轉(zhuǎn)到-45°后，如果跳閘后沒有歸復(fù)，必須重新合閘；對傳動方軸的長度做適當(dāng)調(diào)整，確保能插入操作手柄中，若在外部手柄中沒有插入斷路器的傳動方軸，要重新合閘[2]。若斷路器有故障出現(xiàn)，對其進(jìn)行更換即可。

框架斷路器電氣狀態(tài)下無法分閘：控制回路的轉(zhuǎn)換開關(guān)要為手動狀態(tài)，再次對其進(jìn)行分閘。對控制回路熔斷器進(jìn)行檢查，觀察有無被熔斷，若熔斷器出線損壞，則要及時更換。對分勵線圈進(jìn)行更換，只要在斷路器檢修中遇到開蓋情況，需要把斷路器移到地面，并將電能完全釋放出來。若熔斷器內(nèi)部有故障存在，可以把斷路器拆除，然后仔細(xì)查找故障所在，根據(jù)實際故障采用合理的解決方法。

指示燈沒有反應(yīng)或者是與觸摸屏出現(xiàn)不一樣的顯示情況：更換有故障的繼電器、指示燈或者是熔斷器。

2.2 應(yīng)急電源照明裝置故障。立式雙備份控制器啟動不工作，或者存在輸出正常但時常中斷的問題：在機(jī)框上固定兩顆與該設(shè)備配套的螺釘，對直流輸入線進(jìn)行檢查，觀察是否接觸不良或接反，如果有就進(jìn)行改正（該設(shè)備啟動后不工作，主要有插接不正確、直流輸入接反等。若是輸出中存在中斷這類現(xiàn)象，可判定設(shè)備中出現(xiàn)接觸不良的問題，或者是電壓太低所致，這樣是造成欠壓保護(hù)的根本原因）。

控制模塊中的指示燈都能夠反應(yīng)，但是控制器中有報警聲：全面檢查系統(tǒng)，重點有無出現(xiàn)負(fù)載。若故障原因是直流問題，就需要對其輸入電壓進(jìn)行檢查?？刂颇K指示燈不能將各種故障都進(jìn)行指示，個別故障必須通過上位機(jī)通信查看[3]。該故障主要原因一般為負(fù)載或直流出現(xiàn)故障，如負(fù)載過載或短路，直流輸入欠壓或過壓）。

指示控制模塊出現(xiàn)故障，同時發(fā)出聲光警報：檢查系統(tǒng)的逆變模塊，若里面的故障指示燈有反應(yīng)，需要拔出該模塊并更換處理，保證控制模塊中不再指示模塊故障。在對逆變模塊進(jìn)行更換后，要等待約1 min，這是由于系統(tǒng)要花費(fèi)一段時間來檢測新的逆變模塊（只要是系統(tǒng)中任何一個模塊有故障存在，其模塊故障均會被指示）?？刂颇K報警不斷響起，上下控制板切換頻率很快，缺少輸出：此時要檢查直流輸入電壓情況，在DC 176～264 V則表明直流輸入電壓正常。直流發(fā)生欠壓或過壓，都會造成控制模塊持續(xù)發(fā)出警報。若為直流欠壓，要切斷輸出，避免蓄電池組過放電。

控制模塊不發(fā)出警報，上下控制板不斷切換，沒有輸出：先對控制模塊進(jìn)行更換，如果還是有問題存在，要對機(jī)框內(nèi)的排線2.3 防淹門控制柜故障。水位危險報警、防淹門關(guān)閉請求報警：對水泵房水位進(jìn)行檢查；控制防淹門控制柜觸屏，將水位報警設(shè)置值調(diào)整為200 cm，上漲速度報警50 cm/s。如果因為區(qū)間水位信號、水位設(shè)定值錯誤而造成故障，要檢查水位信息是否符合綜合監(jiān)控信息。

信號系統(tǒng)同意關(guān)門報警：檢查10KA繼電器；檢查防淹門是否保持正常的門體狀態(tài)，對柜內(nèi)接觸器進(jìn)行調(diào)整，確保1～6KM不能吸合。

門體關(guān)閉報警：檢查36KA繼電器，找到故障原因，做相應(yīng)處理。若是6SK行程開關(guān)觸點出現(xiàn)故障，則要解決其問題。

鎖定裝置狀態(tài)丟失報警：將控制柜中的指示燈全部都關(guān)閉處理；檢查2SK、4SK行程開關(guān)觸點，如果存在問題要合理處理。檢查43KA繼電器線圈有無故障存在。

防淹門故障報警：PLC死機(jī)后，將PLC重新開啟。觀察防淹門UPS有無報警。對UPS輸出電壓進(jìn)行測量，若UPS故障則進(jìn)行更換，從而為信號系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

防淹門離線報警：查找PLC中的故障，若死機(jī)則要重新啟動PLC；檢查防淹門UPS有無發(fā)出報警，對UPS輸出電壓進(jìn)行檢查；檢查4QF吸合情況，以及其下端2FU保險有無被熔斷。要根據(jù)故障采用相應(yīng)故障，確保信號系統(tǒng)能夠正常工作。

3 結(jié)語

總之，只有不斷提高地鐵低壓供電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，才能確保地鐵各項機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，為城市居民的正常出行帶來便利。因此，在設(shè)計過程中，要對各個細(xì)節(jié)進(jìn)行全面的考慮，在低壓供電系統(tǒng)的維護(hù)與檢修過程中做到細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真查找故障原因，采用有效措施排除故障。

［1］ 紀(jì)強(qiáng).智能低壓配電系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用問題分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（12）.

［2］ 魏昕.地鐵低壓配電系統(tǒng)中保護(hù)配合問題分析［J］.電氣化鐵道，2014，（05）.

［3］ 孫俊明，莫斌濤，鄧智明.廣州地鐵低壓配電系統(tǒng)程序缺陷分析及優(yōu)化措施［J］.機(jī)車電傳動，2015，（03）.