高速公路綠化的養(yǎng)護管理探析

史生慧

（青海省海東高速公路養(yǎng)護處，青海 平安 810600）

高速公路綠化的養(yǎng)護管理探析

史生慧

（青海省海東高速公路養(yǎng)護處，青海 平安 810600）

高速公路綠化對改善高速公路生態(tài)環(huán)境、保證行車安全、美化道路景觀有著重要的作用。根據(jù)高速公路綠化養(yǎng)護管理的實踐和體會,提出一些針對性措施,希望對相關(guān)行業(yè)有所借鑒。

高速公路；綠化；養(yǎng)護；管理

公路綠化美化工程是公路環(huán)保工程的重要組成部分,高速公路綠化的意義是保護環(huán)境、美化路容、改善行車條件,直接體現(xiàn)了高速公路的形象。以往人們沒有形成對公路也要進行綠化與美化的概念,認為修路只要把主題工程搞好就萬事大吉。而高速公路的修建會破壞大地的原有景觀, 減少大地綠色植物的覆蓋面積;高速行駛的汽車噪音、振動、尾氣排放也會對自然環(huán)境造成污染。高速公路綠化的主要功能有:凈化空氣、降低噪音、美化路容、保持水土、視線防眩、隔離柵誘導(dǎo)和遮掩作用。

高速公路綠化工作的主要要求如下:1)整體景觀要適應(yīng)車輛高速行駛的需要;2)在保證安全運營的前提下,實現(xiàn)綠化美化,并且要充分利用綠化帶的作用,為行車安全創(chuàng)造條件;3)不宜栽植行道樹,靠近車行道的任何部位不能栽植高大喬木;4)以美化路容、路貌生物防護為主,突出花草、灌木的地位;5)以大環(huán)境綠化為主,與大環(huán)境綠化相融合,大部分地區(qū)應(yīng)做到三季有花,四季有綠;6)在全線風格統(tǒng)一的前提下,使局部富于變化。

高速公路綠化養(yǎng)護管理十分重要,其綠化的好壞主要取決于后期的養(yǎng)護管理是否適時、得當。綠化的養(yǎng)護管理包括兩方面的內(nèi)容:一是養(yǎng)護,根據(jù)樹木生長需要和某些特定要求,及時采取澆水、施肥、整形、修剪、防治病蟲害等技術(shù)措施;二是管理,對綠化植物進行看管、維護、清除雜物、適時更換機械和車輛事故造成損壞的植物。高速公路綠化工作具有標準高、區(qū)域廣、氣候差異大的特點,給養(yǎng)護管理工作帶來了較大難度。

1. 速公路綠化養(yǎng)護的特點

1) 在地形地貌上,分隔帶和邊坡綠地較簡單,而立交綠地較復(fù)雜,不僅有平地、緩坡地,而且其中常有水池和縱橫向人工渠等構(gòu)造物。這些特殊的地形地貌,需要有特殊的綠化養(yǎng)護與之相適應(yīng)。

2) 高速公路綠地的生態(tài)條件更為惡劣。較為顯著的是高速公路綠地白天太陽輻射強烈、時間長,因此白天平均氣溫較高,空氣濕度低,而夜間降溫快,冬季植物易受凍害。高速公路綠地供水較困難,土壤水分匱乏,以及綠地土壤中含有建筑時留下的建筑垃圾,回填土大多是生土,難以滿足種植生長要求。同時對于養(yǎng)護人員來說,高速公路養(yǎng)護具有一定的危險性,高速公路行車密度大、車速快,加之受駕駛員疲勞駕車、酒后開車、違章超車及超載超限運輸以及惡劣氣候的影響,大大增加了現(xiàn)行以人工養(yǎng)護為主的作業(yè)隊伍及養(yǎng)護工作的危險性。

2 高速公路綠化養(yǎng)護原則

公路綠化一是要符合國家關(guān)于環(huán)境保護“三同時”的原則,即環(huán)境保護措施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用;二是對生態(tài)環(huán)境敏感保護目標采取繞避的原則;三是綠化經(jīng)費預(yù)先落實的原則。綠化預(yù)算要在設(shè)計階段落實。綠化經(jīng)費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費用外,還包含為補償因道路建設(shè)所占原有地面在道路用地范圍以外建設(shè)的綠化費用,如棄土場植被的恢復(fù)與防護措施的費用;四是堅持因地制宜的原則。護坡道及土質(zhì)邊坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強的低矮灌木;挖方路塹段的石質(zhì)邊坡要選用陽性、抗熱性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀;邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護為主兼顧美化,可栽淺根性的花灌木等;五是遵循測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質(zhì)含量以及土壤硬度等進行詳細的測定以改良土壤,即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘;對死土采用“客土”方法解決;對石灰含量較少的,可采用大水澆灌,也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。

3 綠化養(yǎng)護管理存在的問題

養(yǎng)護隊伍整體素質(zhì)不高:目前高速公路單位在對綠化單位招標時要求的資質(zhì)很高,但投標時多為無資質(zhì)或資質(zhì)等級低的企業(yè)或小老板借用資質(zhì),中標后有可能再轉(zhuǎn)包給當?shù)氐陌ゎ^或干脆直接找?guī)讉€農(nóng)民工駐現(xiàn)場進行負責養(yǎng)護;養(yǎng)護人員的技術(shù)水平差,非園林專業(yè)的技術(shù)人員較多,不能按綠化養(yǎng)護的工作日歷進行科學養(yǎng)護。建設(shè)期間的施工原因:主要是高速公路中分帶或邊坡等回填土的土質(zhì)問題,施工單位為了節(jié)約借運耕植土的費用,大多使用腐植土、淤泥土及道路施工時的石灰土等;另外,苗木自身的成活率,及施工后的初期養(yǎng)護等也存在問題。建設(shè)期間的設(shè)計原因:設(shè)計時采用較多非常青苗木或如紅葉小波、月季等苗木作業(yè)綠籬栽植時,在冬季易掉葉,造成塑料袋等垃圾經(jīng)風吹后纏繞在苗木枝桿上,影響美觀;設(shè)計單位一昧要求美觀與整體效果,不能充分考慮高速公路運營后的養(yǎng)護困難,如紅葉石楠、紫葉李等苗木長勢旺盛不易修剪等。運營期間的管理原因:高速公路運營單位一般在通車后,主營業(yè)務(wù)是收費與高速公路安全設(shè)施及路面的養(yǎng)護,而對綠化養(yǎng)護重視程度不夠,投入養(yǎng)護費用不足,以及管理人員業(yè)務(wù)不精通等問題。

4 綠化養(yǎng)護管理的具體措施

1）水分補給。綠化植物在栽種到高速公路上的時候，要根據(jù)綠化樹苗的生長習慣以及其后的特征，進行具體的分析，還要對高速公路的環(huán)境進行分析，找到適合綠化樹苗的適合環(huán)境，有利于植物的正常生長。綠化樹苗栽種好后，還要根據(jù)生長的生理特征以及氣候條件，進行具體的分析、觀察綠化苗木的不同的需水期，進而進行不同時期的灌溉，保證苗木的正常的生長?，F(xiàn)在，在高速公路上的綠化帶是中央分隔帶的綠化管理，由于線路長，數(shù)量比較多，不能夠進行快速的管理，有沒有自然的灌溉系統(tǒng)，土壤的持水量明顯的比正常的土地上的要少，這些土大部分是修建高速公路的時候遺留下來的土，這些土中的營養(yǎng)物質(zhì)以及含水量都比較的少，這就需要人工對于這些花草進行補給。

2）保證植物的正常生長。植物的生長，需要有一個好的環(huán)境的，需要有一個水分正常的供應(yīng)，有著必須的相應(yīng)的營養(yǎng)元素和養(yǎng)分物質(zhì)，這樣，花花草草就會有一個比較好的生長狀態(tài)，才會不斷的生長，起到它們的作用。

3）植物修剪。根據(jù)樹木的生長特點和要求，按照實用與美化相結(jié)合的方針應(yīng)在樹冠不影響美觀的前提下適當重剪，生長期修剪一般在 5-6月份進行，休眠期修剪一般在10-11月份進行，修剪一方面能有效抑制雜草的生長，另一方面能延長的草坪的生長年限，提高美化效果。

4）病蟲害防治。高速公路上的綠化養(yǎng)護變得非常重要，病蟲害的生長也不太好治療，由于高速公路的綠化比較長，面積大，養(yǎng)護的難度也變得非常的大，對于病蟲害的防治不能夠取得很好的療效，對于發(fā)現(xiàn)的病蟲害，由于這些情況不能夠得到很好地治療，這就導(dǎo)致病蟲害的生長速度變得很快，對于綠化養(yǎng)護有著很大的劣勢。如果防止沒有得到及時，那么蔓延的速度就會變得很快，對于當?shù)厝藗兊纳钜矔斐珊艽蟮挠绊懀瑫?dǎo)致很多的多發(fā)病的發(fā)生。

5）除草整修。除草方法有兩種: 一是人工拔除; 二是使用化學除草劑。化學除草劑種類繁多，其作用機理也是各種各樣，在確定除草劑種類及其使用量時，必須測定除草劑對當?shù)貤l件下綠化草種的敏感性，以免除不凈或損害綠化草種。

5 結(jié)語

高速公路綠化養(yǎng)護模式正處于不斷完善、發(fā)展階段。隨著人們思想意識不斷變化、欣賞品位不斷的提升,對公路景觀的要求越來越高,這是綠化養(yǎng)護管理工作者今后共同調(diào)研與探討的問題?？傊?我們要不斷提升高速公路綠化管養(yǎng)理念,從開始的招投標工作到最后的組織落實,進一步從實際出發(fā),不斷優(yōu)化工作思路,為用路人提供一個優(yōu)美舒適的行車環(huán)境。

[1]王國峰.高速公路綠化養(yǎng)護的探討與實踐[J].中國市政工程,2009.4

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1007-6344（2015）10-0294-01