探析路橋施工中高邊坡支護(hù)技術(shù)

許躍鵬

(紅安縣公路管理局，湖北省 黃岡市 438400)

探析路橋施工中高邊坡支護(hù)技術(shù)

許躍鵬

(紅安縣公路管理局，湖北省 黃岡市 438400)

在路橋施工中，高邊坡支護(hù)技術(shù)是不可避免的，高邊坡支護(hù)技術(shù)涉及到眾多領(lǐng)域，是路橋施工的重點(diǎn)技術(shù)環(huán)節(jié)。本文首先概括地介紹了路橋施工中高邊坡治理的基本原則，在此基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)高邊坡支護(hù)理念以及存在的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，最后提出了高邊坡支護(hù)技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，促進(jìn)路橋施工中高邊坡支護(hù)技術(shù)的發(fā)展。

路橋施工 高邊坡 支護(hù)技術(shù)

前言：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人們生活水平得到了進(jìn)一步提高，對(duì)路橋建設(shè)提出了更高的要求，路橋施工的數(shù)量不斷增多，規(guī)模不斷擴(kuò)大。在路橋施工中，高邊坡支護(hù)技術(shù)是最關(guān)鍵的技術(shù)，對(duì)于施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性有著不可獲取的重要作用。因此，路橋施工企業(yè)要不斷提高高邊坡支護(hù)技術(shù)，充分考慮路橋施工地點(diǎn)的地形特點(diǎn)，選擇適宜的高邊坡支護(hù)技術(shù)，避免滑坡及坍塌事故的出現(xiàn)，才能夠滿(mǎn)足路橋建設(shè)的需要。

1.路橋施工中高邊坡治理的基本原則

高邊坡是指土方開(kāi)挖高度≥20m的邊坡，其中路塹高邊坡受到各種不穩(wěn)定因素的影響，成為滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害和工程事故的多發(fā)地段，現(xiàn)已引起土木、地質(zhì)和公路建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域設(shè)計(jì)和施工人員的廣泛關(guān)注。在巖土邊坡的分類(lèi)中通常把坡高為10～15m的土質(zhì)邊坡稱(chēng)為高邊坡，把坡度為30°～60°的邊坡稱(chēng)為陡坡，把60°～90°的邊坡稱(chēng)為急坡。

路橋施工中高邊坡治理的基本原則為：對(duì)于土方開(kāi)挖高度小于等于40m的邊坡，通常只需要放穩(wěn)定破率；對(duì)于土方開(kāi)挖高度大于40的邊坡，要以放較陡的坡率為主，進(jìn)而降低邊坡的高度，達(dá)到提高支擋和加固的目的。大于40m的邊坡，如果要是采取棄方、破壞植被或者增大征地量的方法，將會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大的破壞，不利于環(huán)保?？紤]到地下水集中和坡腳應(yīng)力的作用，路橋施工的加固工程要采取“固腳強(qiáng)腰”，不僅可以增加坡腳的支撐力，進(jìn)而提高路橋工程的整體穩(wěn)定性，還能夠有效避免高邊坡出現(xiàn)局部失穩(wěn)的問(wèn)題，提高路橋施工的局部穩(wěn)定性。此外，具備了完善的地下排水系統(tǒng)和地表，可以大大降低水對(duì)高邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生的不良影響。在路橋施工中，高邊坡的治理要考慮到對(duì)環(huán)境的影響，要減少對(duì)環(huán)境的破壞，盡可能的美化環(huán)境。

2.傳統(tǒng)高邊坡支護(hù)理念以及存在的問(wèn)題

2.1 傳統(tǒng)高邊坡支護(hù)理念

我國(guó)路橋施工過(guò)程中，高邊坡支護(hù)的基本原則為固腳、減載、排水、強(qiáng)腰和綠化。高邊坡中巖質(zhì)邊坡，主要分為四類(lèi)，分別為：破裂結(jié)構(gòu)邊坡、反傾層邊坡、順傾層邊坡、二元結(jié)構(gòu)邊坡、不良地址邊坡和復(fù)合地質(zhì)邊坡。高邊坡的支撐主要有擋土墻、抗滑樁和錨固三種方式。高邊坡的防護(hù)包括噴沙漿、護(hù)面墻、片石護(hù)坡、坡面排水和噴混凝土護(hù)坡等。高邊坡支護(hù)技術(shù)的兼顧方法有框架錨索、錨桿菱形骨架、人字形骨架植草和拱形骨架植草。

2.2 傳統(tǒng)高邊坡支護(hù)理念存在的問(wèn)題

我國(guó)路橋施工中，采取的傳統(tǒng)的高邊坡支護(hù)技術(shù)，存在一些問(wèn)題，影響了高邊坡支護(hù)的效果。首先，路橋施工應(yīng)用高邊坡支護(hù)技術(shù)，在支護(hù)理論方面，雖然遵循了支護(hù)的基本原則，但是沒(méi)有充分考慮巖土的自穩(wěn)功能，并且沒(méi)有對(duì)巖土“少擾動(dòng)”特點(diǎn)進(jìn)行深入的研究。其次，我國(guó)路橋施工中只注重支護(hù)，缺乏對(duì)邊坡綠化的具體可行的標(biāo)準(zhǔn)，忽略了環(huán)境的護(hù)理，沒(méi)有將邊坡綠化和低碳考慮到其中，存在破壞自然的現(xiàn)象。再次，傳統(tǒng)的高邊坡支護(hù)技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，較少采納新材料、新工藝、新技術(shù)，沒(méi)有引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和理念，設(shè)計(jì)規(guī)范不能夠適應(yīng)多樣化的施工地點(diǎn)，造成施工規(guī)范滯后。最后，高邊坡支護(hù)中應(yīng)用的邊坡混凝土結(jié)構(gòu)較多，造成支護(hù)雜亂的現(xiàn)象，破壞了高邊坡的美感。

3.高邊坡支護(hù)技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

3.1 擋土墻

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱(chēng)為墻背；與墻背相對(duì)的、臨空的部位稱(chēng)為墻面；與地基直接接觸的部位稱(chēng)為基底；與基底相對(duì)的、墻的頂面稱(chēng)為墻頂；基底的前端稱(chēng)為墻趾；基底的后端稱(chēng)為墻踵。在路橋施工中，常用的擋土墻主要有懸臂式擋土墻、重力式擋土墻和扶壁式擋土墻三種。其中，懸臂式擋土墻由底板和固定在底板上的直墻構(gòu)成，主要靠底板上的填土重量來(lái)維持穩(wěn)定的擋土墻，主要由立壁、趾板及踵板三個(gè)鋼筋混凝土構(gòu)件組成。重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來(lái)維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定。重力式擋土墻可用石砌或混凝土建成，一般都做成簡(jiǎn)單的梯形。扶壁式擋土墻指的是沿懸臂式擋土墻的立臂，每隔一定距離加一道扶壁，將立壁與踵板連接起來(lái)的擋土墻。一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

3.2 抗滑樁

抗滑樁是穿過(guò)滑坡體深入于滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動(dòng)力，起穩(wěn)定邊坡的作用，適用于淺層和中厚層的滑坡，是一種抗滑處理的主要措施。但對(duì)正在活動(dòng)的滑坡打樁阻滑需要慎重，以免因震動(dòng)而引起滑動(dòng)。在路橋施工中，抗滑樁是一種常用的高邊坡支護(hù)技術(shù)，廣泛的應(yīng)用于中厚度的高邊坡治理中。根據(jù)材質(zhì)的不同，抗滑樁分為木質(zhì)樁、鋼軌混凝土樁、混凝土樁、鋼筋樁等。路橋施工中，抗滑樁的選擇要綜合考慮推力大小、滑坡體厚度和其他施工條件，抗滑樁的錨固深度取決于施工地點(diǎn)的地質(zhì)松散特點(diǎn)，一般情況下，錨固深度是樁長(zhǎng)的一半，保證足夠的錨固深度，才可以起到抗滑的作用。抗滑樁可以采取相下部間隔、相互間隔、頂部連接和互相連接的樁排，選擇布置形式要保證滑動(dòng)土體不滑出樁間。3.3錨固

鋼筋的錨固是指鋼筋被包裹在混凝土中，增強(qiáng)混凝土與鋼筋的連接，使建筑物更牢固，目的是使兩者能共同工作以承擔(dān)各種應(yīng)力（協(xié)同工作承受來(lái)自各種荷載產(chǎn)生壓力、拉力以及彎矩、扭矩等）。路橋施工中應(yīng)用錨固進(jìn)行高邊坡的支護(hù)，是將錨孔、外錨頭和束體在加固對(duì)象中進(jìn)行組合。利用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)，能夠減少被錨固巖體或土體的擾動(dòng)，科學(xué)的使用巖體或土體的承載能力和強(qiáng)度，改善不穩(wěn)定巖體，限制被加固體的有害位移和變形，是一種實(shí)用和經(jīng)濟(jì)的高邊坡支護(hù)技術(shù)，具有占地面積小的特點(diǎn)，加固后的框架還能夠用于美化環(huán)境。因此，路橋施工中錨固技術(shù)在高邊坡支護(hù)中的利用，不僅能夠起到加固滑坡體的作用，還是一種環(huán)保的快速有效的施工方法。

3.4 排水

在路橋施工的具體實(shí)施過(guò)程中，水是影響施工質(zhì)量的重要因素，是高邊坡的穩(wěn)定性和變形的直接影響因素。此外，孔隙水壓力又能夠影響滑邊坡的抗剪強(qiáng)度。通常情況下，雨季時(shí)節(jié)的降水較多，此時(shí)，邊坡巖體中有大量的地表水滲入，增加了坡體的重量和水壓力，降低了軟弱面的抗剪強(qiáng)度，造成邊坡的穩(wěn)定系數(shù)降低，成為滑坡產(chǎn)生的根本原因。因此，在路橋施工中高邊坡支護(hù)技術(shù)，要充分考慮水的因素，對(duì)于地表排水，可以采取攔截或引離的方式，對(duì)于坡體上的地表水，應(yīng)該要快速匯集并及時(shí)引出。

4 結(jié)論

綜上所述，高邊坡支護(hù)技術(shù)是路橋施工經(jīng)常用到的施工方式，根據(jù)不同的地形特點(diǎn)，選擇相應(yīng)的施工方式，能夠提高路橋施工的穩(wěn)定性和整體質(zhì)量，有效放置滑坡事故的發(fā)生。高邊坡支護(hù)技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，主要包括了擋土墻、抗滑樁、錨固和排水四種，不同的支護(hù)技術(shù)有各自不同的特點(diǎn)。在路橋施工中，要充分發(fā)揮高邊坡支護(hù)技術(shù)的作用，綜合考慮各方面因素，提高高邊坡支護(hù)技術(shù)的科學(xué)性和合理性。

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1007–6344（2015）01–0230–01