農(nóng)村瀝青路面常見病害分析及防治措施

魯 寧

(上海市寶山區(qū)公路管理署，上海 201900)

農(nóng)村瀝青路面常見病害分析及防治措施

魯 寧

(上海市寶山區(qū)公路管理署，上海 201900)

簡(jiǎn)述了瀝青混凝土路面的優(yōu)越性，針對(duì)農(nóng)村公路中瀝青路面容易出現(xiàn)的破壞進(jìn)行分類總結(jié)，并根據(jù)產(chǎn)生的機(jī)理提出相應(yīng)的防治措施，以提高農(nóng)村公路瀝青路面的平整度與舒適性。

瀝青路面，病害，防治措施

0 引言

農(nóng)村公路是國(guó)家路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是直接服務(wù)于廣大農(nóng)民生產(chǎn)生活、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性建設(shè)，是落實(shí)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略部署的重要支撐，因此修建好農(nóng)村道路至關(guān)重要。由于瀝青類路面的舒適性，安全性和耐久性都較水泥路面優(yōu)越，在國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村道路中已經(jīng)被推廣使用，不過任何公路都有自己獨(dú)特的薄弱點(diǎn)，并且很多材料還沒使用兩年便出現(xiàn)了裂隙或斷裂，這對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路的建設(shè)造成了極大的危害，同時(shí)也造成了交通資源的大大浪費(fèi)，很多只注重速度，一味圖快的作風(fēng)造成了質(zhì)量得不到保障，同時(shí)也產(chǎn)生了維護(hù)范圍廣，力度跟不上的困局，大大影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

因此，正確認(rèn)識(shí)和分析農(nóng)村瀝青路面的特性及病害產(chǎn)生的原因必不可少，同時(shí)針對(duì)不同的病害采取相應(yīng)的防治措施顯得尤為重要。本文通過參閱相關(guān)資料列舉出了典型農(nóng)村公路中在修建瀝青路面時(shí)會(huì)遇到的破壞方式，并依此給出相應(yīng)的防護(hù)方法。

1 瀝青路面的優(yōu)越性

道路規(guī)劃建設(shè)中，瀝青路面的運(yùn)用是最佳的選擇，而村村通的道路是我國(guó)干線公路的重要樞紐，既能方便城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，擴(kuò)展物流的運(yùn)輸通道，更能帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。針對(duì)我國(guó)農(nóng)村交通具有分布廣泛，數(shù)量龐大，資金啟動(dòng)消耗少，交通運(yùn)營(yíng)量不大的特點(diǎn)，因此瀝青路面相比水泥路面更具優(yōu)越性。

瀝青路面在工程中本是指在礦質(zhì)材料中加入通用瀝青材料鋪設(shè)的復(fù)合型路面，由于瀝青質(zhì)量的好壞決定著行車荷載的大小，相比價(jià)格低廉的水泥路面，瀝青路面在農(nóng)村公路中更具有推廣性，著重表現(xiàn)在：施工周期短，且易于養(yǎng)護(hù)，列車通行過程中平穩(wěn)舒適，受雨水及溫度的影響較小。

2 常見病害的類型及造成原因

目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)村已修建大量的瀝青路面，從針對(duì)已出現(xiàn)的破壞類型可分為8類，分別為：水破壞，泛油，翻漿，裂縫，車轍，松散，坑槽，平整度差。1)水造成瀝青路面破壞的原因是道路在經(jīng)過雨水沖刷后，由于瀝青和混合料之間是通過粘液來套牢的，但是雨水的沖刷會(huì)淡化這種能力，同時(shí)也會(huì)造成結(jié)構(gòu)的松散，并且它造成的破壞數(shù)量及效率與瀝青的密實(shí)度和孔隙率有很大關(guān)聯(lián)，因此粗集料與瀝青的粘結(jié)能力及數(shù)量是水破壞造成的關(guān)鍵因素。2)泛油產(chǎn)生的原因是由于瀝青的標(biāo)號(hào)過大，含蠟量大，針入度偏大，造成瀝青從混凝土層的內(nèi)部和下部向上溢出，讓路面產(chǎn)生過多瀝青。久而久之會(huì)造成路面深度降低，路面的摩擦力降低。很多瀝青路面產(chǎn)生的時(shí)間都是在高溫的時(shí)候，且交通量較大的情況下經(jīng)過連續(xù)的壓實(shí)之后，下面的瀝青過多的向上移動(dòng)，造成泛油現(xiàn)象，尤其是在油石比偏大的一些路段，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象更為顯著。如果再經(jīng)過雨水的反復(fù)沖刷，那么它們之間的吸附因子也會(huì)變少，相應(yīng)地會(huì)造成松散，脫落，甚至?xí)斐筛鼑?yán)重的后果。通常泛油產(chǎn)生的形狀都是呈間斷式的片狀帶，且行車道居多。3)翻漿本是汽車的反復(fù)碾壓后，道路上出現(xiàn)的裂縫或塊狀碎石，最根本的原因就是水位控制不到位，排水設(shè)施布置不佳，同時(shí)加上熱脹冷縮的效果，更是大大削弱了土層的穩(wěn)定性，造成土層松動(dòng)，結(jié)構(gòu)破損，還有更嚴(yán)重的是出現(xiàn)疲勞裂縫，地表水下滲產(chǎn)生凍脹等現(xiàn)象。4)不管是在城市道路還是農(nóng)村道路中，瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂隙是不可避免的。不管是巖石由于風(fēng)化，還是被雨水沖刷，或者抗拉強(qiáng)度過大產(chǎn)生的反射裂隙，都對(duì)道路的建設(shè)極其不利，目前出現(xiàn)裂隙的主要原因是由于溫差的變化會(huì)引起熱脹冷縮，從而產(chǎn)生大大小小的裂縫，久而久之，瀝青便會(huì)逐漸老化，同時(shí)瀝青面層自身的抗裂縫能力也會(huì)大大衰弱，因此瀝青材料的優(yōu)良程度影響著裂隙的產(chǎn)生速度及大小。一般工程而言，采用針入度大的瀝青有利于降低溫度變化引起裂隙產(chǎn)生的概率。除此之外，混凝土的均勻性、壓實(shí)度及孔隙率都與瀝青混凝土自身的抗裂隙能力有著間接關(guān)系。5)很多車轍產(chǎn)生的原因都是因?yàn)槌d引起的，許多車輛的后軸載從80 t增加到200 t甚至更大，很多路基和基層的強(qiáng)度都達(dá)不到超額的抗壓要求，經(jīng)過長(zhǎng)期反復(fù)的碾壓，路面便會(huì)留下車轍的痕跡，更嚴(yán)重的是造成路面的推移及機(jī)場(chǎng)的破損。6)路面松散也是常見問題之一，主要原因是瀝青的粘結(jié)力不足，石油比過低，混合料的級(jí)配不夠標(biāo)準(zhǔn)，粘性因子變少，溫度變化引起的巖石微粒產(chǎn)生的物理變化，都是造成路面松散的主要因素。7)坑槽的形成往往開始于未及時(shí)處理面層的網(wǎng)裂、龜裂及局部松散部分。由于面層的強(qiáng)度分布不均勻，經(jīng)過車輛碾壓便會(huì)形成大大小小的漏洞。一旦加強(qiáng)交通荷載，路面上的瀝青材料便會(huì)褪掉，從而進(jìn)一步腐蝕地面，讓路面形成平整度很低的坑洼或凹洞。8)造成路面不平整的原因很多，主要是由于路基的不均勻沉降造成的，還有基層的不均勻，橋頭跳車，施工不當(dāng)及碾壓不當(dāng)也會(huì)影響路面的平整度。

3 常見病害的防治措施

1)防治水破壞的措施可以從三方面來著手：一是選擇適當(dāng)?shù)幕炷列吞?hào)；二是強(qiáng)化施工的質(zhì)量；三是重視防水涂層的運(yùn)用。

據(jù)數(shù)據(jù)表明，集料的好壞決定著道路的使用壽命，粗集料能夠抗滑，細(xì)集料則較堅(jiān)硬，不易被碾壞，因此正確合理的搭配使用能夠讓道路發(fā)揮最佳效應(yīng)。選取集料大小的關(guān)鍵影響因素是抗永久形變能力和抗滑性能，因此面層的選用應(yīng)該盡量選擇孔隙率大于4%的瀝青混凝土，且密實(shí)性更佳。

施工過程中材料的選擇也是至關(guān)重要的，盡量選擇均勻合理，且配合比滿足要求的材料，既得控制好材料的粘附因子大小，防止表面的光滑層脫落，同時(shí)也得調(diào)控好材料攪拌和壓實(shí)的密度和熱度，找出最佳控制點(diǎn)，然后按照流程嚴(yán)格完成施工，因?yàn)槭┕さ馁|(zhì)量也是有效防止水破壞的措施之一。

眾所周知，控制水破壞的根本是降低瀝青混合料的孔隙率，可使用防水材料在瀝青表面構(gòu)建一層不透水的薄膜封層，降低因雨水聚集產(chǎn)生的裂隙破壞。

2)針對(duì)防治泛油的措施可按破壞的嚴(yán)重程度來處理，如果是略微型的，可以利用機(jī)械碾壓即可，如果是比較嚴(yán)重的，可鋪上4 mm粒徑的碎石灰，再碾壓整平。對(duì)于比較嚴(yán)重的只有利用工具清除干凈后，重做一層。

3)翻漿的防治著手點(diǎn)應(yīng)從排水入手，不僅要修好相關(guān)的排水邊溝和盲溝，更要選用吸水能力弱，抗?jié)B強(qiáng)度高的材料作為瀝青道路主要的選擇方向，如果條件允許可以設(shè)置防水層和降溫層，減輕雨水的沖刷和冰雪的凍結(jié)對(duì)道路的破壞作用，如果在嚴(yán)寒地區(qū)則可以鋪灑相應(yīng)的化學(xué)物質(zhì)來緩化土壤的凍結(jié)，提高土體整體的穩(wěn)定性。

4)橫向裂縫和縱向裂縫是道路出現(xiàn)裂縫的主要形式，橫向裂縫不僅會(huì)讓路面出現(xiàn)凹坑，甚至?xí)霈F(xiàn)路面斷裂帶，因此治理裂縫的主要方法是使用灌縫，其原理是利用化學(xué)物質(zhì)填充裂縫，從而讓裂縫粘結(jié)，控制裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展，目前運(yùn)用比較多的是乳化瀝青作為灌封材料，使用既方便又環(huán)保。

5)對(duì)于車轍方面的防治，可以選用粘度高，針入度小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的瀝青，選擇強(qiáng)度較高的材料作為路基、基層的填筑材料,并在滿足瀝青面層不產(chǎn)生早期疲勞破壞的前提下，采用相對(duì)薄的面層，降低道路的交通荷載，從而延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

6)對(duì)于部分松散路面，只需挖掉松散部分的土體，然后撒上粘結(jié)油，鋪筑新油面即可。

7)坑槽的地方則需要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，將網(wǎng)裂，龜裂的部分進(jìn)行整合，目前運(yùn)用比較多的是進(jìn)行冷料和熱料的填補(bǔ)，其原理都是將舊的路面挖掉，然后填充進(jìn)行修補(bǔ)，特點(diǎn)是效率高，穩(wěn)定性能好。

8)平整度是評(píng)價(jià)路面好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，在施工時(shí)除了要選擇好填筑材料，嚴(yán)格控制含水量，進(jìn)行臺(tái)背填筑砂礫,減少填筑的孔隙并加大壓實(shí)度，對(duì)較軟地基進(jìn)行換料，控制混合料的配合比是關(guān)鍵，如果配合比不達(dá)標(biāo)，路面經(jīng)過碾壓后會(huì)很快產(chǎn)生碎石顆粒，影響道路的使用，還有就是拌合速度要均衡，拌合過大或過小，都會(huì)大大降低道路的平整度，最后要注意的就是壓實(shí)度的大小，碾壓過程中不要進(jìn)行突然啟動(dòng)或突然停止，因?yàn)槿魏蔚恼駝?dòng)都會(huì)引起路面產(chǎn)生不平的效果。同時(shí)更應(yīng)該加強(qiáng)及搞好填前碾壓和雜物清除工作，認(rèn)真檢查路面的平整度是否滿足要求。

4 結(jié)語

農(nóng)村的道路建設(shè)關(guān)乎著農(nóng)村人民的根本利益，施工質(zhì)量的好壞更是檢驗(yàn)政府和施工單位對(duì)人民群眾的態(tài)度，瀝青道路的使用雖在我國(guó)大面積土地范圍內(nèi)推廣，但仍然過早地出現(xiàn)一系列的病害，對(duì)此正確地認(rèn)識(shí)病害的原因，提早采取相應(yīng)的措施能夠有效地延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用壽命，是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一，因此，我們更應(yīng)該把握整體，分析問題，解決問題，從施工上，技術(shù)上，人員管理上入手，對(duì)瀝青路面的建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題用積極地態(tài)度面對(duì)，科學(xué)地方法來治理，從根本上來實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”，讓更多地群眾受益。

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The common diseases analysis and prevention measures of asphalt pavement in rural areas

Lu Ning

(ShanghaiBaoshanDistrictHighwayManagementDepartment,Shanghai201900,China)

This paper described the advantages of asphalt concrete pavement, summarized the prone to damages of asphalt pavement in rural highway, and put forward corresponding prevention measures according to the generation mechanism, in order to improve the smoothness and comfortable of asphalt pavement of rural highway.

asphalt pavement, disease, prevention measure

2015-02-03

魯 寧(1985- )，男，助理工程師

1009-6825(2015)11-0145-02

U416.217

A