談園林道路和廣場的功能及設計原則

王 暉

(山西建筑職業(yè)技術學院，山西 太原 030006)

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談園林道路和廣場的功能及設計原則

王 暉

(山西建筑職業(yè)技術學院，山西 太原 030006)

介紹了園林道路和廣場的概念與作用，并對園林道路、廣場的設計原則進行了闡述，指出在所有園林景觀規(guī)劃設計時，園林道路、廣場應滿足該區(qū)域使用功能的要求，并與環(huán)境相協(xié)調。

園林道路，廣場，規(guī)劃，設計

1 園林道路和廣場的概念

園林道路是園林的組成部分,它像脈絡一樣,把園林的各個景區(qū)、景點聯成整體，是為滿足觀景、游覽和游客集散的需求而設置的。園林廣場又是道路的擴大部分，即進出人流的交匯、集散、逗留、等候、服務等功能要求的客觀需要。

1)園林道路功能。園林道路最為直觀的作用是集散人流和車流，游人入園后需要前往各個不同景點或活動場所，一個景點參觀完畢后或許前往另一景點，這都要用道路予以集散分流。園林道路肩負滿足園林日常維修、管理等工作的運輸及園林機械的通行任務。

a.組織空間。園林道路作為分割景區(qū)的分界線，可將具有一定規(guī)模的公園綠地劃分為若干各具特色的景區(qū)。同時園林道路又可將各個景區(qū)相互聯絡，使之成為一個有機整體。

b.構成園林景觀。園林道路是園林風景的組成部分，在有限的空間內忌直求曲,以曲為妙。園林道路路面采用的鋪裝通常與山水、樹木等自然景觀相協(xié)調，又可與園林中其他要素一起構成園景。

c.引導游覽。用園林道路將園林的景點、景物有機的聯系，令園景沿園林道路展開，使觀賞程序的組織趨于合理。

d.為水下工程打下基礎。園林道路是水電網的基礎，水電管線一般沿路側鋪設，園林道路的布置要與水電網管的走向相結合起來綜合考慮。

2)廣場的功能。給市民提供良好的戶外活動空間，滿足節(jié)假日交往、休閑、娛樂的要求，也可代表當地城市的文化特色以及城市經濟水平，并且是對外體現地方性的文化娛樂型建筑。廣場在內部空間環(huán)境塑造方面常利用點、線、面結合。廣場空間應給觀賞者感覺具有層次性，常利用地面高差，園景小品的落差等限定手法對整體空間作第二、三次限定，以滿足廣場不同功能的空間要求。

2 園林道路、廣場的設計原則

2.1 園林道路設計原則

園林道路是為了滿足觀景、游覽和游客集散的需求。連接園林各不同區(qū)域活動內容，又可把園林劃分為不同的區(qū)域。園林道路的設計，應當考慮系統(tǒng)性，要使道路與風景山體、水體、建筑、花木之間構成有機的整體。需從全局規(guī)劃的總體著手，確定主要道路系統(tǒng)，作為全局的框架，需形成循環(huán)系統(tǒng)。設計分叉路口時，要考慮到“循環(huán)”和“回流”作用。為了減少工程量，使園路的設計更趨于自然，道路的設計需與原始地形巧妙結合起來。園林道路的設計應順地形而起伏，順地形而轉折；反之，設計者也可以結合園路的勢態(tài)而陡急，而延緩。園林道路與地形、地勢相輔互成。園林道路設計切忌“拼盤”。

2.1.1 交通性與游覽性

單從交通的角度講，快捷、便利是道路首先要考慮的問題。園林道路除了必需的交通功能外，還有游覽觀景的要求。就散步游賞而言，快捷顯然不是目的，甚至還需特意延長道路，以便緩緩散步、細細欣賞。園林道路雖然是園林游覽線路的主體，但并非全部，因為園林中的建筑、廣場，以及景點被串聯于園林道路之中，其內部參觀活動的行進過程也屬于游覽路線的組成部分，所以園林中園路的交通性和游覽性需要綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃。

2.1.2 園林道路要主次分明

園林道路的使用功能決定了它的設計需要考慮分級，而實際使用中不同形式的園林道路也會產生明確的指向性。諸如在公園綠地中，普通人都會依據經驗感受到，寬闊的主干道是供游人、園內游覽車輛以及部分管理養(yǎng)護車輛通行的交通線，其交通性強于游覽性；次要觀景園路則在不同的景區(qū)、景點間展開，循路行進可領略不同的景物及景物的各個側面；至于散步小路則穿行于幽邃的山水花木之間，以體驗寧靜為目的。如果園林道路的布置不與游人的經驗習慣相一致，就會使人產生迷惑而無所適從。因此園林道路的設計必須在路幅、園路的鋪裝上強調主次區(qū)別，使游人無需路標的指示，依據園路本身的特征就能判斷出前行可能到達的地方。

2.1.3 園林道路的布置必須因地制宜

園林道路不同于一般城市道路系統(tǒng)，大多數環(huán)繞著整個公園或整個綠地布置，有環(huán)狀、條狀、樹枝狀、條狀等，它具有自己的布置形式和布置特點。在自然園林綠地中，園林道路多表現為迂回曲折，流暢自然的曲線性。所以園林道路的布局要做到縈迂回環(huán),避免出現“死胡同”或使游人走回頭路，但也應該注意園林道路不能布置成龜紋狀或方格網狀。

2.1.4 園林道路的多樣性

園林道路的表現形式是多種多樣的。根據不同功能需求,路可以轉化為場地，也可以轉化為步石或休息島。園林道路又可以其豐富的體態(tài)和情趣來裝飾園林,使園林更加豐富。

2.1.5 園林道路的坡度

坡度設計要盡量利用原有地形以減少土方量，最主要的是保證路基穩(wěn)定。當園路坡度小于6%時；可按一般的園路予以處理，若在6%～10%之間，就應沿等高線作盤山路以減少園路的坡度；如果園路坡度超過10%，就需要做成臺階。

2.1.6 園林道路布局與其他因子

1)園林道路與建筑。

與園林道路相鄰的建筑應將主立面對向道路，并適當后退，以形成由室外向室內過渡的廣場。廣場的大小依據建筑的功能性質來決定，園林道路通過廣場和建筑相聯系，如果建筑規(guī)模不大，或其間接的功能較為單一，也可采用加寬局部路面，或分出支路的方法與建筑相連。一些串接于游覽線路的園林建筑，一般可將道路與建筑的門、廊相接，也可使道路穿越建筑的支柱層。依山的建筑利用地形可以分層設出入口，以形成豎向通過建筑的游覽線。傍水的建筑可以臨水一側架構園橋或安排汀步使游人從園路進入建筑，涉水而出。實際上處理園路與建筑交接關系時，一般都避免斜路相交。

2)園林道路與種植。

在園林道路拐彎處，可種植園林植物起到美觀、引導、強調作用。還得注意園林道路和綠地的高低作用，園林道路常潛于綠地之內，隱藏在綠叢之中，要比“綠”低、比“土”低。

3)園林道路交叉口。

園林道路系統(tǒng)需要交叉銜接，常用的園林道路相交形式有兩路交叉和三叉交匯，為使交接自然、美觀和使用便利，需要從以下三個方面注意：首先，交叉口不宜過多，而且還應對相交或分叉的園林道路在路幅、鋪裝等方面予以分別處理，或用指示牌示意，以區(qū)分主次，明確導游方向。其次，主干園林道路間的交接最好采用正交，也可將交叉點放大以形成小廣場。第三，兩條園林道路需要銳角相交時，銳角不宜過小，而且應將交點集中在一點上，避免交叉口分離而不易辨別方向。當園林道路呈丁字形相交時，交點處可布置雕塑、小品等對景，以增強指向性。

2.2 園林廣場設計原則

1)完整性。

廣場設計時要考慮到當地的歷史文化內涵，并與周邊建筑風格相協(xié)調等問題，突出其主要作用的同時，輔以次要作用，不過要主次分明，來確保其功能上的完整性。

2)系統(tǒng)性。

應根據廣場功能作用，與總體規(guī)劃、城市現狀和周圍環(huán)境特征來統(tǒng)一設計規(guī)劃廣場，使互補的多個廣場共同組成一個城市空間開放的體系。

3)生態(tài)性。

廣場設計應適應當地的生態(tài)條件，設計時要引入自然，再現自然，形成一個適宜的生態(tài)空間。

4)多樣性。

為滿足不同人群的不同需要，設計需要考慮用不同功能來滿足不同需求的多樣化的空間環(huán)境。

5)特色性。

廣場應繼承所在地的歷史文脈，突出特定功能來塑造它的鮮明特色。

6)突出主題。

設計時主要是體現廣場的主題和城市特色，圍繞著主要功能展開，用來滿足不同層次人們的需求。

On functional effect and design principles for roads and squares in gardens

Wang Hui

(ShanxiArchitecturalVocationalCollege,Taiyuan030006,China)

The paper introduces the concept and roles of roads and squares in gardenss, illustrates the design principles for roads and squares, and points out the roads and squares meet the demands for the functions of the area in the planning and design of gardening landscapes, so it adheres to the environment.

garden roads, square, planning, design

1009-6825(2015)18-0210-02

2015-04-19

王 暉(1981- )，男，工程師

TU985

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