物流企業(yè)貨運成本控制研究

王暖

摘 要：隨著新時代的到來，物流企業(yè)在近幾年迅速得發(fā)展起來，而怎樣在避免惡性競爭的條件下做到物流成本的最低化是我國物流部門和各物流企業(yè)亟需實現(xiàn)的目標(biāo)。這也能夠極大地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。首先闡述物流成本的特征，進(jìn)而淺析我國物流企業(yè)現(xiàn)今貨運成本控制存在的幾大問題，最后提出相對應(yīng)的改進(jìn)措施及方法。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本控制；研究

中圖分類號：F275 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）07-0121-02

引言

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，國際化進(jìn)程的速度也有所提升，物流這一類第三方企業(yè)也逐漸發(fā)展起來。但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流企業(yè)小、多且雜，最關(guān)鍵的貨運成本沒有在合理區(qū)間內(nèi)，這已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展步伐。優(yōu)化物流系統(tǒng)、控制貨運成本，不僅有利于增強(qiáng)物流企業(yè)的競爭力，同時也能夠增強(qiáng)國家的資金積累、為社會節(jié)省一大筆物質(zhì)財富。

一、我國物流企業(yè)在貨運成本控制中存在的問題

（一）物流行業(yè)規(guī)劃不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)難度較大

我國的物流企業(yè)并未形成成本核算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流成本的概念范圍以及計算口徑也不夠統(tǒng)一。由于我國的物流產(chǎn)業(yè)是個發(fā)展十分迅速的新興產(chǎn)業(yè)，所以現(xiàn)今并無專業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)管理或協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。截至目前，我國還從沒出臺過針對物流企業(yè)管理的規(guī)定。在這種情況下，傳統(tǒng)的交通運輸物流企業(yè)在制定本企業(yè)的成本核算制度時，主要依據(jù)的《企業(yè)會計制度》（2001）、《交通運輸企業(yè)成本費用管理核算辦法》（1995）、《鐵路運輸企業(yè)成本費用管理規(guī)程》等。但現(xiàn)實是這些單位執(zhí)行的仍是原有行業(yè)所執(zhí)行的財務(wù)制度。所以我國物流企業(yè)成本核算方法的不規(guī)范、成本核算內(nèi)容的不統(tǒng)一以及成本信息資料的不可比可見一斑。

（二）各物流企業(yè)規(guī)模不匹配行業(yè)增長速度，成本控制手段較為稚嫩

我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施相對落后、布局不夠合理，物流企業(yè)的管理層人士接受教育的程度也頗低，據(jù)不完全統(tǒng)計，擁有中專文化程度及以上的物流管理人員只占整個行業(yè)總數(shù)的百分之二十不到，管理理念的落后和管理措施的滯后導(dǎo)致管理成本居高不下。其次，物流企業(yè)的信息技術(shù)更新?lián)Q代的頻率較低，我國物流多以傳統(tǒng)的倉儲、裝卸、運輸為主，反而忽視了商品的配送、加工等流通環(huán)節(jié)，對于物流信息技術(shù)的更新與運用，難以實現(xiàn)物流現(xiàn)代化集約管理。最后談及的是物流企業(yè)成本控制的手法，當(dāng)前我國的物流企業(yè)僅僅將目光集中于單一成本降低的手段，而忽略了整個供應(yīng)鏈以及外部環(huán)境的影響。若從整個產(chǎn)業(yè)鏈的角度去研究物流企業(yè)成本問題，突破各鏈條間的壁壘，一定會在成本控制方面有所收獲。

（三）物流企業(yè)的成本核算有缺陷，形成了失真的成本信息

我國物流企業(yè)的成本核算問題主要體現(xiàn)在三大方面。首先，物流成本的概念極其不明確，在現(xiàn)行的財務(wù)會計體系中，沒有核算物流企業(yè)成本的獨立科目，而零散地分布于“營運支出”、“營業(yè)費用”、“管理費用”等科目中，這導(dǎo)致很難去對物流成本做明確的分類與計算，企業(yè)決策也會受到嚴(yán)重的影響。僅將運輸和倉儲費用作為物流成本的企業(yè)比比皆是，這種成本核算會以偏概全，無法全面反映物流企業(yè)的現(xiàn)實狀況。其次，成本核算完整性有待加強(qiáng)，在大部分物流企業(yè)中，只考慮到了運費、包裝費以及裝卸費等顯性成本，而一些隱性成本沒有核算，例如物流設(shè)施的閑置、緊急物流運輸?shù)鹊?。此外，物流行業(yè)還未形成統(tǒng)一的成本核算標(biāo)準(zhǔn)，各個物流企業(yè)往往是隨意加總物流成本，得出的數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確性、可比性和權(quán)威性，同時也不利于物流行業(yè)內(nèi)部的量化比較，不利于利益相關(guān)者的經(jīng)營決策。

二、加強(qiáng)我國物流企業(yè)的貨運成本控制對策

（一）國家相關(guān)機(jī)構(gòu)及物流企業(yè)管理層需要加強(qiáng)對物流成本管理的重視程度

首先，針對物流企業(yè)，國家需設(shè)置相對應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)或部門，吸取國外相關(guān)優(yōu)秀經(jīng)驗，制定相對應(yīng)的物流管理制度及明細(xì)。其次，要逐步加深對成本管理的挖掘，深（下轉(zhuǎn)123頁）（上接121頁）入挖掘物流成本的最關(guān)鍵因素，對于物流企業(yè)的成本控制而言，不能只是局限于生產(chǎn)作業(yè)部門，整個物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條上都要進(jìn)行成本核算，包括存儲、采購等。此外，較為完善的成本控制不能局限于成本這一個方面，企業(yè)需要從戰(zhàn)略層面提高成本控制的程度。對于成本管理要突破成本核算的枷鎖，逐步形成事前規(guī)劃、事中控制以及事后分析總結(jié)的全方位成本管理模式。

（二）物流行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰，鼓勵企業(yè)間合并重組，加大規(guī)模優(yōu)勢

政府需要大力推進(jìn)物流企業(yè)間的合并重組，因為只有這樣才能發(fā)揮物流行業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢，將價格優(yōu)勢發(fā)揮到實處。對此，國家相關(guān)機(jī)構(gòu)需要支持相關(guān)物流企業(yè)通過增資擴(kuò)股、資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)等模式進(jìn)行行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化整合。同時，政府也應(yīng)協(xié)助物流企業(yè)解決好在兼并合并中產(chǎn)生的人員閑置、資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)和利益分配等問題。只有落實到實處，通過整合資源才能解決物流設(shè)施閑置的問題，從整體上降低物流成本，達(dá)到控制的目的。

（三）物流企業(yè)需根據(jù)自身情況選取合適的成本核算方法

目前較為常見的物流成本核算方法有營運成本法和作業(yè)成本法，兩者的受眾群體不太一樣。對于剛起步還未成長的企業(yè)來說，營運成本法是首選，因為它不需要準(zhǔn)確的成本信息、核算的成本及代價也較小。而對于規(guī)模較大或已處于穩(wěn)步發(fā)展期的物流企業(yè)而言，收入的上升空間較小，成本管理成為重中之重，若采用作業(yè)成本法會使整個企業(yè)的成本核算極為清晰，成本控制也較為科學(xué)。同時，企業(yè)也需要根據(jù)自身的管理系統(tǒng)和管理人員的水平來選取合適的成本控制手段。

結(jié)論

物流行業(yè)是一個起步較晚、發(fā)展較快的新興產(chǎn)業(yè)，相較于外國，我國仍需要構(gòu)建一個較為完善的管理及治理框架。面對全球化不斷演變的環(huán)境，我國更要加快步伐，通過兼并整合解決物流企業(yè)規(guī)模小的問題，同時也需要從粗放式管理轉(zhuǎn)變到精細(xì)化成本管理的道路上，通過優(yōu)勝劣汰、健康競爭來實現(xiàn)物流企業(yè)成本控制的良性發(fā)展，降低物流企業(yè)的貨運成本，抵御跨國的物流企業(yè)，以提高我國物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉振江.物流企業(yè)成本控制有效途徑探討[J].經(jīng)濟(jì)師，2014，（8）.

[2] 張珂.作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本控制中的應(yīng)用研究[J].會計之友，2013，（20）.

[責(zé)任編輯 吳明宇]endprint